ул.Астраханская

Сегодня мы прогуляемся по морозной погодке закату навстречу по Астраханской улице. Одной из самых старых и сохранивших своё первое название. От неё начиналась дорога на Астрахань.

Ещё недавно здесь ходил трамвай. Но потом трамвайное движение в городе стали заменять троллейбусным и 11й маршрут от Товарной станции перестал существовать.
Если бы маршрут сохранился, то выглядело бы это примерно так :)

О маршруте напоминают оставшиеся столбы, висящие на них растяжки и широкая проезжая часть вплоть до Детского парка, где рельсы сохранились для 9-10 трамваев. Часть столбов срезана, эту тему мы уже исследовали ранее (http://vk.com/album2791870_94008067)

на фото: Автостоянка на месте старых путей. За ней видно столбы, к которым крепилась контактная сеть. Остатки от держателей КС до сих пор висят на них.

На Астраханской до сих пор встречаются древние таблички:

Писали, то "улица Астраханская", то "Астраханская улица":

Круглая табличка - геодезическая отметка:

На Астраханской улице расположен и этот пример промышленной архитектуры дореволюционного времени, со сквериком, в котором прячется Ильич.

Как я и догадывался - это мельница. Из интернета:

Паровая мельница Скворцова (Саратов)

Мельница построена в конце 19 века и является ярким образцом переселенческой архитектуры.

При всей функциональности архитектура мельниц изобретательна, нетравиальна, даже романтична. Романтизм проявляется здесь в пластической разработке форм и деталей. Башни и башенки, зубчатые парапеты и ступенчатые брандмауэры, дорожки карнизов, заостренные фронтоны и люкарны, шпили и решетки, жестяные фонарики и флюгеры, геральдические знаки… - весь веер эффективных приемов, оригинальных элементов сразу даже не развернуть в памяти.

Можно сказать и о градостроительной функции мельниц: по количеству этажей (и по абсолютной высоте) их корпуса были ведущими в городской застройке. Даже сегодня мельнице удается привлекать к себе взгляд, удивлять монументальной пластикой и отточенной деталировкой.

А Ильича тут красили уже и в голубой и в розовый цвет. Сейчас вот вернули ему первоначальный тёмный вид.
голубой:

розовый:

в обновке:

До трамваев тут ездил поезд. О железной дороге напоминает лишь этот изгиб улицы, который проложен сейчас в том самом месте.

А 40 лет назад остатков судя по картам было больше. В конце у Чернышевского ветка сохранилась. О ней я тоже писал.
Этот мини-участок сохранился скорее всего потому, что раньше по бокам от дороги сохранялись какие-то дома, заборы, построенные во время существования линии. И поэтому дорогу сделали на этом участке не прямой, а слегка съезжающей чуть правее по бывшей ж/д колее.
Что касается дорог, то их раньше в нашем понимании асфальтированных и чётко ровно идущих не было. И не мудрено: в 1935 году на весь саратовский район приходилось: всего 179 легковых машин, и 624 на всю саратовскую область (в 57 районах).