Новости за неделю

Василий Гришин устроил водопровод в Саратове – на свои сбережения. Читайте об этом статью «Единственно из чистого желания быть полезным городу» в Газете Недели. остатки гришинского водопровода стали частью выставки в краеведческом музее, а родник, где я был в пятницу, было предложено назвать Гришинским. Всё это - части грантового проекта "Атлас рима: руководство саратовскому водохлёбу". Но об этом я начну рассказывать с завтрашнего дня. А пока можете прочитать в этой статье об истоках водопровода в Саратове.

Интервью с начальником авиационно-технической базы ОАО «Саратовские авиалинии» опубликовала Газета Недели. Из него в частности мы узнаём о том, что планируется купить 8 Эмбрайеров (!).

– Наверняка у непосвященных, но бдительных саратовцев возникнет недоверие к самолетам, произведенным в Бразилии. Почему предпочли их, а не наши «Sukhoi SuperJet 100»?
– Воздушные суда «Sukhoi SuperJet 100» не оправдали надежд, которые на них возлагались. Опыт «Аэрофлота» показал: они пока требуют много доработок.»Boeing» и «Airbus» – магистральные самолеты, а в сегменте производства региональных самолетов известны два больших предприятия: канадское «Bombardier» и бразильское «Embraer». Заметьте, в Канаде, где присутствует свое национальное авиастроительное производство, крупнейшая авиакомпания «AirCanada» все-таки использует по большей части самолеты «Embraer», потому что они надежны и признаны во всем мире. Бразилия – крупнейший поставщик авиатехники, на сегодняшний день «Embraer» выпустил более 1000 самолетов семейства «E-Jet», серийное производство которых началось в 2002 году.
Уже в ноябре две машины «Embraer 195» начнут перевозки пассажиров. Наши акционеры не скрывают, что хотят довести парк этих самолетов до 8 единиц.

– Когда будет завершена реконструкция аэровокзала?
– Согласно разработанному в компании плану начало эксплуатации новых самолетов совпадет по времени с открытием обновлённого аэровокзала. Меняя имидж, компания «Саратовские авиалинии» в первую очередь старается быть внимательной к пассажирам. Старая планировка аэровокзала не соответствовала требованиям транспортной и авиационной безопасности, не позволяла осуществлять обслуживание пассажиров в соответствии с требуемыми технологиями, поэтому здание аэровокзала было незадействованным. Преобразования давно напрашивались. К началу ноября планируется завершить работы по перепланировке и отделке внутренних помещений, обустройству прилегающей территории. Автобус, доставляющий пассажиров на борт, будет подъезжать прямо к аэровокзалу.
Обновляется не только техника и помещения, но и персонал компании. В результате жесткого конкурса мы набрали штат бортпроводников, среди которых несколько юношей. Молодые, энергичные, приветливые, обходительные стюарды и стюардессы, представляющие лицо современной компании, в новой красивой форме будут встречать пассажиров у трапа и, надеемся, каждый раз оставлять у них приятное впечатление о рейсе.

А теперь о новом саратовском аэропорте. В пятницу устроили выезд на место прессы с губернатором. Сказали, что строить аэропортовый комплекс будет "Ренова", но контракт ещё не подписан. Назван инвестор строительства нового аэропорта и ориентировочная стоимость проекта.

Представитель компании «Волгомост» назвал стоимость строительства северного подхода и южного подхода – двух магистралей, которые обеспечат связь аэропорта с Саратовом. Северный обойдется в 5,4 млрд руб., южный – в 6,96 млрд руб. Строительство водовода оценивается в 1,44 млрд руб.

Были приведены также некоторые подробности строительства аэропорта в Сабуровке. Стоимость проекта составит 4-5 млрд руб. Будет построено около 50 различных зданий.

Представляете? За такие деньги можно было бы не только скоростной трамвай в городе сделать, но и развязки построить там где они давно намечены. Это бы решило много транспортных проблем города, увеличив качество всех жителей! А тут получается ради 5 рейсов в день такие траты.

Для тех, кто мечтает, что к новому аэропорту он будет ездить на аэроэкспрессе рекомендую прочитать следующий пост и снять розовые очки: Аэроэкспрессы РЖД - провал в 5 городах из 6.

О распродаже бывшего городского имущества на Кумысной поляне. Можно почти задаром купить земельный участок со столовой пионерлагеря "Лесной". Читайте об этом в статье Предпродажная разруха.

Знакомые просят о помощи девочке, которая страдает заболеванием и не имеет средств на операцию в Москве. Прочитать историю и перечислить хотя бы 50 рублей можно на этой страничке.

Алексей Иванов с очередной серией своего проекта Намедни-Саратов. Год 1982

9 мая на Соколовой горе торжественно открывают Парк Победы, но это только часть плана. Следующей задачей объявляется создание проспекта Победы, ключевой транспортной артерии Саратова. Должна она идти по улице Антонова-Саратовского (теперь Соколовая) от Центрального Колхозного рынка до моста на Энгельс. Дорога должна быть многополосной, по ее обочинам планируется строительство современных административных зданий. При этом Глебучев овраг, который непосредственно примыкает к проспекту Победы, должен был превращен в парковую зону – а проспект Ленина (ныне Московская), как уже давно мечтали, станет частично пешеходной. Но ни Старого, ни Нового города в Саратове так и не получилось. Последующих бурных времен амбициозный проект, грозивший изменить всю транспортную логистику Саратова, не перенес. Хотя окончательно он до сих пор не похоронен и периодически появляется на свет Божий в качестве свежего решения наболевших городских проблем.