2011-10-13 И снова мысли о демонтаже...

Центр города решили окончательно разгрузить от трамвайных путей...

1. Демонтаж путей на Большой Горной уже состоялся (вчера проезжал мимо Сенного - в данный момент демонтируют последний участок до пересечения с Астраханской)
2. Демонтаж путей в Мирном переулке назначен на следующий год. И то потому что кольцо у Детского парка пока ещё в проекте.
3. Заодно в проекте и демонтаж путей на Кутякова/Горького/Радищева - с одной стороны это прописано в генплане, но с другой в срок до 2020 года. Только в связи с "Триумф-моллом" и переносов дополнительных трамваев с Горной на Кутякова пробки ещё выросли. (Заявлялось, напомню, об обратном). Поэтому думать об этом начали уже сейчас!

Об этом сообщил заместитель председателя комитета по архитектуре и градостроительству администрации Саратова Андрей Гнусин. Как пояснил чиновник, перенос конечной трамвая с улицы Радищева к вокзалу – «один из вариантов, который рассматривался и обсуждался». Речь идет о разворотном кольце закрытого нынче трамвая № 15. Сейчас на месте конечной находится рынок «Привокзальный».

В итоге город окончательно решил избавляться от трамваев в пользу автобусов и маршрутных такси. Причины лежат на поверхности (см. конкурс перевозчиков, имена руководителей и процессы получения денег у пассажиров и куда они идут дальше). Это при том, что на этот год согласно постановлению постановлениям Правительства области от 25.06.2010 N 248-П, от 21.09.2010 N 445-П, на покупку новых трамваев и троллейбусов было предусмотрено 433 миллиона рублей. Куда они делись? Может их и не было вовсе, кто теперь разберёт...

Только вот происходят у нас не строительство развязок, парковок, расширение улиц, а только демонтаж той инфраструктуры, которая пока ещё есть. Была бы причина у Мирного переулка в пробках - достаточно было бы провести эксперимент: заворачивать 9,10 у Детского парка, а 3 пустить по Радищева. И за неделю-две все бы поняли, что трамваи играют в этих пробках не самую главную роль. Да и вообще, если закрывать движение, то пути можно оставить как резервные, на всякий пожарный? Или нет, как и на Горной удалить, чтобы альтернатив не осталось?

Главное, что в итоге от растущих пробок (при сохранении пассажиропотока, вместо 1 двухвагонного трамвая потребуется 28 ГАЗелей или 14 Мерседесов или 4 автобуса или 4 троллейбуса, а пассажиропоток скорее всего будет продолжать расти, к которому будет добавляться ещё по 40.000 личных автомобилей в год) Саратов встанет в очередной коллапс.
Следующим решением, прогнозируя нынешнюю политику, будет вырубка скверов и бульваров, за счёт которых расширят проезжие части.

Но никогда не будет сделано ничего, чтобы это предотвратить. Экология в центре города и так бьёт все анти-рекорды...

Вместо ветхого жилья моментально строят новые высотные дома, а не расширяют проезжие части.
Маршрутки продолжают пускать по линиям электротранспорта, чтобы все платёжеспособные люди пересаживались на маршрутки.
Почему? Потому что это приносит деньги, а о будущем пусть думают те, кто придёт к власти через 5-10 лет, когда вернуть назад уже ничего не получится.