Аэродром "Саратов-Южный". часть 2

(1 часть)
Вот мы и дошли до взлётно-посадочной полосы. Её называли "пупок" из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была ещё и достаточно короткой - 1750 м.

Поначалу я удивился почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска - это лишь пятая часть её первоначальной ширины. Почти на всём протяжении полоса была уничтожена.

Край полосы 04/22.

Вот так на неё садились самолёты, а теперь вместо полосы бурьян....

А это остатки старой полосы, проходившей неподалёку.

На ней уже просто деревья растут.

Природа забирает своё.

Выходим к обрыву над Волгой.

Отсюда открывается прекрасный вид на посёлок Лесопильный.

Ещё одно интересное историческое место Саратова.

Ну а мы по рулёжкам идём дальше.

Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.

А эти кучи камней и мусора - ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.

Бывший пост охраны.

Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.

Покрышки для авиационных шасси.

Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут ещё сохранялась.

3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

2009 год. Самолёты Як-42 со всего мира ещё прилетают сюда на техобслуживание.

А сейчас практически все корпуса разрушены и разворованы. Бывшая медсанчасть аэродрома.

На полу разбросана литература.

И медицинские карточки лётного состава с допусками за многие годы.

Недавно всё тут работало.

Пришло время покинуть это печальное место...

При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 г.г. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации Саратов «Южный» с земельным участком (приватизации летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. – действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3-х земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв.м.

Подробно о том как городская администрация, "оздоровители" предприятия умело вывели федеральные земли аэродрома, включенного в списки действующих аэродромов экспериментальной авиации, который считался запасным аэродромом и входил в Единую систему организации воздушного движения, можно прочитать в статье Судьба САЗа: кипрские следы.

Использовано фото сайта russianplanes.net