ЗиС-154

Автобус ЗИС-154 мы нашли 7 мая 2011 года, гуляя вместе с товарищем birca по одному из старых районов Саратова. Репорт о том самом походе ещё последует (уф... сколько же сотен или тысяч фотографий и впечатлений надо разобрать, начиная с конца февраля). А сегодня речь пойдёт об этом уникальном для СССР автобусе. Посему, передам слово моему коллеге, который хорошо разбирается в технике СССР. Далее - последовательные фото того, что было сделано с момента обнаружения автобуса, выяснения хозяев, разговора с ними, с мая по настоящего времени.

7 мая он выглядывал своим широким лбом из-за забора частного владения.

Сказать что автобус уникален - ничего не сказать. На сегодня известно лишь 2 сохранившихся. Наш получается третий.

Всего было выпущено 1165 таких автобусов в период с 1947 по 1950 г.

Кузов сохранился на удивление хорошо, но весь декор к сожалению утрачен.

здесь было окно кабины водителя.

Сохранившиеся ступеньки передней двери.

С левого борта была предусмотрена дополнительная дверь - в случае военных действий она предназначалась для погрузки раненых.

Сохранился замок запасной двери.

Сохранились оба моста - передний и задний.

Вид по правому борту назад. Виден проем задней двери.

Около дверей были нанесены надписи ВХОД и ВЫХОД

Ещё вид спереди.

Задний мост.

Потихоньку откапываем автобус.

С правого борта автобуса снесены сараи, где хозяева участка держали коз.

внутри сохранились педали и рулевая колонка.

Вытащить его оттуда будет нелегкой задачей - автобус плотно зажат между сараями, деревьями, столбами ЛЭП и т.д.

Задняя часть к сожалению утрачена - здесь располагался силовой агрегат, дизель и генератор. Так выглядел автобус сзади, когда мы его нашли.

А вот так сейчас. Расчистка автобуса почти закончена. Оставшееся дерево пилить нельзя, в его кроне сложное переплетение проводов. Придется вытакскивать автобус между деревом и забором справа.

Гайка со ступицы переднего колеса. После 40 лет стоянки открутилась без проблем и блестит внутри как новая.

И вот, наконец, ЗИС-154 погружен на трал и готов к отправке.

Вид спереди.

Сейчас отцепим крючки и вперед.

Поехали!

Впереди указатель - поворот на московскую трассу. Автобус уезжает на реставрацию в другой город - у нас он оказался никому не нужен, увы.

ЗИС-154 проделал путь более 1000 км и прибыл к реставраторам.

Трал с автобусом подан к разгрузке.

Сгрузили!

Предстоит долгая и сложная работа по реставрации автобуса, прежде всего нужно восстановить по чертежам заднюю часть.

для начала была проведена профилактика ходовой части, чтобы колеса начали вращаться и можно было перемещать автобус. Эта работа была успешна проведена, но пока не удается найти подходящий подшипник заднего левого колеса, тем не менее колесо вращается.

Далее пост будет обновляться при поступлении новой информации с места реставрации.

А вот каким ЗиС-154 был во времена СССР, когда мы могли его встретить на улицах города:

Автобус оснащался ярославским дизелем ЯАЗ-204, дизель вращал генератор (на фото виден левее дизеля), генератор вырабатывал ток, от тока вращались колеса. Вот такая хитрая схема, эдакая электростанция на колесах )))

Редкое цветное фото ЗИС-154 - он сразу опознается по дверцам моторного отсека в задней части кузова.

Два лючка в передней части рядом с фарами служили для вентиляции салона. Обратим внимание на запасную дверь левого борта - есть мнение, что в случае войны она предназначалась бы для погрузки раненых.

Обратим внимание на количество шпилек колес - их 10, а не 8, как на ЗИС-155. Есть мнение, что за основу был взят американский стандарт колеса, использующийся до сих пор! Другими словами - колесо от современной фуры вполне подходит к ЗИС-154!

На выходе с завода автобус имел красивые декоративные колпаки на колесах, которые конечно сразу же терялись где-то на разбитых дорогах...