Авиационный обзор

Начиная авиационный обзор невозможно не упомянуть произошедшую несколько дней назад авиакатастрофу в Ростове-на-Дону. В общем-то пилот-инструктор, летающий именно на B-737

denokan уже всё подробно и обстоятельно расписал по этой трагедии: http://denokan.livejournal.com/138813.html, http://denokan.livejournal.com/139093.html
Как бы это циннично не звучало, но каждый день в России в автокатастрофах гибнет больше людей, чем погибло в данной авиакатастрофе. Каждый день в среднем 75 человек умирает (и это не считая около 500 ежедневно пострадавших) в автомобильных авариях, но в новостях об этом редко что-то бывает. А вот если упадёт самолёт, то на несколько дней новости, а особенно новостные каналы, превращаются в истерику. Начинают нагнетать, брать комментарии у кого ни попадя, пугать, нести бред и чушь, вешать лапшу на уши, строя версии-небылицы и т.д.

Так что сейчас на неделю снова к каждому авиационному происшествию будет повышенное внимание. "Аэрофлот" вчера задержал на 3 часа рейс в Саратов из-за замены воздушного судна, Боинг-737 "ЮТейра" вчера через 2 часа после взлёта совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета (СК рассмотрит данные Росавиации по вынужденной посадке Boeing 737 во "Внуково"), сразу началось перемусоливание с комментариями пассажиров-"экспертов": хлопок, вспышка, зарево. Таких происшествий на самом деле случается по несколько штук в неделю, но на них внимания обычно никто не обращает. Даже отвалившееся шасси у Боинга-737 а/к "Ямал" две недели назад прошло почти незамеченным.

Вернёмся к Саратову и немного о федеральных новостях, которые скажутся на всех городах.

У нас, как я уже писал вчера, Москва выделяет области 1,1 млрд рублей. 670 млн из которых пойдёт на реализацию проекта по строительству Северного автодорожного подхода к строящемуся аэропорту в Сабуровке. То есть тот самый региональный вклад, из-за которого реализация проекта нового аэропорта со стороны инвесторов (ГК "Ренова") грозила накрыться медным тазом, всё же начнёт исполняться. Правда не за счёт региона, а за счёт федеральных денег.

Ранее сообщалось, что "проект предполагает строительство Северного подхода длиной более 12 км, проезд по которому будет бесплатным, а также строительство Южного подхода протяженностью свыше 15 км, за проезд по которому будет взиматься плата".

А ещё ранее, 2,5 года назад, назывались цифры строительства: Северный обойдется в 5,4 млрд руб., южный – в 6,96 млрд руб. Это 2,5 года назад, напомню! То есть, как вы понимаете, выделили нам лишь десятую часть от потребностей строительства северного подхода!

Авиакомпания Dexter опубликовала на своём сайте сообщение о возобновлении рейсов в Казань и Нижний Новгород из Саратова.

«Мы рады тому, что появилась возможность возобновить регулярные рейсы на данных направлениях. Прямые рейсы помогут жителям соседних регионов быстро и с комфортом добраться до места назначения, – отметил генеральный директор АО «Авиа Менеджмент Груп» (авиакомпания «DEXTER») Эльбрус Саламов. – Мы заинтересованы в развитии программы регионального авиасообщения с государственным софинансированием, так как считаем её перспективной».

Рейсы ДТ-235 Н.Новгород/Саратов и ДТ-236 Саратов/Н.Новгород будут выполняться по вторникам, четвергам и субботам. Время вылета из Н.Новгорода – 7:35; время вылета из Саратова – 10:40.

Рейсы ДТ-239 Казань/Саратов и ДТ-240 Саратов/Казань будут выполняться каждый будний день (пять дней в неделю). Время вылета из Казани – 7:05; время вылета из Саратова – 9:45. Время вылетов указано местное.

Стоимость авиабилетов - от 3700 в Казань, от 3900 в Нижний Новгород.

В аэропорт Саратова поступили заявки по полётам на летний сезон от авиакомпаний "Red Wings" и "Грозный авиа". Обе были отклонены по причине нарушений правил оформления. Как мне написали в комментариях, судя по расписанию "Домодедово", RedWings намерены осуществлять два ежедневных рейса: WZ277 (вылет в Саратов в 10.00) и WZ279 (вылет в Саратов в 18.30). В Москву в 14.00 (рейс WZ278) и в 22.50 (рейс WZ280).
А "Ижавиа" тем временем в 10 юбилейный раз подряд отклонила заявку "Саратовских авиалиний" на полёты из Ижевска.

Немного федеральных новостей.

"Норникель" продаст "Нордавиа" совладельцу группы "Гута" и Red Wings. Говорят долгов у "Нордавиа" накопилось уже на 12 миллиардов рублей.

Разгорается скандал по поводу планируемой приватизации "Аэрофлота". Сначала появились слухи о том, что 25% акций выкупит у государства Аркадий Ротенберг. Сейчас же начато активное противодействие приватизации. Даже министр транспорта выступил с критикой: Максим Соколов: Приватизация "Аэрофлота" несет риски для государства.
Ещё одна потрясающая новость: Требования лизингодателей "Аэрофлота" при снижении доли России составят 0,5 трлн рублей.

А ещё готовьтесь к увеличению тарифов на полёты в Москву: Тарифы пошли на взлет. московские аэропорты Домодедово и Шереметьево, получив разрешение ФАС, уже с марта--апреля поднимают ставки сборов за обслуживание рейсов. Это вызвало недовольство авиакомпаний: по данным источников "Ъ", Домодедово поднимает ставку сбора за взлет-посадку на 15%, сбор за авиабезопасность — на 26%, сбор за использование аэровокзала на международных воздушных линиях — на 27%, а на внутренних — на 43%. В Шереметьево с апреля сборы за взлет-посадку и авиабезопасность вырастут на 12% и 3% соответственно, за аэровокзал — на 9%.

На сайте "Саратовских авиалиний" появились фотографии "Эмбраера", проходящего C-Check в Жешуве.

На техническое обслуживание по форме C-сheck специалисты центра «LINETECH» закладывают около 20 дней. «Когда самолет поступил в наш ангар, мы отметили, что воздушное судно находится в хорошем рабочем состоянии. Ничего внепланового наши специалисты не выявили. Бывают разные ситуации, когда самолет значительно задерживается на таких формах, когда обнаруживаются «нежелательные сюрпризы». В данном случае все идет по регламентам. Данный C-Сheck включает в себя работы по проверкам всех систем самолета через 96 месяцев с даты изготовления и через 7 500 часов налёта с момента предыдущего С-чека. Для выполнения этих проверок требуется вывести самолёт из эксплуатации на какое-то время (порядка двух-трех недель), а также требуется много пространства — как правило, в большом ангаре аэропорта. В ходе проверок будет выполнено более 400 инспекций, тестов, работ по замене комплектующих изделий и ремонту бытового оборудования пассажирской кабины и кабины пилотов, наружной локальной покраске самолета. После завершения всех работ по ТО будет произведена проверка работоспособности всех систем самолета и двигателей с приемкой специалистами ОАО «Саратовские авиалинии». После этого самолет перелетит к месту постоянного базирования – аэропорт Саратов» - сказал руководитель по техническому обслуживанию «LINETECH» Мишал Вавренюк.

«При выполнении обслуживания снимается вся внутренняя отделка пассажирского салона, все кресла, оборудование кабины экипажа, открываются все люки, что позволяет тщательно осмотреть конструкцию самолета на наличие коррозионных поражений конструкции, оценить состояние силовых элементов фюзеляжа, крыла, оперения. Тщательному осмотру подвергаются двигатели General Electric CF34-10E. C помощью специального оборудования (бороскопа), напоминающего зонд, можно осмотреть лопатки компрессора, турбины, камеру сгорания на наличие различных дефектов (очагов высокотемпературной коррозии, прогара, других дефектов) внутренней структуры двигателя» - комментирует работы специалист центра в Жешуве.

Ну и традиционно. Почём можно улететь в Москву из Саратова и обратно завтра по состоянию на 13:00 сегодняшнего дня.

"Аэрофлот". Ценник начинается от 5100 рублей в Москву. 9150 - обратно.

"Саратовские авиалинии". Туда - 4200, обратно - 5400.

RedWings. Туда - 4300, обратно - 5500.