История Дербышек
В XVI веке вблизи рек Казанки и Киндерки располагалась деревня Дербышкино (тат. Дәрвиш авылы, Дәрбишгали, Дербышки).
В 1567 году здесь находились три крестьянских двора: Дербышки Малые, Дербышки Большие и третий — пустой. В то время Дербышки Малые располагались на Арской дороге (тат. Арча даругасы) в 8,5 км от Казани, где река Нокса впадает в Казанку. Дербышки Большие находились при реках Казанка и Киндерка, на расстоянии 10,5 км от Казани.
В 1650 году его общее население составляло 41 человек. (из истории: на устье Ноксы, где она впадает в Казанку, был расположен лагерь Пугачева в 18 веке, перед битвой на Арском поле).
Если в конце 19 столетия профессор Н.П.Загоскин упоминает Дербышки лишь в связи с соседними достопримечательностями, то в начале 20 столетия картина меняется заметно.
Так, существует упоминание в 1895 году, что в верстах трех выше Дербышек по течению р.Казанки (и верстах в 10 от Казани) находится так называемая Щербакова мельница с озером при ней, лежащем на правом берегу реки, значительно выше уровня самой Казанки.
Уже к 1925 году справочное издание указывает, что « Дербышки – дачная местность, расположенная при станции Свердловской ж.д. выше Савинова в 8 верстах от Казани и немного в стороне от реки Казанки. Вокруг Дербышек хороший лес и луга. Цены на дачи в Дербышках за последнее время упали, благодаря чему здесь стали селиться служащие, тогда как прежде в Дербышках жили на дачах исключительно богатые люди, из торговцев».
КСТАТИ. Интересна история центральной улицы Мира – это бывшая дорога Сибирский тракт. Это самая длинная дорога в мире.
«Дорога кандального звона» - вот такое неофициальное и грустное название у известной улицы Казани - Сибирского тракта, протянувшейся через Советский район столицы в сторону поселка Дербышки.
Но Сибирский тракт - это не только скорбный путь для осужденных, но начиная с XIX века это дорога от Москвы до Пекина. Поэтому на верстовом столбе-памятнике указано было расстояние до Китая, правда, не в километрах, а в верстах, как было принято в то время. А это 8839 верст. Если перевести в привычный нам километраж - почти 9500 километров.
В основном дорогами пользовались купцы, которые ездили по Сибирскому тракту на знаменитую Ирбицкую ярмарку. По этой дороге шли длинные обозы с изделиями уральских заводов, ехали купцы с китайскими товарами, гнали табуны лошадей на запад, проносились почтовые пары и тройки, усталые, оборванные, голодные, звеня кандалами, медленно шли осужденные на каторжные работы в Сибирь.
Ежегодно по Сибирскому тракту проезжало 20 тысяч пассажиров,50 тонн разного груза, 18 тысяч арестантов. Множество известных людей проехало по этой великой дорог. К примеру, Радищев в своих путевых заметках писал: «Дома у татар чистые, мужики трезвые, женщины красивые»
История Дербышек
С появлением в начале XX века железной дороги ( Казань – Екатеринбург) появилась станция «Дербышки».
За официальную дату отсчета истории поселка Дербышки принят 1932 год, с начала строительства в трех километрах от одноименной железнодорожной станции завода пассажирского вагоностроения – Вагонстроя.
Поселок Дербышки появился на карте Казани в связи с решениями правительства Советского Союза. Население на тот момент составляло всего около 200 человек.
24 мая 1932 года , газета "Красная Татария писала:
«В двух километрах от поселка Киндери, недалеко от разъезда Дербышки начата постройка крупнейшего в мире завода пассажирского вагоностроения. Промышленная площадка, покрытая столетними соснами и чернолесьем, отведена на левом берегу Казанки. Сейчас на площадке занято более 100 рабочих. Приступили к разбивке временного рабочего поселка на 3000 строителей»
Название"Вагонстрой" на много лет закрепилось за нашим поселком.
В связи с политической обстановкой 8 февраля 1940 года было принято решение построить Казанский оптико-механический завод (КОМЗ).
В июле-августе 1941 года Ленинградский ГОМЗ эвакуировал в посёлок семь эшелонов с половиной оборудования и почти третью часть рабочих с семьями. В 1942 начался выпуск продукции на КОМЗе. В начале Великой Отечественной войны население составляло около 2800 человек.
« Эшелоны шли на восток». Воспоминания А. Тихонова.
Шел 1941 год. Наш завод похож на растревоженный муравейник – всюду спешащие люди, они что-то несут, сколачивают ящики и укладывают в них, что может пригодиться для того, чтобы снова начать выпускать продукцию.
Эвакуация спешная, хотя в августе в Ленинграде еще не было ни одной бомбежки, только тревоги, тревоги….
На дно вагонов укладываем тяжести, металл, пресс-формы, а затем доски и поверх них - имущество эвакуируемых.
У завода толпа ожидающих отправки.
Последние часы погрузки, порядок и молчание, даже дети перестали плакать. Наконец, все разместились по вагонам. Наши родные и друзья прощаются с нами. Нас жалеют, ведь мы едем в неизвестность. Последний гудок паровоза, слезы, слезы, и мы едем…
Город (примечание — Казань, Вагонстрой), куда мы приехали, встретил нас сухим жаром осени, пылью на улицах заводского поселка, бараками и неустроенным бытом. Мы все занялись разгрузкой и расстановкой станков по местам. Часть товарищей размещала людей повсюду, и в городе, и в окружающих деревнях.
Лихорадочным темпом строили заводские корпуса и новые бараки рабочего поселка. Кто-то придумал форму «ангарного» барака. Это было длинное здание, у которого крыша переходила в стены. Покрывали его толем и вода скатывалась с него как с яйца. Строили и обычные бараки, и каменные дома.
В чудесном сосновом лесу рубили деревья и копали землянки, в которых было сухо, тепло, и уютно. Питались мы хорошо, всего было достаточно, особенно нам нравилась гороховая каша, такой мы еще никогда не едали!
К зиме завод и поселок зажили полной трудовой жизнью, а положение на фронтах становилось все сложнее и напряженнее.
В 1942 году появляется Райпромкомбинат, в состав которого входили пошивочные, сапожные и слесарные мастерские. Позже это предпритие стало заводом бытовой и производственной химии ОАО «Хитон».
Во время войны в Дербышки эвакуировали жителей блокадного Ленинграда. Многие из них так и остались жить на новом месте.
Иван Антонович Путвинский, в военные годы главный инженер Управления капитального строительства поселка Дербышки, писал об особенностях эвакуации весной 1942 года:
«Часть из тех [рабочих], кто мог еще ходить самостоятельно, в количестве около 500 чел., была отправлена 11 февраля 1942 г. пассажирским поездом по новой железнодорожной ветке на берег Ладожского озера. Здесь люди были пересажены в грузовые машины и по льду Ладожского озера доставлены на южный берег озера, к Борисовой Гриве. Во время этого переезда несколько автомашин попало в полыньи и утонуло. В Борисовой Гриве все эвакуированные, добравшиеся живыми до берега (а было еще и много замерзших, а также умерших от истощения), были погружены в железнодорожный эшелон, сформированный из неотапливаемых товарных вагонов, и двинулись на восток. Так из блокадного Ленинграда вырвались еще многие рабочие ГОМЗа. Но не всем им суждено было добраться до Казани. Эшелону пришлось кружить по забитым вагонами железнодорожным путям 19 дней через Вологду, Киров, Свердловск. Каждое утро из вагонов выносили умерших от истощения и слабости и хоронили их около путей в братских могилах, без гробов»
Вскоре после войны Дербышки вошли в состав города. В 1966 году на базе филиала Государственного оптического института им. С. И. Вавилова было образовано одно из крупнейших научно-производственных объединений России в области оптико-электронного приборостроения — «НПО „Государственный институт прикладной оптики“»..
Эвакуация в Казань военных лет большого количества заводов изменила не только её промышленный облик, но и увеличила число жителей города, так как вместе с оборудованием 70 предприятий , эвакуированных в ТАССР, к нам переехали и заводские специалисты.
Как спутник столицы республики вырос тогда и посёлок Дербышки, куда были эвакуированы некоторые предприятия Ленинграда. После Победы часть специалистов не стала возвращаться к берегам Невы, оставшись жить на новом месте, придав тем самым Дербышкам часть ауры Северной столицы России. Первые переселенцы жили поначалу в наспех построенных бараках. Было тесно, но жили очень дружно, поддерживали друг друга. О воспоминаниях военного детства созданы книги в нашем поселке. Эту память мы должны хранить.
Этой статьей мы начинаем серию статей о Дербышках и истории Дербышек
Использованы материалы книги по истории КОМЗ, а так же открытые источники сети Интернет.
Телеграм-канал о Дербышках — https://t.me/derbyshkinews
Группа ВК о Дербышках — https://vk.com/derbyshki.news