Температура двигателя летом.
На дворе лето, за окошком днём градусник показывает за тридцатку, а в некоторых регионах может переваливать за 40 и даже 50 градусов.
В таких условиях вашему автомобилю не очень комфортно, простаивая на перекрёстках или в пробках, стрелка температуры на приборной панели стремиться к «красной» зоне. В жару с закрытыми окнами и кондиционер не справляется в салоне авто, а двигатель начинает «греться». Это первый знак что с системой охлаждения что-то не в порядке. Часто с пробегом к сотне тысяч, забивается радиатор охлаждения двигателя. Достаточно один раз залить воду вместо тосола или антифриза, то гарантированно, что по истечении недолгого времени забьётся радиатор охлаждения двигателя, так как вода оставляет после себя солевые отложения, в виде тяжёлых каменистых осадков. А если ваш автомобиль простоял какое-то время с водой, то и ржавчина в радиаторе, вам так же гарантированно.
На фото видны осаждения ржавчины из расширительного бачка.
Так как автомобиль был недавно куплен с рук, то и знать о том что в водяной рубашке вода, хозин (мой товарищ) не как не мог, он мог только догадываться.
Чистка и замена жидкостей системы охлаждения мы производили в дороге, далеко от дома, в полевых условиях, то пришлось сливать все на землю (простите, не судите) выбора у нас не было.
Для чистки водяной рубашки двигателя и радиаторов мы применили обычную «coca-cola», приобрели 6 литров напитка, альтернативы не было, кстати кола как очиститель ржавчины давно знаменита своими чудодействиями. Залили колу в расширительный бачок. Запустили двигатель и покатались в течении полу часа. Слили всё, откинув нижний шланг радиатора. Процедуру повторили 2 раза, только уже с применением воды. Слили, откинув тот же шланг, и запустив двигатель, дали поработать с пол минутки, тем самым выгнав из системы остатки воды. Конечно же, небольшая часть воды останется в блоке, но это уже не так критично в соотношении с антифризом, который мы залили после проведения всех процедур чистки системы охлаждения двигателя.
Последствия эксплуатации автомобиля при повышенной температуре двигателя.
При продолжительной эксплуатации автомобиля на воде, в системе циркуляции охлаждающей жидкости образуется стойкие отложения, которые в свою очередь и забивают радиаторы охлаждения двигателя, а так же и радиаторы салонных печек. Следствием является повышенная температура двигателя, особенно это проявляется простаивая на перекрестках, или двигаясь под нагрузкой. Чем грозит повышенная температура двигателя?
1. Перегрев ГБЦ( головки блока цилиндров), появление трещин и деформации.
2. Перегрев блока цилиндров, залегание поршневых колец и последующий завышенный расход масла двигателем.
3. Прогарание прокладки ГБЦ, последующее попадание охлаждающей жидкости в масляную систему, что приводит к заклиниванию мотора и его замене.
Ничего приятного мы не получим, при эксплуатации автомобиля на завышенных температурах двигателя. Вывод один, не экономьте на автомобиле, и используйте тех.жидкости согласно норм автопроизводителя. Надеюсь, что данная статья пригодиться в саморемонте, при отсутствии средств и возможностей для полноценного тех.обслуживания.
Подписывайтесь, наш канал АвтоДиагност