Предпосылки применения блокчейн в логистической отрасли Казахстана

Авторы: Султанбек Мадияр, Ернияз Заманбек

Задачу по цифровизации промышленности Казахстана Первый Президент Н. Назарбаев поставил 2017 году. Тогда необходимо было культивировать новые индустрии с применением цифровых технологий. В Обращении 2018 года Елбасы поручил сделать третью пятилетку индустриализации «инновационной». Основным фактором должно было стать повсеместное внедрение элементов Четвертой промышленной революции [1].

Термины «Четвертая промышленная революция» и «Индустрия 4.0» считаются синонимами. Это организация производства, где дополнительная ценность обеспечивается за счет киберфизических систем (интеграция физических объектов, процессов и цифровых технологий), которые в режиме реального времени мониторят и создают виртуальные копии физических процессов, принимают децентрализованные решения, коммуницируют и кооперируются между собой и людьми. Термин «Индустрия 4.0» введён в 2011 г. группой Communication Promoters Group научно-промышленного исследовательского альянса и описывает масштабное применение информационно-коммуникационных технологий в промышленном производстве. Обозначение «4.0» подразумевает революционное влияние этой тенденции представляет собой непосредственное продолжение трех предыдущих промышленных революций [2]. 

Ключевые понятия «Четвёртой промышленной революции» [3]:

• большие данные
• Интернет вещей
• виртуальная и дополненная реальность
• 3D-печать
• печатная электроника
• квантовые вычисления
• блокчейн

Блокчейн - многофункциональная и многоуровневая информационная технология, предназначенная для надежного учета различных активов и транзакций. Потенциально эта технология охватывает все сферы экономической деятельности и имеет множество областей применения: финансы и экономика; операции с материальными и нематериальными активами; учет в государственных организациях и компаниях; логистика и управление цепями поставок (далее УЦП) и многое другое [4].

Blockchain сравним с Интернетом и цифровизацией экономики. В технологическом плане на вычислительном уровне блокчейн, то есть цепочка «блоков» - децентрализованный реестр транзакций в компьютерной сети. С позиций УЦП обеспечивает безопасность, прозрачность прохождения информации и доверие контрагентов цепи поставок (трансакции). В цепь поставок входит получение и передача товаров и информации (заказов) при управлении материальными и финансовыми потоками: транспортировка, складирование и грузопереработка, таможенное оформление, банковские операции, платежи, электронная коммерция, договорные отношения, электронная почта, лизинг, онлайн-аукционы и тому подобное. Это требует многоступенчатого контроля (налогового, финансового, таможенного и так далее) для обеспечения точности и достоверности передаваемой информации, а также соответствия товаров и услуг стандартам качества и условиям контрактов. Технология блокчейн решает эту проблему двумя способами. Во-первых, реестр, то есть децентрализованный список трансакций в цепи поставок, которым одновременно пользуются члены цепи. Во-вторых, книга блоков восстанавливается только в обратном направлении. Каждая трансакция в книге ссылается на предыдущую. "Блок-цепочка" заблокируется, если нарушится цепочка. Проще говоря, блокчейн − оцифрованная, децентрализованная, публичная книга транзакций. Каждая транзакция проверяется. Достижение «консенсуса» по транзакциям устраняет необходимость в посредниках. Можно осуществлять прямые одноранговые транзакции. Это многообещающий процесс, поскольку создает доверие, минимизирует утечку ценности в цепи поставок и создает ровное игровое поле для конкуренции. Проверенные транзакции отправляются в неизменяемый регистр, который распределяется между предприятиями/контрагентами цепи поставок. У каждого контрагента есть копия журнала транзакций, поэтому любое изменение в любом регистре несовместимо с другими. Участники могут видеть транзакции, поэтому вмешательство в журнал транзакций (распределенный реестр) невозможно. Блокчейн таким образом обеспечивает прозрачность для всех контрагентов цепи поставок. «Умные – Smart-контракты» в технологии блокчейн обеспечивают управление, в соответствии с которым стороны этого умного контракта соглашаются взаимодействовать друг с другом. Таким образом, умные контракты - простейшая форма децентрализованной автоматизации в цепях поставок. [4].

Рассмотрим примеры применения технологии блокчейн в логистике и УЦП в мире.

Совместный проект датской компании Maersk, специализирующейся на морских грузовых перевозках и IT-гиганта IBM является одним из самых показательных примеров применения блокчейн в логистике. Платформа, созданная в рамках проекта, получила название TradeLens и уже объединила более 92 компаний-участников. TradeLens дает пользователям возможность вести весь необходимый документооборот в цифровом формате: все сертификаты, сопровождающие и другие документы сохраняются в неизменном реестре, что значительно упрощает аудит. Автоматизация бизнес-процессов достигается благодаря модулю торговых документов ClearWay, который функционирует при помощи смарт-контрактов. У пользователей также есть возможность интегрировать TradeLens с интернетом вещей (IoT) и отслеживать различные физические показатели, например вес груза или температуру в контейнере. Лишь во время тестирования платформы было проведено более 154 млн операций на блокчейн, а транзитное время перевозок в США сократилось на 40%, что позволило существенно уменьшить расходы. [5]

Сингапурская компания Yojee разработала логистическую блокчейн-платформу, оснащенную искусственным интеллектом и машинным обучением. Платформа позволяет грузоперевозчикам отслеживать состояние заказов в режиме реального времени, помогает формировать счета, а искусственный интеллект полностью заменяет диспетчера и автоматически распределяет заказы между водителями. Yojee уже работают с 30 000 транспортными средствами и клиентами из Сингапура, Австралии, Камбоджи и Индонезии. Генеральный директор компании, Эд Кларк, утверждает, что благодаря платформе срок выполнения заказа уменьшается от 2-3 дней до 1 дня. [5]

Интересен опыт ОАО «Российские железные дороги» (далее – РЖД). В феврале 2019 года РЖД объявила конкурс на разработку сервиса мониторинга смарт-контрактов грузовых перевозок на платформе «Распределенный реестр данных». Стоимость работ оценивается в 40,4 млн рублей. Основные цели проекта заключаются в создании единого информационного пространства между участниками грузовых железнодорожных перевозок и обеспечении мониторинга выполнения смарт-контрактов грузовых железнодорожных перевозок на базе платформы распределенного реестра данных (блокчейн). Как отмечается в документации РЖД, на момент объявления конкурса процессы взаимодействия между различными внешними и внутренними участниками бизнес-процессов «Транспортно-логистическая деятельность» и «Железнодорожные перевозки» (как системами, так и пользователями) автоматизируются в основном в соответствии с функциональными задачами участников, обеспечивающих единый процесс «Грузовая перевозка». Отсутствуют общие для всех участников указанных бизнес-процессов принципы подтверждения и хранения. Претензионная работа по обеспечению исполнения участниками, в том числе внешними, обязательств по договорам и другим нормативным документам РЖД имеет огромные масштабы и носит рутинный характер, значительно растянута по времени, как следствие, данная ситуация приводит к значительному и неэффективному использованию ресурсов холдинга.

В Казахстане, как и в мире, есть все предпосылки для применения технологии блокчейн в транспортно-логистической отрасли. Чтобы проиллюстрировать потенциал применения технологии блокчейн в транспортной отрасли, рассмотрим пример отправки одного контейнера с мясом в КНР (до станции Хоргос) из Акмолинской области Казахстана. Маршрут берет начало в степях Акмолинской области, где находится завод по переработке мяса мелкого рогатого скота, где грузовик (рефрижераторная фура) забирает партию мяса и доставляет груз в ТЛЦ (транспортно-логистический центр) в г. Нур-Султан. В ТЛЦ груз помещается в холодильную камеру для хранения замороженной продукции в ожидании прихода рефрижераторного контейнера и фитинговой платформы для отправки груза к границе с КНР. Оформляются все необходимые сертификаты, разрешения от органов ветеринарного контроля, Министерства сельского хозяйства и т.д. В данном примере грузоотправитель вынужден взаимодействовать с десятком различных юридических и физических лиц для организации отправки одного контейнера (см. Рисунок 2)

При использовании технологии блокчейн и возможностей смарт-контрактов схема взаимодействия и обмена документами могла бы выглядеть следующим образом (см. Рисунок 3).

Плюсы от внедрения платформы на базе технологии блокчейн очевидны:

1. Быстрый и безопасный доступ к информации от начала до конца процесса оказания услуги
2. Единый источник правды
3. Подтверждаемая аутентичность и защищенность от изменений задним числом цифровых документов
4. Доверенные рабочие процессы между организациями
5. Радикальное снижение административных затрат и затрат на передачу бумажных документов через международные границы
6. Радикальное снижение количества претензий участников процесса, и сроков, и качества их рассмотрения

Согласно исследованию компании Gartner технология блокчейн постепенно придет к фазе «Плато продуктивности» в течение ближайших 10 лет. Кроме описанных нами активных проектов, множество компаний уже тестирует блокчейн для осуществления перевозок и упрощения логистических процессов.

Все предпосылки для внедрения технологии блокчейн в транспортно-логической отрасли Казахстана имеются. Проблемы при организации перевозок, особенно мультимодальных, очень схожи с теми, что заставили ведущую мировую транспортную компанию мира Maersk совместно с мировым ИТ гигантом IBM начать разработку и тестирование блокчейн платформы TradeLens.

Единственным пока препятствием на пути внедрения является фактор законодательства. Однако на сегодняшний момент, по данным Национальной ассоциации блокчейн и индустрии дата центров Казахстана, законопроект о внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам регулирования цифровых технологий, регулирующий сферы применения технологии блокчейн в Казахстане, прошел согласование в нижней палате Казахстанского парламента (Мажилис) и находится на рассмотрении в верхней палате (Сенат). Принятие данного законопроекта вкупе с желанием участников рынка повысить эффективность и снизить издержки при организации транспортно-логистических услуг создают все необходимые предпосылки для начала активного внедрения технологии блокчейн в УЦП в Казахстане в целях исполнения поручений Елбасы.

Список использованной литературы:

1. https://primeminister.kz/ru/news/reviews/iskusstvennyy-intellekt-i-cifrovye-fabriki-kak-vnedryayutsya-elementy-industrii-4-0-na-kazahstanskih-predpriyatiyah
2. Шеве Г., Хюзиг С., Гумерова Г.И., Шаймиева Э.Ш. Германская концептуально-программная разработка «Индустрия 4.0»: аспекты менеджмента цифровой экономики (Индустрия 4.0 как ноу-хау немецкой экономической школы) // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. – 2019. – Т. 15, № 10. – С. 1931 – 1948. https://doi.org/10.24891/ni.15.10.1931
3. https://www.pwc.ru/ru/publications/8technologies.html
   Сергеев В.И., Кокурин Д. И. Применение инновационной технологии «Блокчейн» в логистике и управлении цепями поставок // Креативная экономика. – 2018. – Том 12. – № 2. – С. 125-140.
4. https://digiforest.io/blog/blockchain-in-logistics