Пермь-I
Железнодорожный вокзал Пермь-I был построен в 1878 году. Долгое время здание пустовало и находилось в аварийном состоянии. Спустя почти 140 лет после ремонта в нём открылась мультимедийная выставка, а скоро заработает зал для пассажиров.
До постройки вокзала возле пристани находились торговые ряды. Всё изменилось со строительством уральской горнозаводской железной дороги. Гостиный ряд перенесли в центр города, а на его месте в 1876 году начали возводить железнодорожный вокзал. Проект здания в стиле модерн с элементами русского зодчества разработал инженер-строитель Игнатий Быховец, который затем построил старый железнодорожный мост через Каму и первое здание вокзала Пермь-II.
Строительство вокзала заняло два года, и завершилось в 1878 году. Станция Пермь-I стала начальной остановкой уральской горнозаводской железной дороги, которая соединила Пермь с Чусовым, а затем с Екатеринбургом. Возводили вокзал, как и горнозаводскую железную дорогу, на частные деньги промышленники и "Общество УГЖД". На другом конце железнодорожной ветки - в Екатеринбурге по этому проекту построили аналогичный вокзал.
Станция Пермь-I получила новое развитие в связи со строительством новой Пермь-Котласской железной дороги. Пути решили соединить с горнозаводской веткой и проложили их от вокзала Пермь-I до станции Заимки, на которой к 1910 году построили железнодорожный вокзал Пермь-II. Для новых путей пришлось срыть часть склона, а у дома Мешкова построить туннель. Из-за расширения железной дороги в 1899 году вокзал Пермь-I реконструировали: здание удлинили и надстроили вторую башенку, сделав его архитектурный облик симметричным.
2
Здание вокзала делилось на четыре секции: ресторан, зал ожидания для пассажиров первого и второго классов с мягкими диванами, зал ожидания для пассажиров третьего класса с жесткими диванами, а также билетные кассы и большой иконостас - непременная принадлежность всех крупных станций, чтобы пассажиры могли помолиться перед дорогой, - и, наконец, служебные помещения. На станции был колокол, он звучал перед отправлением поезда три раза, затем свистел обер-кондуктор, после чего паровоз гудел и отправлялся в путь.
Кстати, после строительства вокзала рядом возвели два здания, в которых располагалось управление железной дороги. Одно из них было разрушено, а во втором сейчас находится пермский институт железнодорожного транспорта.
В 1940 году напротив железнодорожной станции построили речной вокзал. Пассажиры прибывали на вокзал Пермь-I, а затем продолжали свой путь по реке на теплоходах. К 1990-м годам состояние железнодорожного вокзала заметно ухудшилось, но станция продолжала пользоваться спросом у пассажиров пригородных поездов. Многие пермяки ещё помнят зал ожидания, билетные кассы и газетный киоск внутри вокзала.
В 2004 году памятник архитектуры федерального значения признали аварийным и закрыли на реконструкцию. Лишь в 2017 году вокзал был окончательно отремонтирован. Строителям пришлось восстановить здание практически в первозданном виде, отремонтировать фасад, заменить местами кирпичную кладку, установить оригинальные окна и положить новый пол.
3
За зданием вокзала Пермь-I располагается "Завод Шпагина".
"Пермский мотовозоремонтный завод 'Ремпутьмаш'" является основным предприятием по производству и ремонту колёсных пар на все основные виды путевой техники.
Завод основан 21 мая 1878 года как Главные железнодорожные мастерские г. Перми. Производственные мощности предприятия были рассчитаны на малый текущий и капитальный ремонт паровозов. Объём работ в Главных мастерских возрастал год от года. В 1894 году, например, были отремонтированы 23 паровоза, а в 1915 - 56. В 1927 году приказом по НКПС Пермские железнодорожные мастерские переименованы в завод. Предприятие стало называться "Пермский паровозоремонтный завод имени А. А. Шпагина". В 1964 году происходит изменение профиля завода, на предприятии осваивается ремонт путевой техники. 1964 год - освоение ремонта дрезины АГМу, 1972 год - ДМС, 1975 год - ДГКу. В 1976 году предприятие преобразовано в "Пермский мотовозоремонтный завод имени А. А. Шпагина".
С 1 января 2006 года в связи с образованием группы компаний железнодорожного машиностроения "Ремпутьмаш" предприятие стало называться Открытое акционерное общество "Пермский мотовозоремонтный завод 'Ремпутьмаш'".
4
