Виадуки Красноуфимского района

Есть такие архитектурно-технические сооружения, которые у меня вызывают восторг и заставляют всегда задавать один и тот же вопрос: "Как же такое могли сделать люди?" Этими сооружениями являются тоннели и виадуки.

У нас на Урале есть и то и другое, как действующие, так и нет. Урал - это всё ж таки горная страна, здесь без тоннелей и мостов никак не обойтись.

Многим известен один из самых длинных и уже не действующих тонелей - Дидинский, имеющий протяжённость около 1 км. В нём я бывал неоднократно, благо от моего дома он всего в 70 км. А вот виадуки я ещё не видел толком, только издалека, да на фото.

У нас на Урале есть район, где можно увидеть эти сооружения вблизи и сразу в нескольких экземплярах, разной длины и конструкции. Да, конечно же речь идёт о знаменитых виадуках Красноуфимского района.

Новогодние каникулы - самое подходящее время для того, чтобы посетить и увидеть эти грандиозные сооружения. Правда для этого пришлось проехать чуть больше 200 км, но это того стоило.

Виадук - сооружение мостового типа, возводимое на пересечении дороги с глубоким оврагом, лощиной, или горным ущельем. Как правило, виадуки строятся на тех местах, где создавать высокую дорожную насыпь экономически невыгодно - проще построить высокий мост.

Строительство виадуков Красноуфимского района связано с рельефом местности, на которой расположен и город Красноуфимск и Красноуфимский район. Красноуфимск расположен в пределах приподнятой равнины Уфимского плато и Предуралья. Территория округа представляет собой всхолмленную равнину, разделённую во многих местах глубокими, врезавшимися в плато, долинами рек, глубокими балками и оврагами.

Конечно, делать огромнейшие насыпи для железных дорог, а именно для железнодорожных путепроводов и были построены Красноуфимские виадуки, смысла нет. Поэтому и появились на территории округа необычные объекты - виадуки.

В начале 20 века строительство виадуков и тоннелей было очень тяжелым: не было соответствующей техники, не хватало людей, да и гражданская война внесла свою лепту. Тем не менее, в период с 1914 по 1918 годы на территории Красноуфимска было построено: "7 мостов-виадуков, протяжённостью 793 погонных сажени из них 2 - бетонных по 200 погонных саженей, имеющих высоту 7 саженей". Начиная с 1915 года в строительстве активно использовался труд военнопленных - венгров, немцев, австрийцев.

Необычные для данной местности сооружения были построены в посёлках Чёрная речка, Пудлинговый, Рябиновка и в урочище Долгий мост. У этих сооружений есть авторы - инженеры П.В. Щусев, О.А. Модерсон и М.Ф. Клочанов. Почти все мосты - виадуки используются в настоящее время. Столетние виадуки - яркий образец мостостроения XIX века, и служат они с честью и в наше время.

Забегая вперёд, сразу скажу, что из пяти виадуков удалось посмотреть лишь три, в силу того, что зимой световых часов очень мало, да и дороги изрядно завалены снегом, обычная легковушка в таких условиях бессильна. Удалось увидеть виадуки через Саранский лог, в посёлке Пудлинговый и в урочище Долгий мост - недалеко от Саранинского завода.

Виадук в урочище Долгий мост

Виадук расположен на участке между поселками Пудлинговый и Сарана. По грейдеру, соединяющему эти поселки можно проехать под виадуком.

Этот виадук пока находится в рабочем состоянии, но в целях снижения нагрузки на него, в 2010 году был запущен новый мост. Конечно, квадратные столбовые линии нового моста красотой и эстетикой, свойственной вековым виадукам, не обладают.

1. Виадук в урочище Долгий мост
2. Виадук в урочище Долгий мост
3. Виадук в урочище Долгий мост
4. Виадук в урочище Долгий мост
5. Виадук в урочище Долгий мост
6. Виадук в урочище Долгий мост
7. Виадук в урочище Долгий мост
8. Виадук в урочище Долгий мост
9. Виадук в урочище Долгий мост

Виадук в посёлке Пудлинговый

Образование и дальнейшее развитие посёлка Пудлинговый также связывают со строительством железной дороги. Виадук в посёлке, как и виадук в Чёрной речке, был построен в период 1914-1918 годов.

Технология строительства Пудлингового виадука несколько отличается от остальных. Впервые в практике железнодорожного мостостроения был использован железобетон, - новый для того времени строительный материал, привлекший внимание русских инженеров конца 19 века.

По такой же технологии был построен виадук в районе посёлка Рябиновка.

Близко подойти к виадуку в посёлке Пудлинговый также не получится - подход огорожен заборчиком. Виадук расположен немного в стороне от посёлка, но виден он издалека.

10. Виадук в посёлке Пудлинговый
11. Посёлок Пудлинговый
12. Виадук в посёлке Пудлинговый
13. Виадук в посёлке Пудлинговый
14. Виадук в посёлке Пудлинговый
15. Виадук в посёлке Пудлинговый
16. Виадук в посёлке Пудлинговый
17. Виадук в посёлке Пудлинговый
18. Виадук в посёлке Пудлинговый

Виадук через Саранинский лог

Строительство виадука через Саранинский лог осуществлялось в 1914-1918 годах середине 1960 годов, в период строительства железнодорожного пути Казань - Екатеринбург. Виадук тщательно охраняют, подходы к нему огорожены "колючим заборчиком", так что фотографии моста можно сделать только с приличного расстояния.

Чтобы добраться до этого виадука нам пришлось, рискуя увязнуть в сугробах, доехать до посёлка Журавлиный Лог, дальше ехать было невозможно. Оставить автомобиль перед деревянным мостом через реку Большая Сарана и идти пешком 2,5 км от Журавлиного Лога до той точки откуда можно более-менее разглядеть сооружение.

19. Виадук через Саранинский лог
20. Виадук через Саранинский лог
21. Виадук через Саранинский лог
22. Виадук через Саранинский лог
23. Виадук через Саранинский лог
24. Виадук через Саранинский лог
25. Река Большая Сарана
26. Река Большая Сарана
27. Река Большая Сарана
28. Река Большая Сарана
29. Река Большая Сарана
30. Река Большая Сарана
31. Посёлок Журавлиный Лог
32. Посёлок Журавлиный Лог