Виадуки Красноуфимского района
Есть такие архитектурно-технические сооружения, которые у меня вызывают восторг и заставляют всегда задавать один и тот же вопрос: "Как же такое могли сделать люди?" Этими сооружениями являются тоннели и виадуки.
У нас на Урале есть и то и другое, как действующие, так и нет. Урал - это всё ж таки горная страна, здесь без тоннелей и мостов никак не обойтись.
Многим известен один из самых длинных и уже не действующих тонелей - Дидинский, имеющий протяжённость около 1 км. В нём я бывал неоднократно, благо от моего дома он всего в 70 км. А вот виадуки я ещё не видел толком, только издалека, да на фото.
У нас на Урале есть район, где можно увидеть эти сооружения вблизи и сразу в нескольких экземплярах, разной длины и конструкции. Да, конечно же речь идёт о знаменитых виадуках Красноуфимского района.
Новогодние каникулы - самое подходящее время для того, чтобы посетить и увидеть эти грандиозные сооружения. Правда для этого пришлось проехать чуть больше 200 км, но это того стоило.
Виадук - сооружение мостового типа, возводимое на пересечении дороги с глубоким оврагом, лощиной, или горным ущельем. Как правило, виадуки строятся на тех местах, где создавать высокую дорожную насыпь экономически невыгодно - проще построить высокий мост.
Строительство виадуков Красноуфимского района связано с рельефом местности, на которой расположен и город Красноуфимск и Красноуфимский район. Красноуфимск расположен в пределах приподнятой равнины Уфимского плато и Предуралья. Территория округа представляет собой всхолмленную равнину, разделённую во многих местах глубокими, врезавшимися в плато, долинами рек, глубокими балками и оврагами.
Конечно, делать огромнейшие насыпи для железных дорог, а именно для железнодорожных путепроводов и были построены Красноуфимские виадуки, смысла нет. Поэтому и появились на территории округа необычные объекты - виадуки.
В начале 20 века строительство виадуков и тоннелей было очень тяжелым: не было соответствующей техники, не хватало людей, да и гражданская война внесла свою лепту. Тем не менее, в период с 1914 по 1918 годы на территории Красноуфимска было построено: "7 мостов-виадуков, протяжённостью 793 погонных сажени из них 2 - бетонных по 200 погонных саженей, имеющих высоту 7 саженей". Начиная с 1915 года в строительстве активно использовался труд военнопленных - венгров, немцев, австрийцев.
Необычные для данной местности сооружения были построены в посёлках Чёрная речка, Пудлинговый, Рябиновка и в урочище Долгий мост. У этих сооружений есть авторы - инженеры П.В. Щусев, О.А. Модерсон и М.Ф. Клочанов. Почти все мосты - виадуки используются в настоящее время. Столетние виадуки - яркий образец мостостроения XIX века, и служат они с честью и в наше время.
Забегая вперёд, сразу скажу, что из пяти виадуков удалось посмотреть лишь три, в силу того, что зимой световых часов очень мало, да и дороги изрядно завалены снегом, обычная легковушка в таких условиях бессильна. Удалось увидеть виадуки через Саранский лог, в посёлке Пудлинговый и в урочище Долгий мост - недалеко от Саранинского завода.
Виадук в урочище Долгий мост
Виадук расположен на участке между поселками Пудлинговый и Сарана. По грейдеру, соединяющему эти поселки можно проехать под виадуком.
Этот виадук пока находится в рабочем состоянии, но в целях снижения нагрузки на него, в 2010 году был запущен новый мост. Конечно, квадратные столбовые линии нового моста красотой и эстетикой, свойственной вековым виадукам, не обладают.
Виадук в посёлке Пудлинговый
Образование и дальнейшее развитие посёлка Пудлинговый также связывают со строительством железной дороги. Виадук в посёлке, как и виадук в Чёрной речке, был построен в период 1914-1918 годов.
Технология строительства Пудлингового виадука несколько отличается от остальных. Впервые в практике железнодорожного мостостроения был использован железобетон, - новый для того времени строительный материал, привлекший внимание русских инженеров конца 19 века.
По такой же технологии был построен виадук в районе посёлка Рябиновка.
Близко подойти к виадуку в посёлке Пудлинговый также не получится - подход огорожен заборчиком. Виадук расположен немного в стороне от посёлка, но виден он издалека.
Виадук через Саранинский лог
Строительство виадука через Саранинский лог осуществлялось в 1914-1918 годах середине 1960 годов, в период строительства железнодорожного пути Казань - Екатеринбург. Виадук тщательно охраняют, подходы к нему огорожены "колючим заборчиком", так что фотографии моста можно сделать только с приличного расстояния.
Чтобы добраться до этого виадука нам пришлось, рискуя увязнуть в сугробах, доехать до посёлка Журавлиный Лог, дальше ехать было невозможно. Оставить автомобиль перед деревянным мостом через реку Большая Сарана и идти пешком 2,5 км от Журавлиного Лога до той точки откуда можно более-менее разглядеть сооружение.
