ДИВЕРСИЯ

Версия диверсии на трубопроводе приобретает новые черты. Просмотрите внимательно два графика.

С левой стороны видите линию трубопроводов СП1 и 2 , отдельно обозначен остров Борнхольм, около которого была проведена диверсия.

На правом графике маршрут пролёта самолёта СЕССНА, который 4 сентября этого года потерпел крушение в Балтийское море неподалёку от города Вентспилс.

Нет никакой проблемы увидеть, что линия трубопровода и маршрут последнего полёта СЕССНЫ совпадают до мелочей.

Теперь внимание. На борту потерпевший крушение сосны находился PETER GRIESEMANN директор и владелец крупнейшей фирмы GRIESEMANN GROUP, которая занималась обслуживанием Нордстрима . Официальная версия крушения его самолета– падение давления в кабине .

У меня есть серьезные сомнения, что Гриземанн погиб из-за неисправности самолёта.

Как я уже рассказывал в эфире  #вечерсвладимиромсоловьевым диверсия - это большие технические работы, которые вряд ли остались бы незамеченными техническими службами фирмы. А если некие сотрудники ( версия) принимали в подготовке диверсии участие?

Предположим, что  Гриземан как владелец фирмы был вовлечён в подготовку, либо узнал нечто, что вызвало его особый интерес. Вероятно, его полет был не совсем случайной прогулкой вместе с семьей.

Почему его маршрут проходил точно над местом взрывов и почему он в  отключил всю связь с землей?

Не потому ли, что хотел что-то увидеть, не будучи замеченным землей?

Но тогда он моментально превратился в опаснейшего свидетеля. Напомню, что самолет Гиземанна, начиная с Германии сопровождали военные истребители, которые по официальной версии наблюдали. Наблюдали или не подпускали к самолету чужаков?

Была его гибель каким-то образом связана с диверсией на СП?

Не знаю, но думаю, все совпадения не случайны. Займемся деталями...