Дом авиации и космонавтики

Продолжаем знакомиться с музеями.
Дом авиации и космонавтики
Москва, ул. Красноармейская, д. 4.
Сайт музея

С этим музеем у меня есть одна история из жизни.
Когда я был студентом, мы с приятелем, как и все студенты были озадачены знакомством с девчонками, естественно умными. Всегда стоял вопрос, где же найти умных девчонок. И вот, однажды, пришел мой друг и предложил в качестве досуга пойти в этот музей, мол, и на авиацию посмотрим и с девчонками умными познакомимся, уж там-то должны быть умные девчонки. Я подкинулся на эту разводку, и мы пошли. Заходим в музей, смотрим в один зал, там тишина, смотрим в другой там тоже никого и один маленький мальчик с папой нарушая гробовую тишину переходят от витрины к витрине. Я смотрю на приятеля, а он выдает крылатую на долгие лета фразу: "Да, с бабами тут напряженка".

Прошло уже много лет, я стал вести блог и рассказывать о музеях, решил вернуться в этот музей снова.

И тут же появилась новая история. Вы все знаете что я знакомлюсь с администрацией музея прежде чем в него пойти. Я дружу со всеми музеями. Мне все рассказывают, показывают закрома, я всегда в курсе музейных новостей.
И вот я звоню директору этого музея, а он мне говорит следующее: "Нет, не надо к нам приезжать, а то напишите что у нас все плохо". Тут поражает не тот факт что в музее все плохо, а сама логика. Вообще-то чтобы люди не говорили как у вас плохо, нужно сделать хорошо, но дирекция музея не делает хорошо, они хотят чтобы об этом не говорили. Нет уж дорогая дирекция, об этом будут говорить, пока вы не причешете ваш музей и не приведете его в порядок.

Такое ощущение что музей перестал жить еще до перестройки.

Не понятно, как можно так не любить авиацию и музейное дело, будучи директором такого музея, чтобы представлять экспонаты в виде разбросанных моделей самолетов в витринах, в которых в магазинах спальных районов пивасик продают.

Хотя, одна из смотрительниц рассказала, что сейчас у них новый директор, что он новатор и у них теперь даже есть сайт. Сайт «цдфик-досааф.рф» только новатор мог зарегистрировать.

Хотя экспонаты в музее интересные, очень жаль, что за этим никто не следит.

Только посмотрите какой замечательный макет самолета братьев Райт.

Или вот этот Гаккель III. 1910 год, скорость 80 км/ч.

Русский Витязь, 1913 г.

Ньюпор — XXIV, Франция.

АНТ-9 Крокодил, 1935 г. Реально крокодил.

Баба с винтом. Переходящий приз авиатора А. Е. Раевского, пожертвованный им Авиахиму СССР для награждения на III Всесоюзных испытаниях в 1925 г. первого пилота, который выполнит высший пилотаж на авиетке русской конструкции.

Навигатор аналоговый, с ручным приводом.

Втулка несущих винтов вертолета Ка-26.

Слева на право: осколочная авиабомба АО-10 масса 2,5 кг.; противотанковая кумулятивная авиабомба ПТАБ-1,5 полтора килограмма; осколочная авиабомба на базе арт. снаряда; осколочная авиабомба АО-2,5 массой 2,5 кг.

Авиапулеметы в ассортименте.

Боеприпасы авиационные.

Ракета Р-60 на пилоне.

В разрезе. Вы только представьте сколько электроники. Сколько усилий это произвести, собрать и запустить. Представляете, сколько стоит эта ракета и сколько стоит ее запуск. Сбивать самолеты противника, не дешевое удовольствие.

Универсальный блок УБ-16 для неуправляемых ракет типа C-5.

Высотно-компенсирующий костюм.

Катапультное кресло.

Макет Су-35.

Lockheed SR-71А Black Bird.

Прицел истребителя Миг-23С типа АСП-ПФ. На это стекло проецируются основные данные: высота, скорость, авиагоризонт, данные цели, захват цели системой наведения ракеты, траектория полета снарядов пулемета, в общем все что нужно летчику. Таким образом не нужно отвлекаться на приборную панель.
Обратите внимание на плакат на стене. На что обратить внимание? На то что очертания самолета на плакате не искажаются при виде через стекло.

Это при том, что стекло расположено под углом 45 градусов к оптической оси. Это очень качественное стекло, специально изготовленное для этих задач. Возьмите любой кусок стекла, который вам попадется под руку, расположите так же и посмотрите на что-нибудь, чтобы видеть часть предмета через стекло, а часть предмета так, вы увидите искажение в вашем стекле. А в этом стекле этого нет.

Под этим экспонатом было подписано, что это какой-то там авиационный двигатель. Ага, как бы не так. Это бытовой вентилятор. Хочу себе такой же.

Вертолет КА-50 «Черная акула». Помнится, была гордость России и хит продаж. Потом как-то шум вокруг него утих. Отгремела слава?

Довольно хреново сделанный макет Ми-24.

Ка-26.

ИЛ-76.

Ан-124 «Руслан».

И раз уж заговорили о них, в музее макета нет, но самый большой в мире самолет Ан-225. Существует в единственном экземпляре. Очень востребован во всем мире и перевозит крупные грузы. Именно на нем транспортировали Буран. Эксплуатируется Antonov Airlines. К слову сказать КБ Антонова с 1999 года выпустили три типа самолетов. А мы что-то про суперджет тужимся.

Космическая же экспозиция в музее совсем жиденькая.