Какой получилась Lada Vesta

Нашел статью первого тест драйва Весты.

Вот он собственно

Машина оказалась обычным B классом, даже не B+. Конкурент для Соляриса, Рио, Поло и Логана. Хотя во мне теплилась надежда, что создадут все же С класс или хотя бы B+, который ждут от российского производителя уже давно. Машина получилась все же не большая. Экстерьер неплох и узнаваем. Правда мне почему то не нравиться оптика, точнее уровень оснащения. Есть ДХО, правда сейчас ДХО делают на конкурентах диодным, а тут можно назвать это габаритом, но никак не ДХО.

Задняя оптика выглядит заметно лучше. Но все же опять вопреки моде, диодов нет. Понравились аккуратные датчики парктроника в заднем бампере. Отдельного упоминания заслуживает лючок бензобака с выемкой под палец, как то не элегантно выглядит, создается впечатление, что он без замка и открыть его может любой желающий. Надеюсь внутри не прячется горловина с замочной скважиной.

Салон.

Напоминает мне смесь салона RIO и Соляриса. Руль уж точно как у Хюндая. Очень классно сделаны ручки открывания дверей, яв-сь продолжением декоративной вставки под хром.

Приборная панель, очень самобытная и уникальная. В общем выглядит на 5. Но присматриваясь, глаза постоянно падают на большие стрелки и цифры датчика температуры и уровня заполненности бензобака. Шрифт и стрелки по размерам такие же как и на спидометре. Ну почему не сделать шрифт чуть меньше, а стрелки чуть уже. И панель стала бы стразу органичней.

В целом, для Лады и вообще российского автопрома это прорыв, 10 шагов вперед, можно назвать это откровением.
Но, если проецировать Весту на мировой автопром, то это уровень 2011 года. Уровень первых солярисов. Т.е. мы отстаем примерно на 4 года. На самом деле, не так уж и много. В начале 2000-х, это отставание было примерно в 15-20 лет, когда на конвейере еще стояли 5-ки, а прорывом была первая калина.

Сам же, для себя я немного усомнился в том, что хочу ждать Весту Универсал. Не то, чтобы авто мне не понравился, просто я ожидал машину чуть крупнее, чем хундай солярис.