Toyota Century. Автомобильный люкс по-японски

Считается, что каждый уважающий себя глава государства должен передвигаться на автомобиле, построенном в его стране. Президент США ездит на монструозном танке, внешне напоминающем Cadillac. Канцлер Германии — на Audi, президент Франции — на Citroen, премьер Британии — на Jaguar, а президент России недавно пересел на специально созданный для таких случаев лимузин марки Aurus.Император Японии же передвигается на Toyota Century — очень консервативном автомобиле, за 50 с лишним лет истории сменившем лишь три поколения (третье было представлено в 2017-м) и продающемся исключительно на внутреннем рынке Страны восходящего солнца. О нём сегодня и поговорим.

Традиции и технологии

Домашняя модель Century для Тойоты значит очень многое. Она выделяется из привычного ряда Тойот и позиционируется престижнее любых Лексусов (хотя и не превосходит топовые в цене). Впрочем, кое-что новое Century тоже не чуждо. В третьем поколении на пенсию отправился заслуженный двигатель V12, на смену которому пришёл технологичный V8. Новый мотор, впрочем, трудится над тем, чтобы сдвинуть тяжёлый седан с места, не в одиночку: актуальный Century — гибрид.

Автор: Драйв

Интерьер

Не так давно мы поднимали тему, куда же из интерьеров автомобилей пропала велюровая отделка, раньше считавшаяся верхом изысканности, а ныне полностью вытесненная кожей.

В Японии кожу не жалуют. По-настоящему премиальным материалом для салона там считается натуральная шерсть. Ею отделаны сиденья и дверные карты Toyota Century. Японцы уверяют, что такой материал куда лучше подходит для роскошной машины, нежели кожа (её, впрочем, также можно заказать): шерсть не скрипит, лучше поглощает шумы, она приятнее для тела и не источает запахов.

Автор: Рома Уррако

История

Третье поколение Century дебютировало лишь в 2017 году, притом что модель была представлена аж в 1967-м! Нетрудно посчитать, что две генерации на двоих проскрипели на конвейере 50 лет. Блогер Рома Уррако, занимаясь карспоттингом в Киеве, подкараулил машину второго поколения и по случаю рассказывает о нюансах производства и продажи этого удивительного авто.

Автор: Рома Уррако

Агрегаты

Toyota — это прежде всего надёжность, она довезёт вас до места назначения, даже если вы того не хотите. К Century предъявляются особо драконовские требования в этом плане. Так, 12-цилиндровый мотор с индексом 1GZ-FE, устанавливавшийся на втором поколении седана, сконструирован, чтобы продолжать ехать, даже если у него отказала половина цилиндров.

Автор: Андрей Червяков

Тест-драйв

Интересно, что Century, в отличие от многих своих одноклассников, практически не используется как инструмент хайпожорства и вульгарного демонстрирования своего финансового положения. Эта машина считается признаком долгого и кропотливого труда своего владельца.

Пользователю Драйва2 Nordle повезло во время поездки в Токио попасть на тест-драйв Toyota Century. Вот что он пишет: «Я остался потрясён, этот авто не имеет равных. И за рулём, и на заднем сиденье я чувствовал, что прикоснулся к вечности».

Автор: Nordle

Все Toyota Century Драйва2 здесь

Ещё интересное

• Выборы Машины дня — кто победит?
• Новые машины в вашем городе и не только.

С любовью к машинам и людям,

Редакция DRIVE2