Geely Tugella. Китай наконец-то дорос?
Если попытаться систематизировать народные мнения о китайских автомобилях, то выяснится, что они легко укладываются в две категории:
— «это разваливающееся и ржавеющее на ходу ведро, я его никогда не куплю»;
— «китайцы вот-вот догонят и перегонят форвардов мирового автопрома».
Вот и получается, что китайских машин, соответствующих первому описанию, уже почти не делают. А соответствующих второму — ещё не делают.
И тут появляется флагманский кроссовер Geely Tugella и в одночасье становится главным хайпожором от автомобилестроения. Мы собрали для вас мнения наших обозревателей и простых пользователей Драйва2, чтобы ответить на главный вопрос: получилось ли у китайцев совершить прорыв с Тугеллой?
Автомобиль с известным наследием
Сегодня мало кто помнит, что до появления BMW X6 такого понятия, как «кросс-купе», в принципе не существовало. Кроссоверы были нормальными, «традиционными», с кузовами — вариациями на тему куба или параллелепипеда. Потом долгое время форм-фактор с заваленной линией крыши оставался прерогативой премиум-сегмента. И лишь недавно бюджетные авто типа Renault Arkana стали щеголять модным кузовом.
Вот и китайцы из Geely реализовали свой флагман в купейном стиле. Наш обозреватель Сергей Захаров считает, что они удачно переняли не только европейский стиль, но и построили свой успех на европейских технологиях благодаря покупке компании Volvo 10 лет назад. Именно шведские разработки лежат в основе Geely Tugella.
Автор: Сергей Захаров
Ближайший родственник Тугеллы — компакт-кроссовер Volvo XC40, а сами китайцы считают свой флагман конкурентом Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Toyota RAV4. Артём Ачкасов относится к такому позиционированию с недоверием.
«Заявление смелое, учитывая, что до недавних пор автомобили Geely звёзд с неба не хватали. Да, добротный, но невыразительный Atlas, да, красивый Coolray с технологичным турбомотором и классным интерьером, но ни один из этих автомобилей не ехал так, как едут европейцы. Это касается и управляемости, и работы подвески, и согласованности настроек трансмиссии».
Вот вам скептический взгляд на Geely Tugella.
Автор: Артём Ачкасов
Первый китайский автомобиль, который реально хочется купить
«Управлять Тугеллой — как играть в покер. Ты пытаешься делать серьёзное лицо, не выражать своего волнения, но тебя прямо провоцируют ехать быстрее, чем тебе надо. Эта провокация обусловлена удовольствием от вождения, когда не приходится бороться с компромиссами. Рулевое управление, тормоза — всё так, как должно быть у современного автомобиля. Есть даже некоторая обратная связь, чего у современных кроссоверов уже днём с огнём не сыщешь».Михаил Рябинин, напротив, остался от новинки в восторге. В первую очередь от ее драйверских характеристик.
Автор: Михаил Рябинин
Интерьер — не хуже, чем у других
Но что мы всё о платформе да об управляемости? Вот что пишет пользователь Драйва2 the42-th об интерьере новинки:
«Каждая кнопка, на которую падал взгляд, обнаруживала очередную не замеченную доселе опцию. Отличные сиденья с памятью, подогревом и вентиляцией. Панорамная крыша с открывающимся люком, офигенный круговой обзор, разрешению камер которого могут позавидовать даже свежие модели БМВ и Мерседеса. Цифровая приборка с неплохой картинкой, раздельный климат, подогрев руля, адаптивный круиз и куча других помогаек».
Автор: the42-th
Все Тугеллы Драйва2 — здесь
Ещё интересное
• Выборы Машины дня — кто победит?
• Новые машины в вашем городе и не только.
С любовью к машинам и людям,
Редакция DRIVE2