Переводим автомобиль на сжиженный газ.

В связи с высокой стоимостью бензинового топлива, большая часть водителей всерьез задумываются о переходе на электромобиль. Но последний пока что стоит дорого и его батареи имеют свойство разряжаться при сильных морозах. Выход видится в скорейшем переоборудовании автомобиля с ДВС на дешевый и практичный сжиженный газ в виде пропан-бутана. Но для начала придется выбирать правильное газовое оборудование.

ГБО

В основе данного оборудования лежат стальные баллоны, часто производимые по технологии дуговой сварки из стали Ст3сп, ценной не только в плане усиленной прочности, но и дешевизны. Емкостные показатели данных баллонов имеют свойство сильно варьироваться - 40-100 л. Для авто, не имеющих багажников, лучше подбирать тороидальные модели баллонов, которые за счет своей правильной круглой формы, с легкостью устанавливаются в нишу запасного колеса. Но если имеется багажник, то разумно выбирать баллон с внушительной емкостью – до 90-100 литров. В любом варианте вышеупомянутые версии баллонов проектируются таким образом, чтобы они гарантировали пробег около 300 км! Если обращать внимание, что стоимость сжиженного газа в среднем ниже наполовину, чем цена на недорогой бензин, становится ясно одно – даже самое дорогое ГБО, итальянского производства, окупается быстро.

Как быть с заводом двигателя?

Действительно, до недавнего времени некоторые автомобили испытывали серьезные проблемы с заводом ДВС при отрицательных температурах. Но стоит установить нужные клапана – бензиновые и газовые – как двигатель вначале заводится на бензине и только затем плавно переводится на газовое топливо. Это важно, поскольку не все ДВС имеют поршни с углеродным напылением, а в газе полностью отсутствуют смазывающиеся вещества. И если заводить ДВС вышеуказанным способом, то износ внутренних деталей сведется к минимуму.

Какие редукторы считаются лучшими для пропан-бутана?

Если акцентировать внимание на надежности, то лучшими можно считать двухступенчатые версии, которые имеют систему дополнительного подогрева. Но когда дело касается большей части легковых машин, то для них вполне приемлема установка редукторов одноступенчатого типа, ценных своей дешевизной и простотой монтажа.