Тайвань

Доклад на очередной конференции занёс меня на Тайвань, в прекрасный город Тайпей, который почему-то везде пишут как Тайбэй. Это моя первая поездка в Азию, до этого я в тех краях ни разу не бывал и культуру ни разу не нюхал.

Началось всё с покупки билетов. Стоимость перелёта из Питера была от 75 тысяч рублей. Потом оказалось, что по определённым обстоятельствам билеты мне могут оплатить только из Москвы. Оттуда лететь было на 10 тысяч дешевле, хотя всё ещё весьма дорого. За две недели до вылета внезапно появились билеты в два раза дешевле, которые я тут же и купил. Из этого мораль: купленные сильно загодя билеты далеко не всегда самые дешёвые. Перелёт был не прямой, а с пересадкой в Гонконге. Предвкушая бодрящий пятичасовой джетлаг я закупил себе чудесных таблеток с мелатонином, о чём ни разу не пожалел.

И вот, настал день вылета. Сначала из Пулково в Домодедово, где была назначена встреча с коллегой, который передал мне постер для конференции, оттуда перелёт в Гонконг, а далее в Тайпей. Пулково с момента моего последнего визита изменилось: к новому терминалу подключили старый, из которого теперь вылетают все внутренние рейсы, а из нового — только международные. В старом терминале сделали хороший ремонт, но эпически обосрались с лестницами: основной зал с кафе и магазинами на полтора метра ниже уровня с креслами, с которого происходит посадка. И ни одного пандуса. Если ты с ручной кладью — затаскивай её по лесенкам, если с коляской — страдай, если на коляске — зови персонал, чтобы специально для тебя включили один колясочный лифт, который, впрочем, выглядит нерабочим. Что не дало сделать хотя бы один пологий заезд на верхний уровень для меня остаётся полнейшей загадкой.

До Москвы долетел быстро и весело, в Домодедово чутка перекусил и пошёл садиться на рейс с ручной кладью и тубусом с плакатом, на который предусмотрительно нацепил бирку "approved cabin baggage". Во время посадки система завернула мой распечатанный посадочный талон с прекрасной диагностикой "seat problem" и меня (great success!) из эконом класса пересадили в премиум, отличающийся более широкими креслами, подлокотниками с подстаканниками и наличием розеток для подзарядки всякого. Самолёт — здоровый четырёхтурбинный AirBus. Красота.

За время 8,5-часового перелёта я успел два раза поесть, послушать много музыки и посмотреть какой-то китайский фильм про кунг-фу с английскими субтитрами.
Прилетели мы в Гонконг рано утром. Аэропорт очень большой и сделан в виде буквы Y с трансфером у основания ножки. Пилишь оттуда прямо, пилишь, долго пилишь; наконец, вроде, допилил, ура, а оказывается — это ты только до середины дошёл :)
Хорошо, что у меня оба гейта оказались близко к трансферу, так что я бродил совсем не долго.
До Тайпея долетел без приключений и быстро: лёта примерно на час, как между Питером и Москвой. На паспортном контроле меня, как и всех, сфоткали вебкамерой и сняли отпечатки пальцев. Здравствуй, Тайвань!

Первым делом я по рекомендации оргкомитета обменял 15 евро на примерно 500 тайваньских долларов. Этого должно было с запасом хватить на шаттл от аэропорта до города и последующее такси до гостиницы. Нашёл окошечко продажи билетов на шаттл. Тонкость в том, что компаний, обслуживающих перевозки, прорва, и первым делом нужно было найти по логотипу правильную, а потом уже у неё приобрести билет на правильный рейс. Этот квест удалось выполнить быстро, билетёрша понимала по-английски, а вот сам билет, кроме иероглифов, содержал только две цифры: "111", оказавшуюся ценой, и "105.03", оставшуюся для меня загадкой. Шаттл приехал через полчаса, дорога до города на нём должна была занять 80 минут. Большую часть пути, который я отслеживал по навигатору, мы проехали минут за 30 по вполне хорошему автобану. Потом въехали в город, и начался трафик и пробки.

Конечная остановка называлась "Выставочный центр Нанганг", от неё до кампуса с отелем была пара километров, которые нужно было проехать на такси. Таксиста я нашёл практически мгновенно, а вот с английским у него был полный провал, как, впрочем, и у всех без исключения водителей. Пришлось показать ему заранее распечатанную бумажку с названием места, написанным по-китайски. В сумме, дорога от аэропорта до кампуса, длиной в полтора часа и включающая поездку на такси, встала в 200 тайваньских долларов (чуть меньше 6 евро).

Приехал я около 11 утра, но на улице уже было весьма тепло. Все дни, кроме последнего, температура держалась на уровне 26-28 градусов. Во всех зданиях и во всём транспорте работают кондиционеры, под которыми реально зябко :)
Поскольку к тому времени я был на ногах уже двадцать часов подряд, то заселившись в отель немедленно уснул. Проснувшись, пошёл оглядывать окрестности, но оглядеть успел мало, ибо в этих широтах около шести часов начинает резко темнеть. Прямо за гостиницей нашёл прекрасное кафе Academia, где вкусно поужинал, а потом перекусывал все те разы, когда не кормили за счёт конференции. На следующий день у меня был доклад, так что я немного поготовился, сожрал таблетку (на родине ещё середина дня) и сладко уснул.

Потом выяснилось, что всем постояльцам также предоставляется бесплатный доступ в тренажёрный зал и бассейн, находящиеся в соседнем здании. Я этим предложением немедленно воспользовался и практически каждый вечер, когда не было банкетов, устраивал полуторачасовой заплыв.

Сама конференция проходила в здании с многозначительным названием "The House of Academic Activities". Архитектура у него была оригинальная: примерно четыре этажа нормальных, при этом вход по мега-лестнице сразу на второй, потом открытый пятый этаж без окон со скамеечками и клумбами, а потом ещё пять этажей, но уже не в виде целого здания, а в виде двух башенок.
Местный большой начальник Саймон поведал теорию о том, что во время революции в Китае все придворные повара, архитекторы, каллиграфы и прочие мастера сбежали на Тайвань. В результате, тут собрались все сливки и открыли свои школы: в городе полно музеев, отличная нескучная архитектура даже в спальных районах, а в любой забегаловке фантастически вкусно кормят, причём безо всех этих китайских сушёных кузнечиков и вяленых лягушек: кормят мясом, овощами, морепродуктами.

На второй день я решил забить на утренние доклады и поехал в город с целью залезть на небоскрёб Taipei 101, когда-то бывший самым высоким в мире. Здание производит впечатление как формой, так и подсветкой в ночное время. Наверх везёт скоростной лифт со скоростью 60 км/ч, хотя, видимо из соображений выпендрёжа, на нём указана скорость 1010 метров в минуту. Обзор сверху был бы восхитителен, если бы не туман, постоянно висящий над Тайпеем. Увидеть что-то, кроме белой дымки, дальше нескольких километров очень сложно. До небоскрёба и обратно я решил добираться общественным транспортом, чтобы проникнуться местной городской жизнью. Как ни странно, никаких проблем с этим не было. В автобусах работает текстовая и голосовая оповещалка остановок с дубляжом на английском языке. Проезд в рамках одной зоны стоит 15 долларов, что примерно равно 30 рублям — почти как у нас. Единственная тонкость с оплатой проезда — нужно знать, в какой момент платить: при посадке или при выходе. Причём, в разное время на одном и том же рейсе момент оплаты может быть разным. Об этом говорит светящееся табло над головой водителя, но оно далеко не всегда продублировано по-английски ;)

В автобусе разговорился с местной бабушкой, вполне сносно владеющей английским. Бабушка поведала мне о своей жизни, о детях и внуках, живущих в Европе. Из разговора с бабушкой также выяснилось, что местное население, мягко говоря, не любит китайцев, и себя к ним не причисляет. К России бабушка относилась с уважением и долго пытала меня вопросом: Россия — это Европа или Азия? После этого разговора я полез изучать историю Тайваня и открыл для себя много нового.

Ещё одной достопримечательностью, которую мне довелось посетить, был местный государственный музей. Мне говорили, что он очень большой, но на самом деле я его весь обошёл за один присест. В музее собрана куча экспонатов как японской, так и китайской культур. Показано, что местная цивилизация значительно — на несколько тысяч лет — старше египетской. Существенная часть экспозиции посвящена древним свиткам, книгам и каллиграфии. Производит сильное и необычное впечатление.

Утро последнего дня у меня было свободно, и я решил съездить в город за сувенирами. Погода выдалась пасмурная, так что пришлось надеть рубашку с длинным рукавом ;)
Несмотря на то, что в первые пару дней я никак не мог привыкнуть к абсолютной непонятности надписей и разговоров, уезжать совершенно не хотелось. Местная культура и темп жизни показались мне очень привлекательными. Кстати, очередная особенность местного этикета: когда в магазине из твоих рук что-то принимают или возвращают (карточку, чек, деньги) — это что-то никогда не кладут на стол. Продавец будет держать вещь двумя руками, пока ты не возьмёшь, и поклонится отдавая.

До аэропорта добрался в обратной последовательности: сначала на такси, потом на шаттле. Стыковка в Гонконге на этот раз была трёхчасовой, так что я успел и побродить, и поесть. Обратный рейс в Домодедово длился уже 10,5 часов, но из-за попутного ветра мы прилетели на полчаса раньше расписания. Фильм я решил не смотреть и большую часть пути сладко проспал под таблеткой, так что прилетел в Москву в состоянии сносной свежести. Москва встретила меня температурой –10℃ и лёгкой вьюгой. Из Москвы я сразу рванул к приятелю в Дубну, где первым делом пришлось бегать по магазинам в поисках свитера и шапки, которые я перед отлётом непредусмотрительно оставил дома.

Тайвань оставила о себе очень хорошие воспоминания. Если бы я попал туда студентом, то велика вероятность, что остался бы там жить. Надеюсь, я там был не в последний раз :)