Трамвайные потери Москвы 90-х. Проспект Мира
В статье использованы материалы с сайтов:
1. https://pastvu.com
2. http://tram.rusign.com
3. http://tram.ruz.net
Благодарен всем авторам старых фотографий, без них ничего бы не получилось.
Сегодня узнаем, как так вышло, что без преувеличения самая загруженная трамвайная линия Москвы закрылась и посмотрим, как эти места выглядят сейчас. Для удобства сделал карту, с её помощью ориентироваться будет проще.
1. Своё повествование начну от Останкинского проезда, вид в сторону Проспекта Мира
Постарался подобрать точное место, даже светофор в кадре)
На фоне появилась автомобильная эстакада....
5. Двигаемся дальше к Крестовскому путепроводу, вид в сторону Рижской
Как можно заметить, трамвай был отделён от проезжей части деревьями, коих здесь сейчас крайне не хватает...
7. Рядом с метро "Щербаковская" (с 1990 Алексеевская)
Как можно заметить, места, где были трамвайные пути, теперь занимают автомобильные парковки
8. Выезд на Крестовский путепровод
В точности кадр повторить не смог бы, на велосипеде (пусть и электро) ехать в автомобильном потоке опасно
9. Раз уж мы дошли до этого места, следует рассказать, как была закрыта эта линия. В 1995 году движение по ней было временно приостановлено на два года для ремонта путепровода. Поначалу убирать пути никто не собирался, однако когда подошел срок к открытию, руководство столицы приняло решение не возвращать трамвай ввиду отсутствия жалоб со стороны населения. А самое абсурдное в этой истории состоит в том, что за год до закрытия упомянутой линии (в 1994) здесь умудрились обновить полотно
И снова в момент съёмки рядом проезжал этоэлектробус
11. Трамвай повернул к Рижскому вокзалу
Теперь здесь огромное шоссе. Во время съёмки испытывал некоторые сложности с передвижением, так как нормальные переходы через проспект попросту отсутствует, а подземные находятся очень далеко друг от друга.
12. Кадр из фильма «Трамвай в Москве»
Появилась эстакада Третьего Транспортного Кольца
13. После Рижского вокзала трамвай уходил на улицу Гиляровского.
14. Далее Трамвай №5 сворачивал на Трифоновскую улицу и следовал к м. Белорусская, а №7 продолжал движение по ул. Гиляровского к м. Проспект Мира, далее по своему нынешнему маршруту. Сначала расскажу про «пятерку»
15. К сожалению, сохранилось не так много фотографий линии по самой Трифоновской, но ведь и пути там тоже ещё остались.
16. Здесь я покажу только современный вид линии по вышесказанной причине.
На заднем фоне Российский университет транспорта (МИИТ)
18. Вид в обратную сторону. Кстати, в свете особой загруженности на маршруте №5 ходили поезда из трёх трамваев.
19. Треугольник между улицей Образцова и Трифоновской
Ныне здесь пролегает только маршрут электробуса с510. Линия по улице Образцова является действующей.
20. Мысленно перемещаемся обратно к развилке. Трамвай №7 уходит по ул. Гиляровского к м. Проспект Мира.
22. Кстати, на Трифоновской и Гиляровского остались не только пути, но и подвесы, которые держали контактную сеть.
23. Вот и Проспект Мира, ул. Гиляровского сзади фотографа, на момент фото трамвай уже закрыт
Название заведения поменялось :)
24. Дабы рассказ был полным, следует рассказать и про тупиковую линию до Ул. Двинцев, которую временно закрыли в связи со строительством Савеловской эстакады ТТК в 2002 году. Начнём рассказ от действующей линии по Тихвинской улице.
25. Чуть дальше и вид в обратную сторону.
26. Сущёвский вал, трамвай пересекает его и выходит на короткий участок по улице Двинцев
Из-за строительства в районе МЦД-4 сфотографировать нормально не удалось.
На этом путешествие заканчивается. Спасибо всем, кто прочитал :)