ВДНХ и Павильон «Транспорт СССР»

ВДНХ – одна из ярчайших точек притяжения города. Ежедневно сюда приезжают жители и гости столицы: посещают выставки и различные площадки, просто гуляют и наслаждаются атмосферой.

Идея создания Выставки Достижений Народного Хозяйства (в 1939—1959 годах — Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ), в 1959—1992 годах — Выставка достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ СССР), в 1992—2014 годах — Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) возникла в 30-е годы XX века: молодому советскому государству как раз должно было исполниться 20 лет, хотелось показать, каких высот достигли за все это время с сельском хозяйстве.

Рассматривались несколько вариантов размещения выставочного комплекса — Марфино (у Дмитровского шоссе), Сокольники (за парком), Парк культуры и отдыха «Красная Пресня», Лужнецкая набережная, Ленинские горы. Предпочтение было отдано территории, окружающей Учебный городок Тимирязевской сельскохозяйственной академии, которая являлась на тот момент ведущим центром сельскохозяйственной науки, да и сама могла представлять уже готовый экспонат выставки. Однако и эта локация не была выбрана из-за плана выставки, зданий и строений.

Остановились на варианте к востоку от парка усадьбы Останкино. Этот участок располагался недалеко от Ярославского шоссе, включал в себя угодья села Алексеевского, часть Останкинского лесопарка и «бросовые» земли. А еще там было ровно, да и плотность заселения была невысокой, что являлось плюсом для строительства.

Это предложение было утверждено постановлением СНК СССР «О Всесоюзной сельскохозяйственной выставке» № 1821 от 17 августа 1935 года.

Выставку торжественно открыли в 1939 году, совсем немного опоздав к юбилею революции.

Уже в 50-е годы Выставку решили перестроить и обновить, в том числе Павильон №26, который на тот момент был вовсе не «Транспорт СССР».

Павильон № 26 «Транспорт СССР»: всегда ли он был таким?

Павильон № 26 один из самых старых павильонов, довоенный. Он был как раз построен чуть раньше открытия выставки и назывался «Зерно». Строительные работы по архитектурному плану М.Б. Шнейдера здесь начались летом 1936-го, а закончились в 1937-м уже по проекту, переработанному мастерской Выставки под руководством В.К. Олтаржевского.

Уже через год после открытия в Павильон № 26 из здания, на месте которого сейчас расположена часовня Василия Великого, переехала экспозиция «Хлопок». Фасад нового храма «белого золота» оформили в стиле ар-деко, уравновесив портал ритмичной строгостью парных колонн. А в 1940-е его украсили лепниной, орнаментом и пейзажной композицией на внутренних стенах портика.

Во время послевоенных восстановительных работ и реформирования ВДНХ экспозиция здания снова изменилась: теперь на фасаде Павильоне № 26 красовалась надпись «Земледелие». Новые масштабы экспозиции и площади Механизации требовали реконструкции павильона. Так у здания появился строгий монументальный портик-лоджия, а плафон украсила плодородная роспись. Павильон «Земледелие» был головным павильоном земледельческой экспозиции, знакомивший посетителей с тематическими направлениями «Почвы СССР и способы повышения их плодородия», «Производство и применение удобрений и химических средств борьбы с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур и сорными растениями», «Передовые приемы обработки почв», «Семена и посев», «Освоение новых земель», «Передовые колхозы, совхозы и машинотракторные станции».

В 1956 году, когда на территории ВСХВ появились экспозиции Всесоюзной промышленной выставки, павильон вновь сменил профориентацию. На этот раз сюда въехали сразу трое: «Геология, нефть и химия». Два года спустя в здании остались только достижения химической промышленности, и только в 1967 году в маленьком царстве полимеров, органических ядохимикатов и удобрений произошла последняя революция: здесь обосновалась экспозиция «Транспорт СССР».

Каждый из залов павильона был посвящён какому-нибудь виду транспорта - автомобильному, железнодорожному, авиаперевозкам и судоходству. Значительную часть экспонатов составляли модели, в мельчайших деталях воспроизводящие новые отечественные корабли, автомобили, локомотивы. В одном из залов располагался макет действующей железной дороги в миниатюре: во время демонстрационных сеансов транспортная система оживала, поезда останавливались на станциях, скрывались в горных тоннелях, проезжали мимо городов и посёлков. Вдруг наступали сумерки, в окнах крошечных домиков включался свет, на улицах зажигались фонари, а поезда продолжали курсировать по своим маршрутам. Для юных посетителей павильон «Транспорт» был просто сказочным местом.

И остается до сих пор: сейчас там находится выставка «Мечта Москвича».