Уже завтра состоится «Ретрорейс» от Музея Транспорта Москвы.

А почему проводят парады техники и зачем?

Парады – не новое событие: в русский язык слово попало из французского еще при Петре I (в этот период вообще было очень много заимствований в области военного дела, мореходства, строительства и государственного управления). Во французском "parade" уже означало то же самое, что оно означает сейчас: торжественное прохождение войск. Есть любопытная статья о происхождении этого слова.

Парады проводились уже в древних цивилизациях Греции и Рима: войска-победители проходили через город под овации публики и жителей.

А что с парадами техники?

Скоро (уже завтра!) пройдет фестиваль «Ретрорейс» Музея Транспорта Москвы. А какие еще парады техники проводились и проводятся?

Об этом рассказывается в сообществе Музея на Яндекс.Дзен. В 1966 году в октябре было внесено предложение о проведении дня автотранспорта. Идею поддержали, и 9 октября 1966 года центральные улицы столицы превратились в передвижной смотр автомобильной техники под лозунгом: «Первый московский день автомобилиста».

Основным местом действия стало Садовое кольцо, но кроме него машины прошли по улице Горького, проспектам Карла Маркса и Ленинскому, завершив парад выставкой в Лужниках. Колонны автомобилей на «Первом московском дне автомобилиста». По некоторым подсчетам число зрителей шествия составило около миллиона человек. Кроме того, велась прямая телетрансляция и радиоэфир.

Поначалу идея праздника подразумевала проезд новейшей продукции отечественного автопрома, которая трудилась на благо советских людей. Но в процессе подготовки мероприятия список участников значительно расширили, включив туда гоночные автомобили, перспективные разработки, военную, коммунальную и сельскохозяйственную технику.

Так «Московский праздник автомобилистов» стал первым в СССР мероприятием, где советские люди могли познакомиться с историей автомобилестроения. Раритетные машины для парада собирали со всей страны. Ретро в то время было совершенно не в моде, люди предпочитали смотреть в прекрасное будущее, поэтому энтузиастов старинной техники в СССР насчитывалось буквально единицы. Эффект от мероприятия оказался настолько внушительный, что парад повторили в следующем году.

Прибалтика в 1970-х годах была центром для любителей ретро, именно там проходили самые интересные мероприятия. После подобных масштабных мероприятий в Москве больше не проводили. Но интерес населения к автомобилестроению только возрастал. А коллекционеры ретротехники осознали важность своего увлечения.

Следующий парад, причем состоявший исключительно из ретроавтомобилей, провели уже в 1969 году в Свердловске (ныне Екатеринбург)- эксперимент, организованный местными журналистами.

Волна интереса к ретротранспорту захватывала страну благодаря организованным сообществам. Пионером выступил рижский клуб ААК, основанный в 1973 году. Он сразу отметился мощным слетом любителей техники со всей страны с обязательным дефиле «старичков» по улицам и бульварам прибалтийского город и финишем на гоночной трассе «Бикерниеки».

Московское объединение «Следопыты автомотостарины» заявило о себе в 1975 году и уже на следующий год провело первый парад на ВДНХ.

С распадом СССР постепенно уходили в историю и ретроклубы советской формации. На смену пришли коллекционеры исторической техники новой волны, объединения любителей той или иной марки, транспортные организации, которые сохранили историю и восстанавливали технику.

А еще где-то проводятся парады?

Да, например в США парады проводились с целью показать силу, красоту и мощь техники и технологий. Однако идея использовать парады еще и как рекламу пришла управленцам из General Motors. В 50-е годы ХХ века одних демонстраций на автошоу было недостаточно: салонные встречи проходили исключительно в крупных городах, и пусть на них всегда был аншлаг, большая часть американцев туда все равно не попадала. Чтобы донести прогресс в маленькие городки и заработать на этом, General Motors организовала несколько передвижных караванов, устроив по Штатам настоящее их паломничество.

Идея, кстати, была не нова: еще в 1936 году вице-президент отдела GM по исследовательским проектам, Ч. Кеттеринг, убедил главу компании А. Слоана отправить экспозицию со «Всемирной ярмарки», ежегодно устраиваемой в Чикаго, колесить по стране. Тогда инженеры построили восемь необычных автобусов, внутри которых были оборудованы витрины, и заполнили их различными «штуками». Эту передвижную колонну нарекли «Парадом прогресса», и где бы она ни появилась, встречали ее огромными толпами. До 1939 года ей удалось не только посетить каждый штат в родной стране, но и побывать в Мексике с Кубой. В 40-х годах тематические выставки Парада прогресса изрядно прибавили в размерах, отчего инженерам пришлось строить новые автобусы.

Да и сейчас парады автомобилей проводятся с большим интересом: в 2010 году в Хьюстоне прошел парад «автомобильного искусства»: участники изменяли и украшали свои авто в разных стилях и видах – тюнингу не было предела.

В Норвегии ежегодно проходит парад автомобилей: есть как и «взрослые» машины, так и молодые.

А еще есть парад в Сан-Хуане: книгой рекордов Гиннеса он признан самым масштабным, так как суммарное количество ретро автомобилей составило 2491 машин!

Парады ретротранспорта проводятся в Москве с 2013 года и вызывают огромный интерес – их посещают десятки тысяч москвичей. И не забываем про парад в Петербурге!

Больше техники и красивых машин!

До встречи на Ретрорейсе!