У Вальттери Боттаса есть шанс на титул!
Вальттери Боттасу понадобится огромная удача и своеобразное чудо, чтобы выиграть титул в этом сезоне. Вот как раз из этой статьи Вальтери может черпать мотивацию и веру в себя.
Льюис Хэмилтон с победой в Мексиканском Гран-при стал на шаг ближе к своему шестому титулу чемпиона мира Формулы 1.
Ему нужно всего лишь создать задел в четыре очка от Вальттери Боттаса в следующем Гран-при США и закрыть математический шанс на чемпионскую корону своему напарнику по Мерседес.
Фактически на данный момент Вальттери Боттас может рассчитывать на титул только тогда, когда он победит во всех оставшихся трёх этапах, а Хэмилтон в свою очередь окажется в этих гонках за гранью очковой зоны.
Вообщем, Боттаса спасет только чудо, но как помнит история Формулы 1, это чудо всегда имеет место. Вот несколько примеров того, что никогда нельзя сдаваться и нужно давить на газ во что бы то ни стало до конца, до отмашки клетчатого флага!
Райкконен совершает невозможное и завоевывает свой первый и единственный титул в 2007 году.
Льюис Хэмилтон в сезоне 2007 года по факту должен был брать титул ещё в Китайском Шанхае, но допустил чуть ли не детскую ошибку и застрял в гравии у въезда в питы. Даже пятеро китайцев не смогли его вытолкнуть обратно на трассу. В результате этого потерянные очки и сокращение отрывов преследователей Алонсо и Райкконена.
В финальной гонке же в Интерлагосе ему нужно было приехать на 4-ой позиции в гонке, чтобы оформить титул и стать самым молодым чемпионом мира в истории гонок Формулы 1, к тому же в дебютный год.
Но мечтам молодого, ещё не опытного Хэмилтона сбыться не удалось.
Рванув в бой со второго места, Хэмилтон много ошибался в атаках и спустился на 4 место. Затем нажатая по ошибке кнопка, которая перезагрузила систему на болиде. В результате чего Льюиса отбросило в хвост пилотона. Что бы не пытались предпринять Хэмилтон и весь командный мостик для возвращения позиций, прорваться получилось лишь на седьмую позицию к финишу...
Алонсо в свою же очередь не смог что-то противопоставить команде Феррари, которая поменяла позиции своих пилотов на пит-стопе, и отстававший на 4 очка Кими Райкконен был уже не на второй позиции, видел перед собой клетчатый флаг, и приветствуя зрителей из своего Феррари, не верил счастью, что стал чемпионом мира в сезоне 2007 года.
Феттель, Алонсо и Петров в 2010 году.
Вероятно Алонсо долго ещё снилась в страшных снах надпись "Renault" с заднего антикрыла на болиде Виталия Петрова.
Феттель ещё не лидировал за весь сезон в личном зачёте и находился на третьей позиции. Фаворитом считался Алонсо, и всё шло по плану. Фернандо был впереди Веббера. Но в один момент все изменилось. После проведенного на 16 круге пит-стопа Алонсо и Веббер выезжают на 13 и 14 позициях и упираются в Рено Виталия Петрова. Так и не обогнав россиянина, Алонсо пришлось сдерживать и Веббера позади, не давая себя обогнать.
Феттель же выиграв Гран-при, стал самым молодым чемпионом мира за всю историю Формулы 1.
1986 год - Титул для Проста и разочарование для Мэнселла.
Поул-позиция увеличивала шансы Найджела Мэнселла взять чемпионский титул в Аделаиде в последней гонке сезона. К тому же болид Вильямс позволял сделать все возможное для достижения цели.
Ближайшими его преследователи были Ален Прост и Нельсон Пике. Все они имели шансы на титул, так как отставали от Найджела в чемпионате не больше, чем на 10 очков.
Но гонка расставила свои приоритеты на титул.
Сначала после старта гонки поул Найджела превратился в третью позицию, пропустив вперед Нельсона Пике и прорвавшегося на первую позицию с седьмой, Кеке Росберга. И даже этого расклада хватало для того, чтобы Найджел взял чемпионский титул. Но на 63-ем круге на болиде Мэнселла взрывается покрышка и впоследствии авария не позволила продолжить гонку.
В итоге Ален Прост выигрывает Гран-при Австралии после лишнего пит-стопа Нельсона Пике на 64 круге и становится чемпионом мира второй год подряд.
Джон Сертис и его титул в 1964 год.
Грэм Хилл по итогу сезона 1964 года набрал по сумме больше всех очков в личном зачёте, но исходя из действующих в тот момент правил, согласно которым в зачёт учитывались лучшие 6 гонок пилота, ту самую лучшую, недостающую гонку провел именно Джон Сертис.
Всё решилось на последнем Гран-при Мексики. Проблемы в гонке имели оба ретендента на титул. А ими были Грэм Хилл и Джим Кларк.
Сначала Грэм Хилл, который стартовал с шестой позиции, начал испытывать проблемы с выхлопом и с защитными очками, да ещё и удар от Лоренцо Бандини откинули Грэма на 11 позицию.
Затем лидирующий Джим Кларк начал терять масло в двигателе и круг за кругом терял темп. В итоге за круг до финиша Лотус Джимми остановился и не мог продолжить гонку.
Но судьба была благосклонна именно к Сертису. С проблемами в зажигании он смог финишировать на второй позиции, получив от напарника Лоренцо Бандини, который шел перед ним, свое место на финише. Лоренцо пропустил вперёд Сертиса, зная, что это сыграет роль в сражении за чемпионский титул Джона.
В итоге, вторая финишная позиция Сертиса в Мексике пошла в зачёт пилотов, и с разницей в одно очко чемпионский титул ускользнул от Грэма Хилла к Джону.
Теперь вы знаете, что даже в случае, когда нет и надежды на чемпионский титул, всегда есть место удаче. И это то, во что всегда нужно верить!