Лечим «болезнь» ручника с помощью запчастей Febest

С приходом на территорию нашей страны первых весенних оттепелей некоторые автомобильные «болячки» начинают обостряться. Проблемы, проявляющиеся весной, часто связаны с высокой влажностью и перепадами температуры. Чем чаще воздух переходит отметку ноль градусов, тем более некоторые важные детали автомобиля становятся склонны к выходу из строя.

Один из интересных примеров сезонной неисправности — тросы привода стояночного тормоза на некоторых моделях современных авто. Конструкция, как правило, предельно проста: витой стальной трос в нержавеющей синтетической оплетке, снабженный на концах креплениями для соединения с рычагом ручного тормоза и тормозами на колесе. Со временем этот тросик растягивается — в принципе, это норма для такой детали, и для компенсации растяжения на многих моделях машин предусмотрена регулировка. Тем не менее, по мере растяжения троса ход рычага увеличивается, и в какой-то момент ручник перестает удерживать машину на неровной поверхности.

К сожалению, для ряда моделей проблемы не ограничиваются растяжением. Одна из моделей, подверженных хроническим проблемам с тросом стояночного тормоза, — Nissan Qashqai первого поколения. Растяжение троса этого автомобиля дополняется часто возникающей неприятностью, связанной именно с зимней и весенней эксплуатацией. Дело в том, что оригинальная конструкция всего стояночного механизма не обеспечивает должной защиты троса внутри оплетки от попадания влаги. Итог: коррозия стального троса, приводящая к его разбуханию. Попадание внутрь оплетки воды, которая впоследствии замерзает, усугубляет ситуацию. Суммарно это приводит к тому, что в один прекрасный весенний день ручной тормоз заклинивает в рабочем положении, ведь трос больше не может двигаться. Иногда эта проблема проявляется зимой после мойки машины. Судя по отзывам, которые, кстати, можно найти и здесь на Драйве, проблема носит массовый характер.

В итоге для владельцев не старых еще «кашкаев» тросы ручника (а их два, отдельно для левой и правой сторон) становятся своего рода расходником. О распространении той проблемы можно косвенно судить и по количеству неоригинальных запчастей на этой позиции. Тросы стояночного тормоза для Nissan Qashqai идентичны изделию для другой модели — X-Trail, тем не менее на рынке можно найти не менее 8 вариантов этой запчасти от разных производителей.

Не последним из них является Febest. Наши специалисты одними из первых обратили внимание на хроническую проблему этих машин с тросами ручного тормоза. И сейчас, весной, для владельцев Nissan Qashqai наступает время задуматься о возможной замене этих деталей. Рекомендуем обратить внимание именно на изделия Febest. Среди традиционных для запчастей нашей компании плюсов: цена и доступность. При изготовлении деталей используются только качественные материалы, а производство происходит на точном немецком оборудовании. В конструкции по максимуму учтены особенности модели, поэтому внимание уделено защите от коррозии: во избежание повреждения, растрескивания и попадания воды стык оплетки с металлическим наконечником дополнительно усилен. В отличие от других производителей, мы не используем пластиковых деталей — только надежные металлические крепления, хорошо противостоящие морозам и вибрации.

После установки новых тросов стояночного тормоза необходимо произвести их регулировку. Также не стоит упускать из виду важный момент — нанесение смазки на трос со стороны колеса, именно там внутрь троса попадает влага. Смазка сможет отсрочить этот процесс, но необходимо отметить, что в силу конструкции любой трос ручника на этой машине, будь то оригинал или нет, так или иначе, остается расходным материалом. Переплачивать за расходник или нет — решать только вам.