Уильям Марк Де Санти
Сокращенные варианты имени/прозвища: Уил, для друзей Санти
Возраст и дата рождения персонажа: 29 лет, 15 июня 1997
Страна рождения/гражданство: рождён и ныне является гражданином Великобритании
Команда и номер гонщика: выступает за команду McLaren Mastercard Formula 1 Team, под номером 71
Биографические данные: Уильям Марк Де Санти родился 22 июня 1997 года в Бристоле. Свою родную мать Уильям не знал от слова совсем, а отец его был не без известным пилотом гонок серии formula 1, сражающийся за команду "arrows", в качестве второго пилота, закончив свою карьеру вскоре после рождения своего сына, так и не добившись стоющих результатов. Отец Уила самого детства отец Франца обеспечил своему сыну большое будущее, желая, чтобы сын пошёл по стопам своего отца. Ричард Де Санти подарил своему сыну собственный "мини болид", именуемый картом и обеспечил его своей командой, а также возможностью участвовать в местных чемпионатах. Сначала победы в любительских заездах, региональные соревнования, а потом и первое чемпионство на мировой арене по картингу среди Юниоров в 2008 году, давшее Уильяму счастливый билет в гоночную серию formula 1. Изначально, маленький Де Санти попал под взор такой-же молодой и ещё не окрепшей команды red bull, только делающей первые шаги в королеве автоспорта. Попав в академию red bull, Уильям попал под полный программный курс обучения от австрийской компании, обучаясь в академии всему тому что может пригодиться пилотам formula 1, включая теорию, работу со своей будущей командой, развитие телосложения для перегрузок на трассе, а также тренировках на спортивных симуляторах и тестах болидов на трассе. Всю теорию и практику Уильям схватывал на лету, подавая надежды как выдающийся выпускник, а его показатели на тестах были весьма и весьма удовлетворительны для руководства. Помимо того, Де Санти как подающий большие надежды пилот, продолжал выступать в картинговой серии гонок, выигрывая чемпионство за чемпионством, вплоть до 2013 года, с которого и началась его карьера в формульных гонках, а точнее в одной из самых низких гоночной серий – formula Renault 2.0. Дебютный сезон в 2010 принёс для Уильяма просто поразительный результат, первый же дебют и победа в чемпионате, заработав три победы из семи гонок. Подобная перспектива дала Уильяму возможность сразу же перейти в следующую формулу, сев в кокпит уже более быстрой и манёвренной formula Renault 3.5. Успех прошлой серии не заставил себя долго ждать и уже в 2014 году, что удивительно, свой титул он сумел заработать и там, выиграв уже пять гонок из девяти имеющихся, тем самым, став обладателем двух чемпионских титулов в двух младших сериях формулы подряд. Но не одной формулой рено был славен британский пилот. После своих успехов в европейских гонках рено, red bull, наблюдая за поразительным талантом своего будущего пилота, дали возможность своему подопечному пропустить формулу 4 и формулу 3, дав ему возможность выступить сразу в гоночной серии формулы 2. Финальная ступень перед королевой автоспорта Уильям перешёл в основную серию формульных гонок – в формулу 2, за команду carlin и там-же, в 2015 году, он вновь берёт третий чемпионский титул подряд, поставив тем самым невероятный рекорд, завоевав тройную корону в трёх разных гоночных сериях. Конечно, для Уила всё было уже решено, red bull были рады посадить его в кок пит своего болида младшей серии, но на тот момент их состав уже был укомплектован до сезона 2017. Оставшись в формуле 2, Уильям планировал закрепить свой успех, выиграв свой четвёртый снзон подряд, но увы, в 2016 году, оставшись в формуле 2, Уильям не смог заработать свой четвёртый титул, став лишь четвёртым в общем зачёте. Не смотря на такой не благоприятный результат, в 2017 году контракт уже был подписан и в этот же год, Уильям Де Санти впервые дебютировал в формуле 1 в составе команды toro rosso.
Все те титулы, заработанные Уильямом в младших серияз формулы, были просто пустым звуком по сравнению с формулой 1 и первый же сезон опустил Де Санти с небес на землю. Как итог: 16 место в личном зачёте, с 13 очками в кармане. Первый сезон в формуле 1 был для Уила как отрезвляющая пощёчина, заставившая его понять, что он не особенный, он – без двадцати минут в пролёте, если он не начнёт ещё более усиленно стараться над своими результатами. Но не смотря на старания, 2018 год был не многим лучше: постоянные проблемы с мотором, медленная машина и собственные ошибки привели Уильяма к 15 месту в личном зачёте и 29 очкам. Закончив второй свой сезон за toro rosso, Уил хоть и был выше своего напарника , всё-таки его результат, подобный прошедшим двум годам не устроил и в итоге, к сезону 2019 года, Уильям подписывает контракт с только зародившейся командой sport pesa racing point, вставшей на замену недавно исключённой команды sahara force india. В новоиспечённой команде, Уильям внезапно нашёл свой темп и довольно быстро приспособился к новой машине, начав стабильно зарабатывать очки в сезоне и как итог, подиум в Испании и 9 место в личном зачёте с 70 очками в таблице. Но сезон 2019 года был далеко не пределом и в 2020 году Уил показал то, чего не мог ожидать никто, стабильные результаты, невероятно частые результаты в топ 5, 5 подиумов 3 из которых это победы, невероятный результат для команды средней группы и просто невероятный результат с 196 очками в личном зачёте и гарантированном четвёртым местом в сезоне. Очевидно, что подобный результат не остался бы не щамеченным и вскоре после окончания сезона, Уильяму пришло предложение, от которого невозможно отказаться, так как по воле случая, контракт второго пилот mercedes подошёл к концу, команда возжелала посадить на эту роль возлагающего большие надежды Уильяма. Не став долго раздумывать, Уил сразу же подписал контракт и уже в сезоне 2021 года, он находился в кокпите самой быстрой машины в пелетоне. И всё-таки на чемпионство Уил мог даже не рассчитывать, будучи пилотом второго плана, он обязан был играть роль помощника, слушая любые приказы с мостика, обороняя своего напарника от вражеских атак и параллельно пропуская первую машину вперёд, в случае возникновения трудностей. Само собой, никого не устраивает роль второго пилота, но при выборе брыкаться и вылететь из самой топовой команды и смириться в ожидании смены позиций, Уил выбрал второй вариант. Сезон 2021 года, легендарное сражение mercedes и red bull, пока первые номера обеих команд сражались за первые места, их помощники делали всё, чтобы именно пилот их команды завоевал титул и к сожалению, не смотря на все старания Уильяма и его напарника, в этом сезоне именно пилот red bull сумел завоевать свой титул, а оба пилота mercedes заняли оба места на подиуме позади него, как итог, сезон за mercedes был лучшим в карьере Уильяма и возможно, он мог бы рассчитывать на более впечатляющие результаты, но в конечном счёте сезон он закончил на третьем месте личного зачёта с 274 очками. После 2021 года началась эра red bull и mercedes хоть и пытались навязать борьбу бывшему сопернику, увы, это был максимально переменный успех и в отличии от своего напарника, Де Санти мог только мечтать о победах в гран-при, закончив сезон на шестом месте, заработав 244 очка, отстав от пятого места лишь на 2 поинта. А далее всё пошло под откос, 2023 год с зубодробительным восьмым местом и 177 очками, а потом и 2024 с седьмым местом и 236 очками личного зачёта. Команда mercedes терпела самый настоящий крах, сезон 2025 стал последним для Уильяма как для пилота mercedes. Конечно, Уил показал просто поразительный результат в этом сезоне, впервые обойдя своего напарника по команде и заняв четвёртое место, набрав 298 очков в личном зачёте. Но не смотря на результат, для mercedes было уже всё решено, на место Уильяма встаёт новичок, только пришедший из формулы 2 – Пьетро Даниэле, а на место первого пилота mercedes берут подающего надежды, опытного пилота из Aston Martin – Кими Хировена.
Но удача и здесь была на стороне Де Санти, ведь после умопомрачительного результата McLaren в 2025 году, один из их пилотов – Томмас Мартин Бакуен покидает команду, ради перехода в только дебютировавшую команду cadillac по не известным причинам. Благодаря невероятно удачно сложившимся обстоятельствам, Уильям получил шанс остаться не просто на коне, но и попробовать сразиться за чемпионский титул, ожидая от McLaren прошлогодних результатов в постройке машины, и хоть результат оказался менее благоприятным, возможность остаться на коне только радовала Де Санти, дав ему возможность продолжать сражаться в авангарде
Карьера: 2006 год – дебют, а затем и победы в свободных картинговых соревнованиях в Бристоле, показывая выдающиеся результаты для картинговых серий
2008 год – национальные соревнования соревнования fia karting championship, где Уильям провёл 5 лет, побеждая в заезде за заездом, в итоге заработав послужной список из 39 побед и 47 подиумов
2013 год – первый сезон в formula renault, как итог, первый заработанный титул чемпиона мира
2014 год – второй сезон в formula renault, более высокой ступени, в котором Уил так-же становится чемпионом мира
2015-16 года – наконец, основная серия формульных гонок, формула 2, в коем Уил заполучает свой третий титул, а на следующий год занимает лишь третье место в личном зачёте
2017-18 года – переход в формулу 1 за команду toro rosso, в обоих сезонах Уил набирает минимальное количество очков и занимает в первом сезоне 16 место, а втором 15
2019-20 года – переход в racing point, где наконец, Уил показывает поразительный результат, сначала занимая 9 место в личном зачёте, а потом и встав на четвёртую позицию, уступая лишь топам, при этом одержав победу в последних трёх гонках сезона подряд
2021-2025 – переход в mercedes в качестве второго пилота, не смотря на второстепенную позицию в команде, Уильяму удаётся забраться на третье место в своём первом же сезоне за команду, аккурат после своего напарника. В остальных сезонах за mercedes, Уил не поднимался выше четвёртого места, но не смотря на это, продолжая выдавать стоющие результаты, коих для mercedes, увы, было не достаточно
2026 год – переход в McLaren, от чего и стартует его новая страница в истории собственной карьеры
-первый пилот, заполучивший 3 титула в разных формульных сериях подряд
-самый чистый личный зачёт в сезоне 2020, в пределах которого Уил заработал очки абсолютно в каждом уикенде
-лучший пилот racing point в ходе результатов личного зачёта
-тройная корона за счёт чемпионство в формуле рено 2.0 и 3.6, а так-же благодаря чемпионству в формуле 2
-четвёртое место в личном зачёте сезона 2020 за racing point, благодаря которому и был совершён переход в mercedes
-сезон 2021 в борьбе mercedes против red bull, в ходе которого Уильям показал наилучший результат за всю свою карьеру в формуле 1
Характеристика: Уил мужчина добрый по своей натуре, он искренне добр со всеми, с кеми имеет контакт, имея в какой-то степени детскую наивность. Де Санти является очень чувственным и чутким по отношению к другим, желая помочь или поддержать того кому это действительно нужно. Он с уважением относиться к своим противникам и никогда не проявляет высокомерия, даже если противник имеет намного меньше опыта чем он. Уила можно увидеть рядом с победителем, желая поздравить своего оппонента. Уильямс искренне считает, что гонки – это не просто способ заработать деньги, это единственный его шанс найти себя настоящего, а все остальные пилоты — это лишь его коллеги. Де Санти искренне старается поддерживать с каждым пилотом дружеские взаимоотношения, не желая разжигать с кем-то конфликты. Но доброта это отнюдь не признак слабости, опыт и хорошо отточенные навыки пилотирования позволяют Уилу навязывать борьбу там, где многие спасовали бы
Привычки: после каждого поула, со времён формулы рено, Уил обязывает себя к следующему гран-при угостить свою команду чем-то вкусным. Уил весьма общителен, на столько что сам того не замечает за собой, это проявляется как в диалогах с человеком перед ним, так и в радио переговорах с гоночным инженером, от чего Уильям имеет самый большую продолжительность радио переговоров во всём нынешнем пелетоне
Поведение под давлением: Уил уже опытный пилот и побывал на месте как пилота аутсайдерской команды, коей являлись toro rosso в своё время, после этого побывал в кокпите машины средней группы – racing point, а после и в топовой mercedes и во всех этих командах, на пилота оказывалось наибольшее давление со стороны как пилотов, так и болельщиков. И какая интересная закономерность, чем сильнее машина доставалась пилоту, тем более сильное давление на него возлагалось, но если в первые 3 своих сезона Уильям испытывал колоссальное напряжение, ведь после умопомрачительного результата в младших сериях формулы, он с горем пополам мог доехать до очковой зоны, но после, став наращивать темп, мужчина начинал принимать это давление как данность и хоть до конца свыкнуться с ним ему не удалось, в особенности будучи массовкой в серебряных стрелах, он научился справляться с этим. Осуждение от зрителей, неудобные вопросы от журналистов и негодование руководителей при не благоприятном результате – всё это конечно вызывает волнение на душе Уила, от чего он принимает всё это близко к сердцу, и всё-таки благодаря не малому опыту, он способен быстро свести всё напряжение на нет. Всё-таки формула 1 это его работа, а в подобной работе лишний негатив идёт только лишь на вред
Гоночный портрет: Уильям это пилот, который лучше всего себя показывает именно на искусственных, не городских треках по типу red bull ring, Сахира или сузуки, лучше всего Уил проявляет себя в медленных шпильках и s-образных поворотах, где решает не скорость машины, а навыки самого пилота. К сожалению, Уил воскресный пилот и самый наилучший результат он показывает именно в основной гонке, когда как квалификации в его исполнении получаются куда хуже. Среди пилотов Уильяма знают, как весьма тихого и улыбчивого пилота. Являясь самым старшим гонщиком пелетона, он является настоящим ветераном своего дела и хоть он сам не ожидает к себе уважения, Уил надеется хотя-бы на взаимопонимание между своими коллегами
Стиль пилотирования: Уильям гоняет опираясь на расчёт и техничность, стараясь при этом сохранить свои шины на столько сильно, на сколько это позволяют условия заезда. Войны выигрываются не одним боем. Главное – выждать момент для атаки, а если не можешь, создай эти условия
Любимая трасса: Япония suzuka. И совершенно наоборот, на свободных, специально построенных под гонки, треках, Уильям ощущает себя намного лучше. На самом деле, конкретной, любимой трасы у него нет, spa, Silverstone, monza, red bull ring – все они приятны ему одинаково, но больше всего практики как на симуляторах, так и в реальных гонках, Уил получил в Бахрейне, чем трасса ему и приглянулась
Нелюбимая трасса: автодром Монако, Монте-карло. Сложнее всего для британца даются именно узкие, городские треки, посему Монако, за счёт своего тесного, кишкообразного строения даётся Уилу особенно сложно
Отношение к риску: риск это тоже фактор, который стоит учитывать во время заездов, Уильям из тех пилотов, которые заранее продумывают то, что возможно случиться на трассе, в случае же не предвиденных обстоятельств, он предпочтёт довериться своесу инженеру, нежели бездумно действовать в пылу сражения
Дополнительно: (предназначено для раскрытия персонажа вне трассы).
Любимая музыка/фильм: в основном Уильям обожает музыкальное творчество рок исполнителей, таких как linkin park или AC/DC, а из фильмов по большей части не имеет не любимых жанров, не любимых фильмов, что могло бы попасть в поое зрения пилота, то он и предпочтёт смотреть (хотя наибольшее предпочтение мужчина отдаёт фильмам Квентина Тарантино)
Любимая и нелюбимая еда: больше всего мужчина обожает барбекю, которое отец готовил всякий раз по приезду Уильяма домой, но сколько бы он сам не пытался повторить успех отцовского мяса, у него никогда не получалось готовить его на столько же вкусно. Меньшее предпочтение Уил отдаёт вегетарианским блюдам с заменителями животных продуктов, включая батончики, заменители мяса и так далее, считая их отвратительными на вкус
Хобби вне гонок: Уил невероятно сильно любит компьютерные игры, от чего с собой на очередное гран-при Уил всегда таскает с собой свой xbox или же playstation