Переборка передних тормозных суппортов

Для снятия суппорта выкручиваем направляющие шестигранником, по которым ходит суппорт

Скобу, в которую вкручивается суппорт, можно не снимать, для замены тормозных колодок и переборки суппорта достаточно и снятия направляющих.

Я специально не откручивал тормозной шланг от суппорта до его снятия, чтобы было легче извлечь поршень. Как только суппорт был снят, сел в салон, и начал интенсивно работать педалью тормоза, чтобы выдавить поршень, пока не услышал шипение и бульканье — явный признак того, что поршень вылез

Как видно по фотографиям, состояние поршня оставляет желать лучшего, и с уверенностью можно сказать, что передние суппорта подклинивали на пару с задними. Кстати, подклинивание суппортов — одна из причин плохого наката машины, возможно у вас та же проблема, начните с суппортов, плавно двигаясь к подшипникам.

Извлёк поршень, вскрыл всю коррозию на рабочей поверхности поршня с помощью мелкой наждачки, забрызгал VD, дал отмокнуть, прошёлся наждачкой ещё раз, обезжирил, потом покрыл поврежденные участки поршня грунтом, чтобы они пропитались(своеобразный защитный слой), лишнее аккуратно стёр тряпочкой и положил сохнуть. Так же, зачистил от ржавчины и обезжирил суппорт, отверстия направляющих(под старыми втулками коррозия — убрал цилиндрическим напильником), покрыл грунтом и дал как следует высохнуть, для нанесения повторного слоя. Поменял пыльники и втулки направляющих из нового ремкомплекта, аккуратно вставил поршень, и направляющие. Кстати, о хорошем качестве переборки можно судить тогда, когда поршень входит назад на своё место без дополнительных приспособлений — с усилием конечно же, но от руки(я смазывал уплотнительное кольцо цилиндра тормозухой). Это значит, что поршню ничего не мешает.

Вот так выглядит суппорт после переборки

Прокачал тормоза, и на этом переборка закончена!