Замена сайлентблоков подрамника

Откручиваем подрамник спереди, он висит на задних сайленблоках, так же открутил провод идущий к стартеру чтобы не мешался для дальнейших действий.

далее на сайлент ставим кусок трубы чтобы внутренняя часть легко вошла в него, но при этом труба должна упираться в резинку, длина трубы должна позволить свободному выходу внутренней части сайленблока.

Далее гидравлическим домкратом уперся в центральную часть и поднимаю вверх

подрамник через трубу упирается в ложерон и старый сайлентблок разрывается на две части, убираем домкрат, убираем трубу и на ее место ставим другую меньшего диаметра так чтоб она прошла внутрь посадочного места сайлентблока, но уперлась в его наружнюю обойму. Далее поднимаем подрамник и моя труба выпрессовывает наружнюю часть старого сайлентблока.

Новые сайлентблоки перед установкой смазал жидким мылом типа и тем же способом при помощи трубы с большим диаметром впрессовал их на место, самое главное аккуратно впрессовывать чтобы не перекосить. На все у меня ушло около часа с перекурами.

После заменил задние с ними легче. Для их замены нужно открутить болт который крепит рычаг подвески и открутить их самих и вынуть, при этом подрамник немного опускается вниз и висит на передних сайлентблоках, того сколько подрамник опускается вниз как раз достаточно чтобы их заменить. Новые ставил по контуру старых контур этот от грязи, а под сайлентблоком чистое место, после прикрутил болт рычага и все. на это у меня ушло тоже около часа с перекурами.

Не обязательно снимать весь подрамник и тащить куда нибудь чтобы там перепрессовать сайлентблоки, все можно сделать на месте, меньше работы, на мой взгляд этот способ проще. А самое главное ничего не стучит на ямах что несомненно радует.