C1 «Ариете»

C1 «Ариете» (італ. C1 Ariete) - італійський основний бойовий танк.

C1 Ariete має класичне компонування: c відділення управління в передній частині, бойовому в центрі і силовим (моторно-трансмісійних) відділення в кормовій частині. Екіпаж танка складається з чотирьох чоловік: механіка-водія, командира, навідника і заряджаючого. Бойова маса 54 т., корпус і вежа танка суцільнозварні, із застосуванням комбінованої броні в лобових деталях корпусу, лобових і бічних деталях і стінках башти.

Розміри

Довжина корпусу, мм 7990

Довжина з гарматою вперед, мм 9870

Ширина, мм 3600

Висота, мм 2500 (2860 з урахуванням панорамного прицілу)

Озброєння

Основне озброєння C1 Ariete складає 120-мм гладкоствольна гармата компанії «Otobreda». Гармата має стовбур довжиною 44 калібру, забезпечений системою контролю кривизни стовбура, теплоізоляційним кожухом і ежектором для продувки стовбура; противідкатні пристрої гармати складаються з гальма відкоту і накатника, встановлені на колисці гармати. На танку встановлена ​​система управління вогнем TURMS.

Допоміжне озброєння танка складається з двох 7,62-мм кулеметів MG3. Один з яких розміщений в спареної з гарматою установці, а стрільба з нього ведеться з місця навідника. Другий кулемет розміщений в турельної зенітної установки з пружинними балансирами, розташованої на даху вежі, і може монтуватися на люку командира або заряджає.

Силовий блок Ариете оснащений новим чотиритактним дизельним двигуном V-12 МТСА фірми "Фіат" (12-циліндровий чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім уприскуванням, з водяним послідовним охолодженням і наддувом) котрій забезпечує потужність 1200 л.с. і питому потужність 25 к.с.. / т. Наддув здійснюється двома турбонагнітачами (по одному для кожного ряду), встановленими на задній частині двигуна. Їх вводи охолоджуються повітряно-водяними теплообмінниками.

Трансмісія автоматична, гідромеханічна Renk LSG 3000 (розроблена в Німеччині, але за ліцензією проводилася італійською компанією IVECO), забезпечує чотири передачі переднього і дві заднього ходу, три фіксованих радіусу повороту і розворот навколо своєї осі.

Підвіска

Торсіонна підвіска з кожного борту складається з семи двохкаткових обрезиненних опорних коліс (спрямовуючого колеса попереду, привід ззаду) і чотирьох підтримуючих роликів. Перший, другий, третій, шостий і сьомий опорні катки мають гідравлічні амортизатори, і всі сім балансирів підвіски з кожного борту мають гідравлічні упори (обмежувачі) для обмеження надмірного ходу опорного катка. Розроблена в Італії гусениця має сполучні пальці з гумовою втулкою, окремі черевики траків кріпляться сполучними планками, і центральні приводні зуби (гребені) траків.

Верхня частина підвіски закрита захисними екранами, які будуть швидко відкидатися нагору для забезпечення доступу до підвіски для обслуговування. Вони забезпечують до деякої міри захист від протитанкових кумулятивних снарядів, a також допомагають затримувати пил.