(1629) Весы для льда. Ice balance
Весы - https://teletype.in/@funtofil/27004.html
Кантарики. Mancur balance, Moon scale, Jagdwaage, Mondwaage, Rationwaage, Buffalo hide scale - https://teletype.in/@funtofil/182615.html
Безмены в форме железного кольца с одним или двумя крюками для грузов были известны под разными названиями.
В англоязычных странах их называли «Мancur balance» (происхождение этого слова доподлинно неизвестно, некоторые исследователи находят его истоки во французском языке),
"Ice balance", "Buffalo hide scale" «German сrab» («немецкий краб»), «Gypsy scale» («цыганские весы»).
Немцы окрестили их «Jagdwaage» («охотничьи весы»), «Mondwaage» («лунные весы») и "Rationwaage" (порционные весы), Federwaage (пружинные весы), Sackwaage (весы для мешков).
В России, что примечательно, единого термина для этих весов также не было — «кантарь», «контарь», «кантарик», «пудовик» и «безмен» — все это в зависимости от региона было применимо к «лунным» весам,
импортируемым из Европы. Эти безмены широко использовались в сельском хозяйстве для взвешивания мяса и сена, в быту в качестве кухонных весов, на охоте для определения веса добычи.
Найти в сети фотографии кантариков с клеймом "Ice balance" не удалось.
Несколько фирм выпускало "Весы для льда" с цилиндрической пружиной.
Причину появления таких весов разъяснил мне Alberto Oscar Bertoni , Аргентина. Повествование о "Короле льда" Ф. Тюдоре читайте ниже.
Весы марки "UNIVERSAL" до 200-т Фунтов. Фирма LANDERS, FRARY & CLARK, New Britain, Conn., U.S.A.. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/90623.html
Весы марки "UNIVERSAL" до 200-т Фунтов. Фирма LANDERS, FRARY & CLARK, New Britain, Conn., U.S.A.. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/90623.html
Весы марки "UNIVERSAL" до 300-т Фунтов. Фирма LANDERS, FRARY & CLARK, New Britain, Conn., U.S.A.. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/90623.html
Весы марки "STEEL KING" ДО 200-т Фунтов фирмы PELOUZE SKALE & MFG.Co. CHICAGO. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/284000.html
Весы марки "STEEL KING" ДО 200-т Фунтов фирмы PELOUZE SKALE & MFG.Co. CHICAGO. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/284000.html
Весы марки "STEEL KING" ДО 300-т Фунтов фирмы PELOUZE SKALE & MFG.Co. CHICAGO. Фото из Инета
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/284000.html
Весы для льда до 500-т Фунтов фирмы "CHATILLON". Фото из Инета.
Подробнее - https://teletype.in/@funtofil/292588.html
«Человек, который пил свои напитки холодными за те же деньги в течение одной недели, уже никогда не сможет употреблять их теплыми» -
Фредерик Тюдор.
Многие люди думали, что 23-летний парень сошел с ума, но Фредерик Тюдор знал то, чего не знали большинство людей. У его богатой семьи был дома ледник, и летом он испытывал
радость от холодных коктейлей и мороженого. Он полагал, что может заставить весь остальной мир пристраститься к этой приятной мелочи.
В 1806 году (23 года) Тюдор купил свой первый бриг «Фаворит» для перевозки льда с фермы отца в Согусе в 1500 миль (2400 км) от Чарлстауна до Мартиники.
Бриг вышел из дока 10 февраля 1806 года, и в газете Boston Gazette было опубликовано следующее сообщение: «Без шуток. Судно прошло таможенную очистку на Мартинике с грузом льда.
Мы надеемся, что это не окажется сомнительным предположением».
Фредерик распорядился своему торговому агенту на Мартинике раздать бесплатно лед барменам, что бы публика оценила прелесть охлажденных напитков.
В то время как Фредерик обеспечил груз льда, судно, на котором его можно было отправить, и сформулировал свой план развития бизнеса, он послал своего брата Уильяма и его кузена Джеймса Сэвиджа,
чтобы получить монополию от различных правительств Карибских островов. "Я хочу, чтобы вы получили от правительства Кубы эксклюзивный грант, предоставляющий нам привилегию,
и мы обязуемся выплатить вам тысячу долларов с разумной оплатой при ее получении".
Хотя во время трехнедельного путешествия на юг значительная часть льда растаяла, ему все же удалось продать большую часть того, что осталось на борту,
с общим убытком в 4500 долларов. Однако в следующем году Тюдор понес серьезные финансовые потери, когда три партии брига «Трайдент» в Гавану также привели к убыткам .
Несколько факторов были в пользу Тюдора. Аренда кораблей была дешевой, потому что многие уходили из Бостона пустыми, чтобы забрать груз позже в Вест-Индии.
Лед был пактически бесплатным, только работа по его заготовке требовала оплаты. Опилки в то время считались отходами лесной промышленности и отдавались лесопильными заводами даром .
Опилки обеспечивали эффективную изоляцию льда. Тюдор получил свою первую прибыль в 1810 году, когда его валовые продажи составили около 7400 долларов,
а затем увеличились до 9000 долларов; но из них он получил только 1000 долларов из-за «подлого поведения» своего агента.
На тот момент его личные долги намного превышали его доход, и он провел часть 1812 и 1813 годов будучи должником. К 1815 году, однако, ему удалось занять 2100 долларов
как на покупку льда, так и на оплату строительства нового ангара (ледника) для хранения льда в Гаване. Это была конструкция с двойными стенками,
двадцать пять квадратных футов по внешнему измерению, девятнадцать квадратных футов по внутренней и шестнадцати футов высотой, вмещавшая около 150 тонн льда.
«Преследуемый шерифами до самой пристани» в Бостоне Тюдор отправился в Гавану 1 ноября 1815 года.
К 1816 году Тюдор с постоянно возрастающей эффективностью доставлял лед из Массачусетса на Кубу и решил попробовать свои силы в импорте кубинских фруктов в Нью-Йорк.
В августе того же года он занял 3000 долларов (под 40% годовых) на партию лаймов, апельсинов, бананов и груш, сохранив ее с 15 тоннами льда и 3 тоннами сена.
Эксперимент закончился катастрофой, так как практически все фрукты сгнили во время месячного путешествия, оставив Тюдору новый долг на несколько тысяч долларов.
Тем не менее, он продолжал работать, открывая новые рынки в трех городах на юге США (Чарльстон, Южная Каролина; Саванна, Джорджия; и Новый Орлеан, Луизиана).
Тюдор провел следующие несколько лет, экспериментируя с различными видами изоляции. Лед на борту корабля был переложент стружкой, опилками или рисовой мякиной
на его внешних поверхностях, чтобы изолировать его от тепла. Блоки льда были сложены вместе, как хорошо подогнанная кладка.
Он построил ледники в тропиках и создал там спрос на прохладительные напитки.
Резка льда с помощью с помощью лошадей.
К 1825 году Тюдор преуспел в продажах льда, но сложность ручной резки больших блоков ограничивала рост его компании. Однако один поставщик, Натаниэль Джарвис Уайет,
запрягал лошадей к металлическому лезвию, чтобы резать лед. Ледяной плуг Wyeth сделал массовое производство реальностью и позволил Тюдору увеличить производство более чем в три раза.
В 1833 году другой бостонский торговец Сэмюэл Остин предложил партнерство по продаже льда в Индию, которая находилась примерно в 16 000 миль (26 000 км) и в четырех месяцах пути от Массачусетса.
12 мая 1833 года бриг «Тоскана» отплыл из Бостона в Калькутту, его трюм был заполнен за зиму 180 тоннами льда. Когда он подошел к Гангу в сентябре 1833 года, многие сочли,
что это была тщательно продуманная шутка, но по прибытии на корабле все еще оставалось 100 тонн льда. В течение следующих 20 лет Калькутта станет самым прибыльным направлением Тюдоров,
принося примерно 220 000 долларов прибыли. Тюдор построил три ледника для хранения в Индии: в Калькутте, Бомбее и Мадрасе.
Вскоре после этого Тюдор получает прозвище «Король льда».
Когда Тюдор скончался в 1864 году, он умер как один из первых послереволюционных миллионеров Америки. К 1900 году в США ежегодно потреблялось более 10 миллионов тонн льда
и более 25 миллионов тонн было экспортировано. Единственным другим товаром с более крупным экспортным рынком был хлопок.
Компания Tudor Ice процветала после смерти Фредерика вплоть до 1930-х годов, когда достигли совершеннолетия электрические холодильники и морозильники. Это в конечном итоге положило конец господству натурального льда.
Читать статью "Торговля льдом " - https://ru.wikipedia.org/wiki/Торговля_льдом