(230) Калужский весовой завод (КВЗ, КЗВ)
История завода - http://kalugatransmash.ru/about/history/
Гиря 2 КГ. Маркировка КЗВ. Фото из Инета.
Гиря 2 КГ. Маркировка КЗВ. Фото из Инета.
- Полное фирменное наименование эмитента.
Калужский завод транспортного машиностроения
- Сокращенное наименование.
ОАО Калугатрансмаш
- Сведения об изменениях в наименовании и организационно-правовой форме эмитента.
Завод братьев Грибченковых ,Сельмаш 1
Сельмаш 1
Введено: 1.01.1906
Завод"Металлист"
Завод "Металлист"
Введено: 1.01.1930
Калужский весовой завод
Калужский весовой завод
Введено: 1.01.1934
Гиря 50 гр. КЗВ - Калужский весовой завод.
Завод 478 им.Тельмана
Завод 478
Введено: 1.01.1941
Литейно-механический завод Наркомата путей сообщения
Литейно-механический завод
Введено: 1.01.1942
Калужский завод транспортного машиностроения
КЗТМ
Введено: 1.01.1957
Калужский завод транспортного машиностроения
КЗТМ
Введено: 1.01.1987
АООТ "Калугатрансмаш"
"Калугатрансмаш
Введено: 24.05.1996
Гиря 5 кг. КВЗ - Калужский весовой завод. Фото из Инета.
Гири 5 и 10 КГ. Маркировка - КЗВ. Фото из Инета
Гиря 1 КГ. КВЗ. Фото из Инета.
Гиря 2 КГ. КВЗ. Фото из Инета.
Гиря 200 ГР. КВЗ. Фото из Инета.
Гиря 20 КГ. КВЗ. Фото из Инета.
ГРИБЧЕНКОВЫ – Алексей и Константин Захаровичи, калужские заводчики-предприниматели. В 1896 году на окраине Калуги, по соседству с Лаврентьевской рощей, купец Алексей Захарович Грибченков основал металлообрабатывающий завод "Металлист". Два его цеха: кузнечно-котельный и машинный (механический) действовали как самостоятельные производства. Основной продукцией предприятия становятся крепежные костыли для железнодорожного полотна, болты, гайки и другие мелкие изделия. В 1913 году владелец предприятия пригласил младшего брата Константина, получившего специальное техническое образование. Грибченковы закупают и устанавливают партию нового оборудования и современных станков. Производство оснащается 14 токарными, 10 болторезными и 5 сверлильными станками, двумя пневматическими молотами и четырьмя фрикционными прессами. Задействовано два газогенераторных двигателя. Количество рабочих на заводе составляло сто человек. Константин, как главный и единственный инженер вел их обучение. В первой четверти 20-го века завод "Металлист" обретает второе дыхание. Его коллективу доверяются сложные заказы по клепке котлов, изготовлению поворотных кругов, ферм железнодорожных мостов и платформ. Во время первой мировой войны (1914-1917 гг.) на заводе выпускались бомбометы, минометы, ручные гранаты и военное снаряжение. Сроки поставок военной продукции для фронта выдерживаются, и старший из совладельцев завода Алексей Захарович Грибченков избирался действительным членом военно-промышленного комитета Калуги и одновременно — членом "Общества земледельческих колоний и ремесленных приютов губернии". Большие потрясения принес 1917 год. Завод братьев Грибченковых, еще частное предприятие, переименовали в "Сельмаш № 1" направленном в основном выпуском сельхозинвентаря для села. Первым декретом образованного в мае 1918 года Калужского Совнархоза была наложена контрибуция на всю "буржуазию города", владевшую собственностью. На частных предприятиях был введен народный контроль. Братья Грибченковы входили в число 313 самых богатых людей Калуги. Они смогли уплатить наложенную на завод огромную сумму контрибуции. Когда же вновь образованная власть захотела уволить бывших владельцев с их завода, трудовой коллектив воспрепятствовал, доверив им руководство предприятием. На завод прислали специальную комиссию, подготовившею отчет в Совнархозе. Образованная для руководства завода "тройка" из представителей Совнархоза, райкома профсоюза "Металлист" и рабочих завода распорядилась "сместить" Константина Захаровича в подсобные рабочие. После смещения Грибченковых производство стало падать. Новое руководство оказалось неспособным управлять заводом. Пригласили вновь Константина Захаровича в негласные "директора" в помощь неудачной "тройке". Завод стал медленно выправляться. Но прокатившаяся по стране национализация всей промышленности поставила точку в этой затянувшейся драме. По тогдашним идеологическим и политическим соображениям бывшего владельца завода нельзя было оставлять в руководстве на государственном предприятии. Когда рабочие вновь обратились в профсоюз, доказывая, что Константин Захарович — единственный на весь завод опытный инженер и что он не обирал рабочих, им показали "политически обоснованное" письмо райкома профсоюза "Металлист": "В действиях К. З. Грибченкова по управлению заводом ничего преступного замечено не было, но крайне нежелательно иметь его как брата бывшего владельца во главе завода, ибо создаются весьма неблагоприятные условия работы, в особенности по поднятию трудовой дисциплины"...Разогнав купцов-предпринимателей, завод, по словам ветерана “Трансмаша” им. Тельмана В. Д. Кузьмина, пришел к первобытному методу производственных отношений и натуральному товарообороту. Начало 1920-х годов было самым тяжелым в жизни рабочего коллектива завода. В заводской кассе не было денег, и зарплату рабочим выдавали плугами и лемехами. Один плуг в деревне можно было обменять на четыре мешка картошки. Два мешка оставляли на пропитание семье, а два обменивали на другие продукты и товары. Это был натуральный хозяйственный обмен. В ведомостях же рабочие расписывались в получении зарплаты в денежном выражении. Так печально завершился путь талантливых предпринимателей и организаторов производства калужских купцов – заводчиков Грибченковых.
