(1790) Описание фабрик и заводов. С.И. Мальцов и Мальцовские заводы.

Читать - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мальцов,_Сергей_Иванович
Людиновские заводы С.И. Мальцова - https://teletype.in/@funtofil/44302.html

Приложение к журналу  "Технолог" за 1903 год.

Описание фабрик и заводов.  С.И. Мальцов и Мальцовские заводы.

В 1893 году умер в своем имении в Крыму С.И. Мальцов один из первых пионеров фабричного дела в России. Вся Россия знает "мальцовское стекло", "мальцовский чугун",
(кухонные плиты, казанки, утюги, печные дверцы и т.п.), "мальцовские машины", "мальцовские локомобили, "мальцовские локомотивы" и пр. и пр. изделия.

Прошло каких-нибудь 10 лет и имя Мальцова забыто.

С. И. Мальцов. Портрет работы неизвестного художника. 2-я пол. 19 в.Подробнее - https://bigenc.ru/domestic_history/text/2155599Между тем с этим именем связано много начинаний в России, ему обязано наше свеклосахарное дело, стеклянное, стальное, рельсовое, пароходное, машиностроение,
постройка русских земледельческих машин (известны и по ныне мальцовские молотилки, просорушки, плуги, маслобойные пресса, веялки и пр. и пр.).

Во Франции, Англии, Германии такие деятели долго живут в памяти народа, им ставят памятники в назиданию потомства. Что же сделано по отношению С.И. Мальцева - ровно ничего.

Между тем промышленная Россия могла бы и даже должна поставить С. Мальцову памятник, например, в Людинове или Брянске. Такой памятник мог бы быть поставлен и в столице -
в Петербурге или Москве у Технологического Института или Политехникумах в Санкт-Петербурге или Москве.

История почти всех технических производств в России связана с именем С.И. Мальцова - вот почему надо, чтобы имя этого человека было бы в назидание потомству и в памяти всей промышленной России.

Сергей Иванович Мальцов родился в 1810 году - умер в 1893 году. Воспитание получил серьезное дома, отлично знал языки и политические науки.
Служил в Гвардейской Кавалерии, потом адъютантом Принца Петра Ольденбургского. С ранних лет интересовался заводским делом.
Свою блестящую карьеру в 1849 году променял на работу в Промышленности, выйдя в отставку генерал-майором. Целый ряд посещений заграницей и в Англии в особенности,
дали ему массу фактов и материалов для создания промышленных предприятий в своем Округе. Он создает целый ряд промышленных новых предприятий и все они имеют громадный успех.
Он поселяется в Дятькове в 1849 году. Для стекольного дела он строит содовый завод (1-й в России). Своему стеклу и хрусталю кроме России он создает сбыт в Румынию, Болгарию, Турцию.
Имеет свои собственные и своей работы пароходы на всех водяных путях, на Днепре, Волге и др.

Еще в 1839 году строит в Людинове рельсопрокатный заводь и в 1841 году получает первые русские рельсы. Первые рельсы на Николаевской железной дороге были Мальцова.
Из его завода выходят первые русские паровики.

Для более трудных работ он вводит 8 часовую работу (это при существовании еще крепостного права!). Строит для рабочих дома по 3-4 комнаты, дает им землю и угодья у домов, отпускает даром лес.

Открывает школы. Для стариков устраивает богадельни. Строит церкви.

Никто и никогда от С.И. Мальцова не слыхал ни одного грубого слова; между тем он всегда и везде был на заводах и на работах. Несмотря на крепостное право никто из крестьян не подвергался за проступки телесному наказанию.

В 1893 году, по старости лет, он живет в Крыму, в своем хрустальном дворце - в Симеизе. Тело его похоронено в Дятькове, при громадном стечении рабочих, которые оплакивали основателя
"Мальцовского промышленного района" и основателя лучшего быта и своих колоний рабочих.

Вот как описывает Мальцовский район А. Субботин (Живописная Россия. 1903); здесь же приложены и рисунки заводов:

Мальцовский заводской округ принадлежит к числу интереснейших, но недостаточно еще исследованных местностей внутренней России. Он находится в углу, где сходятся три губернии, занимая до 1150 квадратных верст в Жиздринском уезде Калужской губернии, 750 квадратных верст в Брянском уезде Орловской губернии и 100 квадратных верст в Рославльском уезде Смоленской губернии, всего до 2000 квадратных верст, т.е. больше многих немецких герцогств. Здесь мы видим сочетание лесных богатств с минеральными при плохой пахотной земле, так что местность эта как бы самой природой предназначена для фабрично-заводского производства, над развитием и упрочением которого особенно потрудился генерал Сергей Иванович Мальцов, заслуживший почетную известность во всей России (умер в 1893 году). К нему дело это перешло в конце 80-х годов и он занимался им до 1885 года, т.е. посвятил ему около 50 лет своей жизни. За время его управления этим делом, главным образом, и составилась слава этих заводов. Управляя этим делом, Сергей Иванович забывал свои личные интересы, желая только развивать дело в более обширных размерах и давать побольше заработка населению. При нем дело это не только расширилось в четыре раза, но получило отличительный характер самобытного национального производства, на которое были обращены взоры всего русского коммерческого и делового люда. Известно, что с Мальцовских заводов вышел первый русский свекловичный сахар. На этих заводах учился новому производству граф Бобринский, который отсюда-же взял и образец для устройства своего крупного свеклосахарного завода. От Мальцева вышли первые русские рельсы для Николаевской железной дороги. У него-же сделана первая паровая машина для петербургского арсенала и тульского оружейного завода; отсюда-же вышел первый винтовойдвигатель для парохода, который до сих пор действует на корвете "Воин" и находится в полной исправности. Из Мальцовских заводов вышел первый пароход, появившийся на Днепре, и в 1858 году выпущены первые американские пароходы на Волгу - три колосса в 230 футов длины, по 300 сил, спущены по Жиздре и Оке, вызывая удивление всего прибрежного населения. Тут-же была устроена первая газовая печь Мартеновской системы. Во время Крымской войны, в 1855-56 годы, отсюда-же ставились по дешевой цене лафеты для нашей армии.

Производство с течением времени становилось постоянно разнообразнее. С 1871 по 1881 год были получены значительные заказы на паровозы и вагоны. Мальцов старался, чтобы все изделия были из русских материалов и чтобы для потребностей заводского населения меньше выписывать из других районов. Поэтому кроме главного дела - механического, чугунного и стеклянного - были еще устроены кирпичные заводы, смолокуренные, большая столярная мастерская, лесопильня, канатная фабрика, писчебумажная, содовый, пивоваренный и винокуренный заводы. Для обеспечения населения жизненными припасами, были устроены хутора, где было образцовое скотоводство. Таким образом извне покупался только чай, сахар и мануфактурные произведения. Известно также, что в этом районе были свои деньги, которых в разное время выпущено до 2,5 миллионов рублей. Деньги эти были разной ценности: от 3 копеек до 5 рублей; их даже принимали в уплату акциза. Потом они постепенно выкупались, и ко дню образования товарищества, когда дальнейший выпуск их был воспрещен, их оставалось, почти на 1 миллион рублей.

Около Мальцовских заводов кормилось почти 100 тысяч человек, считая не только коренное население, но и окрестное крестьянство, которое нанималось на побочные работы на заводах - для подвозки руды, топлива, угля, для лесных работ и т.д. Все это рабочее население жило в то время, как у Христа за пазухой: оно знало, что о нем позаботятся и не дадут ему терпеть никакой нужды. И действительно, на случай неурожаев там заготовлялся хлеб для рабочих, строились каменные дома в рассрочку, на самых льготных условиях, при чем часто долги эти, остававшиеся в размере 100-200 и даже 300 рублей, совсем не взыскивались и прощались. Во время наделения крестьян землею, генерал Мальцов отдал своим рабочим даром огородную, усадебную и выгонную землю. Вообще там сложился какой-то патриархально-семейный помещичий строй. Денег рабочие получали на руку мало, но за то они были обеспечены, получая из магазинов натурою все, что им нужно было для удовлетворения своих нужд: хлеб, чай, сахар и разные другие товары.

“Мальцовские деньги”. Записка на получение 10 копеек серебром из Главной дядьковской контроры С.И.Мальцова (Государственный Эрмитаж).Подробнее - https://simeiz.gardenacademia.com/history/new_simeiz/Вместе с тем отношения к ним были вполне отеческие и мягкие, что потом отразилось отчасти несколько неблагоприятно, потому что отучило их от самодеятельности. Таким образом здесь была если не Америка, как пишет В.И. Немирович-Данченко, - потому что здесь не было того оживленного индивидуального развития, какое характеризует Америку, - то своего рода Аркадия: население жило здесь, не заботясь о завтрашнем дне, и не опасалось никаких невзгод.

В 1877 году Мальцовым проложена первая узкоколейная железная дорога, с устройством которой у нас стал известен особый, так называемый мальцовский, тип железных дорог. Мальцовская дорога простирается на 200 верст. Устройство ее обошлось по 9,5 тысяч рублей с версты с подвижным составом.

С конца 70-х годов разные причины подорвали деятельность Мальцовских заводов, которая не была согласована с новыми условиями русской экономической жизни. Так, с проведением сети железных дорог, стали открываться другие, однородные с Мальцовскими, заводы, которые стали посылать по этим дорогам свои товары на те-же рынки, на которые посылали свои изделия и Мальцовские заводы. Потом, открылся доступ иностранным изделиям. Вследствие этого механическое дело на Мальцовских заводах стало давать убыток, потому что оно было сопряжено со стремлением делать все из русских материалов. Например, когда получен был заказ на паровозы, то оказалось, что рессорной стали в России нет, и вот Сергей Иванович задумал устроить свое рессорное дело и на заводе в Сергиево-Иванове устроил образцовую печь Сименса, вследствие чего пришлось понести значительный убыток, который еще более истощил оборотный капитал. Для поддержки дела пришлось образовать акционерное товарищество, но и при нем убытки продолжались, росли казенные долги, так что заводы на время передавались в казенное управление, которое одни заводы, второстепенные, закрыло, а на главных сократило работы, после чего часть рабочих разошлась в другие районы, а из оставшихся значительная часть работала по 2-3 дня в неделю, что бы всем хватило работы. Население от уменьшения заработка стало приходить в упадок.

В конце 1893 года образовалось акционерное общество Мальцовских заводов с основным капиталом в 4 миллиона рублей, которое и приобрело все имущество со всеми заводами за 10 миллионов рублей, из коих переведено долгом на общество 6,5 миллионов. Производство стало крепнуть, валовой доход с 8 миллионами рублей в 1994-95 годы повысился в среднем до 10 миллионов в 1899-1902 годы, в том числе стоимость выработанных изделий с 6 миллионов дошла до 7,5-8,5 миллионов.

Основное производство распределено в 13 пунктах на 16 заводах, в том числе 1 вагоностроительный, 6 чугунно-литейных и механических, 6 стекольных, 1 фаянсовый, 1 эмалированной посуды и 1 бумажная фабрика. На них в 1901 году было 8,5 тысяч рабочих, получивших 1586 тысяч рублей, паровых сил - 1400, водяных колес - 15. Кроме того, 5 лесопилок, 17 мельниц, 4 кирпичных, 4 смологонных завода, один пивоваренный, 18 углеобжигательных печей. Из минеральных богатств добываются: железная руда, огнеупорная глина, мел, известь, торф; при этом занято более 5 тысяч человек. Лесов 142 тысячи десятин, при разработке их занято до 20 тысяч народа. В общем заводы и другие угодья дают работу 35 тысячам. Пашни хотя и больше, чем прежде, но все-же мало: всего 11,3 тысячи десятин, лугов 6,8 тысяч десятин.

Железная дорога перевозить до 20 миллионов пудов груза и 0,5 миллиона пассажиров; в 1901 году она дала валового дохода 587 тысяч рублей, потребовала расхода 401 тысячу.

При заводах - 8 больниц и приемных покоев, 6 врачей, 15 фельдшеров, 2 аптеки; содержание медицинской части в 1901 году обходилось в 62 тысячи рублей. В 14 городах общество содержит торговые конторы для сбыта изделий и приема заказов.

Более интересные местности района: самый крупный поселок - Людиново в Жиздринском уезде, 50 верст от Брянска. Завод основан в 1769 году Петром Демидовым, устроившим здесь две домны. Впоследствии от Демидовых Людиновский завод перешел к Мальцовым. Для действия завода была сооружена большая плотина, благодаря которой образовался пруд в 18 верст длиною. Здесь устроены были водяные колеса и турбинные для заводского дела. Сначала производство ограничивалось выработкой чугуна и железа, а потом введено было и пудлингование.

Само Людиново скорее напоминает местечко или уральские заводские города; оно отличается от села обилием каменных домов. Домны вечно пышат пламенем и ночью село освещается фантастическим светом. В центре села расположена большая церковь, вмещающая до 8 тысяч человек.

Населения здесь в цветущую пору насчитывалось до 12 тысяч человек; теперь же около 6 тысяч.

На заводе с 1870 по 1881 год делался подвижной состав для железных дорог, главным образом, по казенным заказам. Всего за это время изготовлено было паровозов на 9 миллионов рублей, 11 тысяч платформ и вагонов на 15 миллионов рублей, итого на 24 миллиона рублей. Кроме того, здесь изготовлялись котлы, машинное литье, чугунные прессы, земледельческие орудия, двери, решетки, памятники, словом - производств считалось от 70 до 80 на сумму 4-5 миллионов рублей. Потом цифра эта начала падать и особенно быстро она начала во время казенного управления, а именно: в 1881 году вся сумма изделий оценивалась в 2,5 миллиона рублей; в 1886 году она понизилась до 1600 тысяч рублей, а в настоящее время она составляет всего только 1100 тысяч рублей. Это падение объясняется, главным образом, тем, что с 1881 года уже не строится подвижного состава для железных дорог, вследствие чего отпало около 3 миллионов рублей в год; теперь остаются только литейный отдел, чугунная мастерская, отдел эмалированной посуды. Рабочих – 1900, паровых сил - 700.

В 4 верстах от Людинова расположено селение Сукремль, где основан чугунно-литейный завод в 1737 году, потом он останавливался и работать стал только с 1811 года. Село это имеет очень унылый вид. Дома обветшали, но самый завод отделан заново.

В этом селении 280 дворов, население достигает до 2000 человек. На заводе изготовляется на 200 тысяч рублей дешевых чугунных изделий (посуда, вьюшки и прочее), сплавляемых отсюда по Болве; рабочих 400.

Песочное - довольно большое село, в 30 верстах к северу от Людинова, расположено на реке Болве, которая отсюда становится судоходною. Здесь устроена плотина. Домов до 600, жителей 4,5 тысячи. Заводов три: чугунный с 1839 года; фаянсовый с 1854 года и эмалированной посуды с 1843 года. Производство на 600 тысяч рублей, рабочих до 1000. Вследствие удушливого воздуха и минеральной пыли, немало умирает от чахотки.

К югу от Людинова - село Дядьково -; географический и административный центр района. Это - старинное поселение. Хрустальное дело начато здесь с 1780 года.

Здешний завод послужил ядром для всего дела. Из доходов от стеклянного производства, при сбыте изделий по всей России, покупались соседние лесные дачи, строились другие заводы и фабрики. Так как дело это было первинкой в России и не имело конкурентов, то оно быстро развилось. Этому способствовало также то обстоятельство, что завод имел отличный материал, превосходный песок, из которого получался лучший хрусталь в России.

Дядьково имеет вид довольно порядочного уездного города. Оно расположено на речке Ольшанке, где устроена запруда для турбин. На площади - красивая церковь с колоннадой, отличающаяся своим хрустальным иконостасом. Вообще Дядьково напоминает лучшую эпоху Мальцовского дела. Здесь до 600 дворов и до 6500 жителей.

Интересно главное заводское здание - Гута. С 1 и 2 часов ночи приступают к варке стекла, которая оканчивается к 11-12 часам вечера и тогда начинается дутье стеклянных изделий и отливка их механическими приспособлениями; потом эти вещи идут для прокалки. Таким образом, главные работы производятся ночью. Рабочих до 1800, в том числе 800 женщин и подростков; производство оценивается в 0,5 миллионов рублей.

Обстановка работ на стеклянном заводе, как и на всех заводах такого рода, убийственная: во 1-х, чрезвычайно резкие переходы температуры - с +40 до -25 град. на морозе. Летом рабочие не могут долго работать и должны очень часто выбегать на воздух, от этого и заработок их меньше. Зимой они бегают из Гуты по морозу в легкой одежде, подвергаясь вредным влияниям.

В шлифовальном отделении шум сотен колес, которые режут и шлифуют стекла, способен подвергнуть человека слабонервного в обморок, между тем рабочие сидят здесь 12 часов. Мелкая стеклянная пыль, которая выделяется во время шлифования, осаждается на легкие и режет их, почему те мастера, которые работают дольше других и делают более глубокие грани, имеют вид очень истощенный и удручающий. В Дядькове также оказались новоявленные кустари: так как много рабочих осталось без работы, то они стали заниматься работой на дому, для чего начали покупать материал, устроили свои машинки, стали резать разные узоры. Интересно то, что работы на дому оказываются дешевле, нежели работы на фабрике: так, рисовка стаканов оценивается по 2-5 копеек, смотря по рисунку, тогда как на заводе она обходится в 10-12 копеек; это - оригинальное явление, что домашнее производство может конкурировать с фабричным (заметим, что это относится к мелким производствами, где требуется только ручной труд).

Кустари отвозят изделия для продажи в Брянск, куда являются евреи из черты оседлости, им и сбывают. По мнению мастеров, без евреев-покупателей они не могли бы работать: евреи дают заказы.

Некоторые из рабочих делают очень оригинальные кресты из стекла и другие предметы. Интересно видеть, как эти мастера держат в голых руках доски, доведенные до красного каления, и распиливают их, не ощущая ни малейшей боли. (Впрочем, многие из рабочих ухитряются даже ходить босыми ногами по битому стеклу, без всяких последствий, ибо кожа на подошвах у них сделалась в роде слоновой, на которую осколки не действуют).

В 14 верстах от Дядькова находится Старский стеклянный завод, где в начале 90-х годов практиковалась интересная форма рабочей ассоциации. Здесь образовалась артель стекольщиков, которой конкурсное управление сдало в пользование заводские здания даром - с тем, чтобы артель ставила стекло по определенной цене. Число членов артели достигает 244 человека, которые в среднем получали в полтора раза больше заработка, чем наемные рабочие на других стеклянных заводах, ибо в чистый плюс пошло сбережение от расходов на администрацию и по другим общим статьям. Но артель не могла развиться в полную рабочую ассоциацию, ибо не может выделить руководящего элемента, в особенности коммерческая, который взял на себя соглашения с заказчиками и другие, более сложные манипуляции по сбыту и пр. Артель, однако, имеет жизненность, как вспомогательная ассоциация под рукуводством и контролем центрального управления. С переходом всех заводов к обществу, артель закрылась. Подобная форма полуассоциаций очень желательна и вместе с тем вполне доступна для рабочих, так как значительно повышает долю заработка и упрощает управление. Но подобного рода ассоциации возможны только в более простых производствах и более однородных, каковы литейное, стеклянное и т.п., в более же сложном деле, как например, механическом, где существует переход отдельных материалов из одной стадии в другую и где становится необходимым более сложный учет, - подобные ассоциации едва-ли имеют будущность.Теперь на заводе до 500 рабочих, производство на 200 тысяч рублей.

Знеберский завод (в 8 верстах от Дядькова) выделывает до 2,5 миллионов бутылок на сумму до 100 тысяч рублей при 240 рабочих. Здесь устроена сплошная ванна, в которой варится стекло.

В 10 верстах к югу от Дядькова село Любахна, красиво расположенное на реке Болве, с хорошей рощею и пятиглавой церковью на ее опушке. В селе до 2,5 тысяч жителей. В 1847 году здесь был устроен чугуннолитейный завод, а потом около него были учреждены другие, довольно разнообразные производства: канатная и писчебумажная фабрики, водочный и пивоваренный заводы, паровая лесопильня; рабочих было более 500 человек. Потом все сократилось, остались только чугунное и бумажное дела, рабочие дошли до бедственного положения: постройки стали разрушаться, скот распродаваться, одежда и более ценные вещи в роде самоваров и т.п. были снесены в заклад; лошадей осталось всего только 35, по 1 лошади на 9 дворов. В последнее время экономическое положение несколько лучше; часть ушла на заработки в другие места, другие получили работу при заводах.

За 16 верст от Любахны, все по железной дороге, находится Радицкий стеклянный завод, действующий уже 138 лет, с 1765 года; на нем теперь 600 рабочих, производство на 300 тысяч рублей. Ближе к Брянску у станции Радицы - пункта примыкания Мальцовской железной дороги к Орловско-Витебской линии, большой Радицкий вагонный завод, самый молодой по времени основания (с 1870 года), самый крупный по цифре производства на 2,5 миллиона или более 1/3 всей производительности заводов; рабочих 800.

В стороне от линии два небольших чугунолитейных завода - Харьковский и Ресетский, производящее на 200 тысяч рублей каждый. В 14 верстах от Дядькова - село Ивот с 1,5 тысячами жителей, здесь стеклянный завод - на 250 тысяч рублей, а в пределах Смоленской губернии - небольшой Щеткинский стеклянный завод, в 10 верстах от станции "Ивановской", Орловско-Витебской железной дороги.

Из 16 действующих заводов Мальцовского общества 7 основаны в конце XVIII века. Большинство заводов имеет старинный вид. В последнее время рабочее население начинает чувствовать себя лучше и как будто приходит в норму: излишние руки разместились на другие заводы, часть привлечена к разработке леса, руды и торфа, усилившейся при акционерном обществе. На земледелие почти никто из рабочих не перешел, и земельные наделы, придуманные для поддержки безработных не достигли цели. Да и странно было бы требовать, чтобы люди, несколько поколений проведшие на фабриках и заводах, вдруг превратились в "землероев", не имея раньше понятия о трудных полевых работах, когда самый организм приспособился не к этим работам, а к дутью стекла, к обработке железа, к жару прокатных и сварочных печей. Достаточно сказать, что когда, например, мы посетили Людиновскую школу, то в классе из 70 мальчиков ни один не мог объяснить фразу: "мужик пахал полосыньку", никто не видел пахоты и не знал, что такое "полоса", смешивая ее со "стежкой", т.е. дорожкой.

Самые заводы еще работают неполной производительной силою, хотя и выдерживают переживаемый Россией промышленный кризис, с ослаблением которого заработок должен подняться, тем более - изделия заводов так разнообразны и большей частью рассчитаны на массовый спрос, нужный для хозяйственного обихода народа: чугунная и стеклянная посуда, домашние принадлежности и прочее; кроме того - фигурная посуда, садовая мебель и другие вещи, локомобили, молотилки, разные двигатели, вагоны, котлы, паровозы для узкоколейных железных дорог. Может еще развиться производство сельскохозяйственных машин. Вообще, при правильном ведении дела, Мальцовские заводы ожидает хорошее будущее, которое заставит их забыть пережитые невзгоды.

Мальцовский заводской округ обнимает собою северную часть Брянского уезда, Орловской губернии, среднюю и южную часть Жиздринского, Калужской губернии, и восточную часть Рославльского, Смоленской губарнии, сосредоточиваясь, главным образом, по реке Болве (притоку реки Десны, впадающему в нее близ города Брянска), затем по реке Жиздре с притоками, и составляя полосу в 120 верст длины и 1000 верст ширины. Всей земли считалось во владении С.И. Мальцова 238000 десятин, в том числе около 150000 десятин леса; почти половина всех земель приходилась на Жиздринский уездъ, 2/5 на Брянский уезд и около 1/10 на Рославский. В пору наибольшего развития заводской деятельности здесь существовали 22 больших завода, которые давали работу сотням тысяч человек. Развитие заводской промышленности началось около 200 лет тому назад, под влиянием неплодородной почвы, богатства ископаемых и прекрасных естественных путей сообщения: река Болва и Десна давали сплав к Киеву, а Жиздра и Ока - к Москве и Нижнему. В 1755 году Евдоким Демидов построил Людиновский завод (рабочие выселены сюда с Урала - "Люди Новы"). В 1788 году Иваном Акимовичем Мальцевым были куплены при селе Радице стеклянный и хрустальный заводы, а в 1790 году хрустальный завод перенесен в село Дядьково. Владения Мальцова постоянно расширялись, число заводов увеличивалось. С 40-х годов ведывание заводами перешло к сыну И.А. Мальцова, Сергею Ивановичу, настолько расширившему заводское дело, что оно в 1886 году было оценено в 15.670.000 рублей. Для своих лесов С.И. Мальцов установит сорокалетний срок рубки, а по отношению к некоторым лесам еще более продолжительные сроки, до 100 лет; неустанно искал каменного угля, который действительно и нашел в собственных владениях (у Буды); в 1877 году построил узкоколейную железную дорогу, легкого типа, с 8 фунтовыми (в 1 футе) рельсами (вагончики с подъемной силой 500 пудов, локомотив без тендера, с боковой нагрузкой воды и дров). Эта Мальцовская железная дорога начинается у станции Радица Вагонная Орловско-Витебской линии и проходит вдоль реки Болвы на север, через Любохну, Дятьково, Людиново, Сукремль, на Песочню, всего протяжением 104 версты. Кроме того из Людинова проведена ветвь на Шахту, близ села Усты, на берегу реки Жиздры, длиной 30 верст, а из Дятькова ветвь на Ивот, длиной 20 верст, и другие. Общая длина всего железнодорожного пути - 204 версты. Железная дорога обошлась Мальцову по 9500 рублей за версту, вместе с подвижным составом, что составляет сумму около 2 миллионов рублей. Железная дорога многооблегчила доставку сырых и полуобработанных материалов с одного завода на другой. Подвижной состав: 26 паровозов, 461 товарных вагонов, 52 пассажирских вагона, 142 платформы. Шоссейные дороги, протяжением в 130 верст, соединяют все главные заводы. Река Болва была временно-судоходной до Сукремля, но среди лета мелела. Построенные Мальцовым шлюзы, бассейны, плотины для задержки воды и образования прудов создали возможность постоянного судоходства по Болве от Сукремля до Брянска, на протяжении до 100 верст, с падением воды в 5 саженей. При Людиновском чугуннолитейном заводе устроены сталеварочные печи и громадная механическая мастерская на 196 станков; это позволило принимать от казенных и частных железных дорог заказы на изготовление паровозов, вагонов, локомобилей, рельс и прочего. В промежуток времени с 1870 до 1881 год сооружено 373 паровоза и 11 тысяч вагонов, всего на сумму в 24 миллиона рублей. Для подготовки населения к подобной деятельности Мальцов устроил училища с ремесленным характером, в том числе техническое, открытое в 1876 году: курс учения 5-летний; цель - выпускать хорошо подготовленных мастеров, особенно механиков и слесарей. Преподавались черчение и рисование, простейшая механика, краткий курс химии и минералогии. Учителей было 7, учеников 60-65. Из начальных училищ особенно хорошо было поставлено Людиновское, с библиотекой и гимнастическим залом. В 1876 году было учреждено ссудо-сберегательное товарищество, уже в 1880 году имевшее 900 членов и капитал в 75 тысяч рублей. Когда казенные заказы, с 1878 года, стали уменьшаться, это повлекло за собою соответственное уменьшение производства на Людиновском заводе, упавшего с 5 миллионов в 1876 году до 800 тысяч рублей в 1891 году. Мальцовское торгово-промышленное товарищество, основанное в 1875 году, имело складочный капитал в 6 миллионов рублей; рабочим и служащим предоставлено было участие в прибылях. Ряд неудач, болезнь Мальцова и отъезд его за границу привели в 1885 году к учреждению казенного управления (администрации). Все долги предприятий составляли в это время до 10 миллионов, в том числе казне 3 миллиона. В четыре года казенного управления долг казне возрос до 7700 тысяч и все заводы пришли в полный упадок. В 1889 году учреждено конкурсное управление, под председательством юрисконсултанта министерства финансов Н.И. Белюстина; заведывание делом перешло к горному инженеру Норне. Закрытые заводы понемногу открываются, но население не смотря на наделение землею (1890), мало поправляется; заработная плата падает с 170 рублей в год до 90 рублей, многие уходят на сторону, смертность увеличивается, рождаемость уменьшается. С 1893 года, благодаря крупным правительственным заказам и требованиям соседнего Брянско-Бежецкого завода, деятельность Мальцовских заводов снова усиливается. В 1892 году добыто чугунной руды (бурый железняк) для всех 5 чугунно-литейных заводов 2176714 пудов. Выплавлено чугуна: в штыках 347913 пудов, чугунного литья в деле в виде посуды и другого - 774049 пудов, на сумму приблизительно 1189198 рублей. Железа выработано в 1892 году в селе Людинове: подлинговых кусков 197872 пудов, полосового и сортового 66000 пудов, листового 7355 пудов. Металлических изделий: чугунных 124000 пудов и эмалированной посуды 112420 пудов. Стекла и хрусталю в том же 1892 году выработано на 5 заводах на сумму свыше 1 миллиона рублей. Среди рудных месторождений Мальцовского района различаются две полосы: северная или Маклаковская, лежащая под широтой 54°, и Шахтинская или Устовская, лежащая верст на 20 южнее. В первом рудные полосы раскинуты преимущественно вдоль реки Которянки, около селений Котырь, Маклаки, Зимницы, Пустынка и Слободка. Руды представляют два типа плотного бурого железняка; одна разность значительно кремниста и почти не содержит фосфорной кислоты, другая - фосфористые руды; сера находится в обеих разностях, в небольшом количестве. Первая разность идет на выплавку чугуна, переделываемого на железо, вторая - для чугунных отливок. Выход чугуна в среднем от 40 до 45%. Во второй полосе руда лежит не глубоко, саженей на 3-4, не пластами, а флёцами (гнездовинами), выполняя иногда карманы и образуя утолщения до 2 аршин. Средняя толщина залежи - 0,5 аршин. Для стекольного и хрустального производства в Мальцовском округе требуется чистый кварцевый песок, хороший поташ и известь. Первый материал добывается на Будском хуторе, близ Устов, на глубине свыше 10 саженей. Поташ привозится из Вятской губернии; известь прежде выжигалась из белгородского мела; с недавнего времени мел берется в Даманове. Каменный уголь, вследствие землистости, теперь заброшен. Огнеупорные глины, особенно химически чистые, прежде выписывались из Англии и обходились по 1 рублю 30 копеек за пуд на месте; теперь часть глин выписывается из Германии (Кассель), другая добывается там же, где и стекольные пески. Фаянсовая глина для Песочинского завода добывается на месте, около самого завода. Не утилизируются в Мальцовском округе фосфориты, которых много около Славинки и Шибенца на Болве, серный колчедан (особенно много близь Марьина по Болве), охры (на верховьях Болвы), жерновые песчаники (близь Шахты) и лигнит (в Рославльском уезде). Всего в Мальцовском округе числится: 15 крупных заводов, 12 других фабрик и заводов, 2 арендованных чугунно-литейных, 48 мельницы, 13 лесопилен, 12 кирпичных заводов, 13 хуторов, 26 угольных печей. Из крупных заводов: Дятьковский, Знеберский и Людиновский; еще Сукремль, Песочня, Радица и Ресета, Дятьково (Дядьково) - село Орловской губернии, Брянского уезда, в 40 верстах от уездного города, при речке Дядьковке. Здесь сосредоточивается управление заводами Мальцовского торгово-промышленного товарищества и находится главный хрустальный Мальцовский завод, основанный в 1790 году и состоящий из каменной гуты, 9 шлифовален, двух рисовален, гончарной для производства дойниц (больших и толстых горшков для варки стекла) и кузницы. При заводе больница и аптека. Число рабочих колеблется от 800 до 1000 человек, заработная плата - от 6 до 15 рублей в месяц. Главнейший сбыт хрусталя в Ростов на Дону, Киев, Харьков, Москву и Нижний-Новгород. Большое количество хрусталя сплавляется вниз по Десне (на сумму до 180000 рублей). В селении обращает на себя внимание собор, с красивыми хрустальными иконостасами. Старинный дом Мальцовых, с фамильными портретами и древностями. 4 мукомольные мельницы.

Знеберский стеклянный завод Брянского уезда приготовляет только простую посуду и стекло до 1.500.000 штук, рабочих 240. При заводе училище.

Людиновский завод в селе Людинове. В 1875-1885 приготовлялись здесь крупные правительственные заказы - паровозы, платформы. Число рабочих тогда достигало 3000 человек. В 1891 году руды выплавлено - 865000 пудов. Железа выделано 32000 пудов. Чугунных изделий отлито 116200 пудов. Стали Мартеновской изготовлено 36600 пудов. Земли завод имеет 20000 десятин.

Этим мы заканчиваем описание "Мальцовского заводского округа"; из этого описания видно какое большое значение в истории русской промышленности имеют мальцовцовские заводы.

Ныне все это предприятие принадлежит Товариществу. Весь округ, как мы сказали, занимает около 2000 верст, т.е. более 200000 десятин, считая по 200 рублей десятину получим, что все имение стоит около 40 миллионов рублей, не считая стоимости заводов, всех построек, всех местечек и сел и не считая стоимости леса; десятина же леса ныне стоит здесь, вероятно, более 1000 рублей. Из этого подсчета видно, что все предприятие с землею стоит громадную сумму. Нам известен факт, что уже лет 15 тому назад англичане давали за все предприятие 30 миллионов рублей.

В последние годы, как мы уже упомянули, С.И. Мальцов удалился от дел и жил в Крыму, в своем дворце и занимался хозяйством, но он зорко следил за новыми открытиями в технике. Я с ним переписывался, он всегда в письмах забрасывал разными вопросами относящимися к технике. Как его интересовало все новое в промышленности и как чуток и отзывчив он к новым направлениям в области техники вообще.

Полный текст - http://www.kray32.ru/history18_01_05.html