Немного о ремонтопригодности

Всем привет!

Наверняка Вы встречали людей, которые утверждают, что современные автомобили, в отличие от автомобилей, произведённых до 2000-х годов, сильно просели по качеству сборки. Что кузов больше не подлежит оцинковке, элементы подвески и блок цилиндров делают из алюминия, а узлы электрики и вовсе изготавливают не разборными, по принципу «сунул-вынул». И что, конечно же, современные автомобили не подлежат ремонту.

Данные утверждения верны примерно наполовину.

Прежде всего, следует рассмотреть ситуацию с точки зрения производителя. Какие машины выгоднее пускать в оборот – надёжные и простые в ремонте, или же с ограниченным ресурсом работоспособности и требующие для своего обслуживания специализированного, дорогостоящего оборудования? Вопрос из разряда риторических…

Тем не менее – для рядового потребителя, преисполненного желанием «ехать и не забивать себе голову» второй вариант видится наиболее приемлемым, так как любые вопросы, связанные с обслуживанием авто, ложатся на плечи сотрудников автосервиса. И речь сейчас не идёт о сложном ремонте. Банальная замена жидкостей и фильтров, зачастую не обходится без посещения мастерской. Оно и понятно, не у всех есть необходимые знания, а что ещё важнее - не у всех есть желание. В конце-концов, не стоит забывать что не малую часть автовладельцев составляет прекрасный пол, представительницы которого вряд ли изъявят желание лезть под машину, что то там откручивать и куда то там сливать (Хотя и здесь бывают исключения))). Здесь на помощь приходят автосервисы, которые отличаются как по стоимости, так и по качеству оказываемых услуг. А если авто новый и находится на гарантии – то будьте готовы к конским ценникам на техническое обслуживание (ТО) у официальных дилеров. В прочем, вопрос дороговизны каждый для себя определяет сам.

При этом в современных автомобилях, ряд ключевых элементов не подлежит ремонту – производителем предусмотрена лишь полная замена узла. Это особенно актуально для корейских автомобилей – там, например, нет понятия ремонтного размера поршней. Всё, что вы сможете там поменять – это кольца. Блок не подлежит расточке и в случае проблем с ШПГ, владелец такого автомобиля будет вынужден менять мотор полностью. Тоже самое касается и ступицы колеса - ступичный подшипник не получится извлечь, а на его место запрессовать новый, придётся менять ступицу целиком, что значительно дороже для владельца, гораздо выгоднее для атвопроизводителя, и в некоторой степени проще для ремонтника.

С автомобилями, произведёнными до 2000-х годов, такие проблемы встречаются реже. Однако в силу возраста данные автомобили имеют ряд других недостатков. Покупая подержанный автомобиль старше 10 лет, вы в большинстве случаев принимаете участие в лотерее. Понятно, что в подавляющем большинстве случаев, не значительные повреждения кузова неизбежны, гораздо важнее силовые узлы, их состояние и наличие деформаций в прошлом. Об этом мы поговорим подробнее в наших дальнейших статьях. К тому же нельзя полагаться на слова продавца об аккуратной эксплуатации - при выборе такого автомобиля необходимо внимательно изучить все его узлы и обратить внимание на наличие не заводской сварки. При отсутствии опыта в данной области лучше всего воспользоваться услугами специалиста, который в качестве платной услуги произведёт диагностику автомобиля. Ну или есть возможность, обратиться к тому кто шарит )))

Понятно, что рано говорить о долговечности современных автомобилей, но о долговечности некоторых машин, произведённых в 20-м столетии упомянуть стоит!

P1800S - купе от Volvo.

Как утверждал Ирв, после покупки он просто не мог остановиться и всё продолжал и продолжал ездить. И не поспоришь, что Volvo самая надёжная и безопасная машина)) Пожалуй главное что стоит подчеркнуть из сказанного Ирвином, это:

"Я советую начинать знакомство с автомобилем с внимательного прочтения инструкции по эксплуатации".

Но давайте спустимся с небес на землю, и в качестве примера приведём менее эксцентричное и эпатажное авто.

Lincoln Town Car - легенда американского автопрома.

Основное время данный автомобиль использовался в сельской местности на проселочных дорогах. Но все-равно это не помешало пройти автомобилю более 2 млн. 092 тыс. 147 километров. Как говорится: "Починим в поле ложкой". Пожизненная гарантия на запчасти позволяет владельцу поддерживать его автомобиль в идеальном состоянии.

И как бы то ни было, на злобу дня вопреки мнению скептиков и сторонников консервативной позиции в отношении современных автомобилей, наперекор мнению тех, кто полагает, что корейский автопром не способен создавать конкурентоспособный продукт, встречайте:

Hyundai Elantra 5 поколения.

За пять лет пользования ей не приходилось ремонтировать ни двигатель, ни трансмиссию. Забавно, что одометр закончился на отметка 999 999. Компания Hyundai в свою очередь установила в автомобиль Фарры новую приборную панель с обновлённым одометром. Помимо этого, компания Hyundai подарила Фладелице новую Elantra 6 поколения весьма оригинальным способом.

Вопрос ремонтопригодности имеет разную актуальность для разных автовладельцев. Если вы не готовы тратить время на самостоятельный ремонт или не обладаете даже минимальными знаниями в данной области – конечно, вам прекрасно подойдёт современный бюджетный автомобиль, особенно если он новый. Главное - внимательность и забота.
Но если вы умеете и любите работать руками, обладаете определёнными знаниями и не боитесь преодолевать трудности, а главное – у вас есть место для самостоятельного ремонта, Вы можете получить в пользование надёжный и долговечный аппарат. Главное – это терпение. Оно понадобится вам, пока вы будете увлечены ремонтом!)

Всегда соотносите имеющиеся у вас средства с той машиной, которую хотите приобрести! Проще говоря – живите по средствам.