NSCC files, часть 2: Aero-stealth shape optimization
Вот эти две папки - основная часть слива, занимающая в сумме около 20 ГБ из 27,5 ГБ общего объёма:
PADJ-X
Для контекстуализации этой части слива сначала необходимо обратить внимание на две статьи:
China's stealth design software PADJ-X finds potential flaws in B-21 bomber configuration:
The "all-in-one" PADJ-X software system, based on adjoint optimisation technology, was unveiled last month in a paper published by the peer-reviewed Acta Aeronautica et Astronautica Sinica.
The system, which may be the first fully integrated, multidisciplinary platform for stealth aircraft design, uses an algorithmic approach to calculate the optimal direction for all parameters simultaneously, dramatically reducing computational costs.
...
The researchers, who did not indicate what data they used for their analysis, said they applied 288 parameters in the simulation of a B-21 type of layout, with aerodynamic optimisation increasing the aircraft's lift-to-drag ratio by 15 per cent and significantly reducing the shock wave.
...
"PADJ-X, which boasts full intellectual property rights, integrates five major disciplines: aerodynamics, propulsion, electromagnetics, infrared signature and sonic boom. It enables comprehensive optimisation of aircraft aerodynamic configurations."
...
Globally, aerodynamics firms and research institutions have been actively developing adjoint optimisation platforms for decades, starting with Nasa's FUN3D platform in the 1990s, which has been applied to projects like the X-59 Low-Boom Flight Demonstrator.
Germany's aerospace research centre has developed its own platform based on the FLOWer and TAU solvers, while France's ONERA has built tools using the elsA solver. But these platforms do not cover as wide a range as PADJ-X, and their operations often require manual adjustment when extending the optimisation process from one discipline to another, according to the Chinese researchers.
Chinese scientists break design 'curse' that killed US Navy's X-47B drone programme:
Chinese aerospace engineers have a revolutionary software design that they say will allow them to overcome a major barrier to stealth aircraft development.
The new platform allows plane designers to have as many design variables as they want without increasing computing load — a feat long deemed impossible in aviation circles.
The researchers described their innovation as breaking the "dimensionality curse" and used the US Navy's X-47B, a demonstration stealth drone, to illustrate how the system worked.
...
However, the Chinese software design delivered dramatic improvements to the design with 740 variables, including measures to reduce flight drag and its radar signature, as well as improving engine thrust while maintaining airflow stability.
"Traditional global optimisation algorithms face the curse of dimensionality problem," wrote the team led by Huang Jiangtao from the China Aerodynamics Research and Development Centre in a peer-reviewed paper published in Acta Aeronautica et Astronautica Sinica earlier this month.
...
To address this challenge, Huang's team proposed a geometric sensitivity computation method based on impedance boundary conditions suitable for large-scale design variable optimisation.
"This approach completely decouples gradient computation costs from the number of design variables," they wrote.
The method enables aerodynamic-stealth optimisation at scale — including configurations with radar-absorbent material coatings — "providing critical technical support for next-generation low-observable aircraft development," they added.
Эти публикации ссылаются на две научные статьи (10.7527/S1000-6893.2025.32221 и 10.7527/S1000-6893.2025.32816), которые в настоящее время невозможно найти вообще нигде, даже при попытке найти китаеязычные версии статей.
Похоже на то, что доступ к этим статьям либо изначально был очень ограничен, либо после утечки статьи были оперативно подчищены. Пока что из оригинальных статей доступны лишь вот такие скриншоты, которые я добыл после длительных поисков:
Как можно понять, эти две статьи - результат очень длительного исследовательского проекта, о методологии которого по ходу его развития ранее более или менее свободно публиковались статьи (похоже, эта открытая фаза уже закончилась), а PADJ-X - это прикладной пакет, являющийся результатом этих многолетних усилий.
Фронтменом данного проекта является Huang Jiangtao из CARDC (он же PLA Unit 63820). Данное учреждение - главный китайский институт, занимающийся именно аэрокосмической тематикой. Многие тысячи гражданских сотрудников и военных, свыше 50 аэродинамических труб со всеми возможными скоростями потока, вплоть до 24М.
Понятно, что помимо испытаний эти люди также занимаются и разработкой собственных CFD-пакетов и оперируют десятками петафлопс собственных суперкомпьютеров (что в таком случае файлы этой исследовательской группы делали на серверах NSCC — вопрос интересный, на который у меня ответа нет).
Никаких намёков на финальную версию пакета PADJ-X из статьи декабря 2025 года в опубликованном семпле на 27,5 ГБ нет - есть ненулевая вероятность, что он присутствует в 10 петабайтах, выставленных на продажу, но подтвердить это наверняка не удалось. Тем не менее, здесь много файлов, которые точно являются более ранними версиями этого проекта.
Доступные в семпле на 27,5 ГБ файлы похожи на работу, упомянутую в предпоследней недоступной статье, датированной июлем 2025 года, а также более ранние работы этой исследовательской группы по той же тематике, вплоть до публикаций 2020 года (к счастью, всё ещё публично доступных).
Задачи, которые решали китайские исследователи в рамках данного проекта, можно разделить на две основные группы:
- Разработка собственных солверов для расчёта аэродинамических характеристик, радиолокационной / инфракрасной заметности, sonic boom для определённой параметризованной геометрии летательного аппарата, позволяющих быстро и эффективно проводить сотни симуляций;
- Разработка алгоритмов параметризации геометрии и параметрической оптимизации, учитывающих результаты, выдаваемые солверами для конкретных геометрий, для поиска наиболее оптимальной геометрии летательного аппарата.
В рамках доступных файлов проводились многопараметрические оптимизации геометрии двух моделей - X-47B и китайского бенчмарка CHN-F1 - с одновременной оптимизацией аэродинамических характеристик и радиолокационной незаметности.
X-47B
Использование X-47B в качестве иллюстративной модели, вероятнее всего, относится к более ранним этапам проекта (2020 и несколько позднее), когда выходные данные разрабатываемых солверов необходимо было сравнивать с результатами других симуляций, которых по тематике X-47B можно найти достаточно много, а не с результатами натурных экспериментов.
После верификации работоспособности солверов китайскими исследователями была проведена aero / stealth оптимизация геометрии. Я наглядно визуализировал один из её этапов в формате различий оптимизированной геометрии от базовой модели:
В папках, где фигурирует X-47B, структуры проекта довольно простые, а также в этом пайплайне всё ещё присутствуют западные программы типа Altair FEKO для расчётов RCS, а не только собственные китайские солверы:
Я проверил работоспособность всех отдельных солверов, и каждое из звеньев по отдельности точно работает. Вот один из запущенных мною расчётов RCS в FEKO по моделям из файлов:
К сожалению, полностью верифицировать оптимизационный алгоритм из этого пакета, проведя многопараметрическую оптимизацию геометрии с нуля, мне не удалось - для этого необходимо в десятки раз больше свободного времени и в сотни раз больше вычислительных мощностей, чем сейчас есть у меня. Тем не менее, учитывая проверенную мной работоспособность всех отдельных элементов, я не имею сомнений, что как минимум эта часть проекта работает как надо.
CHN-F1
CHN-F1 - это китайский стандартизированный бенчмарк для верификации самых разнообразных вещей, связанных с анализом конфигураций летательных аппаратов типа BWB, включая различные прикладные пакеты для численного моделирования параметров летательного аппарата.
Он существует уже вполне конкретно в железе в руках китайских исследователей в недрах CARDC, предоставляя возможность перевести проект на следующую ступень - верифицировать результаты симуляций экспериментально.
Структура этой части проекта уже значительно сложнее и, скорее всего, уже намного ближе к публикациям 2025 года, чем папки, в которых используется приблизительная геометрия X-47B для тестовых оптимизаций. Для CHN-F1 все вычисления проводятся уже с помощью собственных солверов, без использования сторонних прикладных пакетов типа Альтаира, а в папках много исходников на фортране и питоне, а не просто скомпилированных исполняемых файлов, как в случае X-47B.
Ввиду большей сложности этой части проекта мне не удалось провести верификацию работы даже всех отдельных компонентов, так что здесь я ограничился лишь визуализацией одного из тестовых проходов алгоритма одновременной оптимизации аэродинамических характеристик и RCS для 500 МГц:
Выводы
Из доступных файлов можно сделать вывод, что в основных 10 ПБ слива, скорее всего, будут присутствовать точные модели геометрий и характеристик cutting edge разработок КНР в области малозаметных летательных аппаратов.
Сам же доступный семпл в 20 ГБ прежде всего может быть интересен исследователям и инженерам, заинтересованным в создании собственных моделей многопараметрической оптимизации. Можно уверенно утверждать, что имеющиеся в утечке файлы в сочетании с доступными нам публикациями этой исследовательской группы позволят более или менее полностью воспроизвести как отдельные солверы, так и рабочие алгоритмы многопараметрической оптимизации.
Я не знаю, как сейчас выглядят state-of-the-art алгоритмы, доступные украинским разработчикам, но я был бы очень удивлён, если бы у нас в полной мере были воспроизведены подобные программы.
Конечно, отдельный вопрос - насколько такие считалки могут быть вообще для нас полезны, учитывая практические производственные ограничения, но здесь уже смогут подсказать только инсайдеры индустрии.