Кратко

Починил нерабочую шторку затвора в A55, перепаяв мотор на новый за 70 рублей.

Введение

После примерно восьми лет использования «Альфы», она внезапно перестала включаться. Оказалось, что это довольно частая проблема, судя по форумам: шторка затвора перестаёт открываться по неизвестной причине. Кто-то говорит, что это из-за стёртых шестерёнок, кто-то сетует на сломанный механизм шторки, кто-то винит мёртвый мотор и конкретно щётки в нём. Происходит это на моделях Sony A35, A55, A58 (и может ещё каких-то) — механизм шторки устроен так, что она открывается и закрывается два раза при спуске затвора, что сокращает срок её службы в два раза.

Спустя пару лет «отдыха», я решил попробовать оживить камеру. В ремонт отдавать смысла мало — он скорее всего окажется сравнимым по цене с новой тушкой (которые можно найти от 8 тысяч рублей в моём регионе).

Симптомы: не открывается шторка затвора. Камера не реагирует на включение и сброс настроек, чёрный экран. Сперва его не было, но перед разборкой я услышал слабое щёлканье/тиканье при включение. Нашел следующие материалы, которые мне очень помогли в ремонте и диагностике проблемы.

Полезные ссылки

Альбом на Flickr с разборкой A55. Что удобно — все болтики помечены номерами, хотя за всю сборку мне попалось только 3-4 разных типа винтов. Важно: это разборка для того, чтобы добраться до матрицы — некоторые шаги тут могут быть лишними (в частности саму матрицу можно не откручивать). https://www.flickr.com/photos/stormlv/albums/72157630160520816

Отличное слайдшоу с пометками, проблема такая же. Тут показан разобранный мотор и «проблема» с щётками мотора (хотя на деле это возможно не совсем так). Тут хорошо показано, какие части нужно откручивать, чтобы добраться до механизма шторки. Есть полезные комментарии. https://www.youtube.com/watch?v=Pxg5_TumJTY

Видео разборки A55 с такой же проблемой. Качество ужасное, но возможно разглядеть примерное положение винтов, которые надо откручивать. https://www.youtube.com/watch?v=yjtsfJvrp5c

Разборка

Разобрал камеру, по незнанию снял слишком много запчастей: можно было оставить на месте модуль с аккумулятором и модуль с видоискателем и вспышкой, также по первому гайду снял матрицу, но оказалось, что это было не нужно (она снимается вместе с модулем, который держит её и шторку). А ведь хрупкие шлейфы лучше не доставать лишний раз. Некоторые шлейфы основной платы и GPS вытаскиваются с трудом и не имеют замочков, у некоторых есть откидные чёрные защёлки-фиксаторы. Очень советую купить пластиковый инструмент для этого, металлическим очень легко повредить плату или нежные кабели.

Каждый винтик вставлял в маленький лист бумаги с подписями, также фотографировал и на фото отмечал номерами каждый винт, чтобы потом собрать легко. Это оказался очень действенный способ, сборка в итоге прошла гладко.

Всё разобрал с использованием только одной крестовой отвёртки из желтого набора Stayer из шести отвёрток для точных работ (рекомендую, очень качественные отвёртки). После моего небольшого опыта работы с компьютерами Apple — это просто глоток свежего воздуха. Apple каждый год закручивают гайки для тех, кто хочет чинить устройства самостоятельно, а тут такое — весь девайс можно разобрать одной отвёрткой! А что, так можно было?

В процессе разборки изучал, какие детали мне могут понадобиться. На Алиэкспресс новая шторка стоит 1500, новый мотор 700, мотор в сборе со шлейфом и шестерёнками 4500 рублей. К счастью ничего из этого мне не понадобилось.

Диагностика

Теория 1: сломан механизм шторки. Достал его из камеры, сразу же разобрался как открыть шторку. Упомяну, что не стоит пытаться двигать пластины шторки самостоятельно, они просто сломаются, но с места не сдвинутся — надо двигать именно механизм. Хоть я и не разбираюсь, как она должна работать — понял, что работает она неплохо. Одну шторку быстро выкидывает от одного касания, потом закрываешь вторую, она открывает обе.

Теория 2: изношены шестерёнки механизма открывания шторки. Механизм этот скрывается за металлическим корпусом в нижней части камеры в области блока GPS. Его вскрытие показало, что все шестерёнки в идеальном состоянии.

Теория 3: сломан мотор механизма открывания шторки. Советую открутить его от шестерёнок и проверить при помощи обычной батарейки или двух. Полярность не важна. Я этого не сделал, так что не знаю, рабочий он был или нет. Во втором видео автор показывает, что у него загнуты щётки мотора, и нужно было всего-лишь их выпрямить. Я тоже решил разобрать мотор, посмотреть щётки. С трудом не повредив шлейф питания мотора, отогнул одно из запрессованных «ушек» корпуса и вскрыл мотор. Оказалось, что одна из щёток у меня не только погнута, но и частично сломана. Выпрямил и решил собрать, проверить мотор батарейкой. Итог: не работает. Снова разобрал и понял, что при сборке щётки убил напрочь. Не знаю как автор второго видео разбирал мотор, но его конструкция делает практически нереальным разобрать его не повредив щёток. Так что может с ними было всё ок. Итог: очень не рекомендую разбирать мотор, пользы от этого точно нет, только шлейф можно повредить и мотор совсем убить, если ещё живой.

Новый мотор

Ещё до окончания диагностики купил новый мотор. Искал в городе магазины радиотехники, в большинстве моторов не оказалось в принципе. Зато в одном попался почти точно такой же мотор: https://dvrobot.ru/catalog/mekhanika/motory/bez_reduktorov/16227/ — называется N30. Описание: малогабаритный высокоскоростной электродвигатель N30. Напряжение питания- 3-6V DC; Число оборотов в минуту- 20000 при напряжении 3,7V; Размер 10 х 12 мм; Высота без вала- 20 мм; Диаметр вала- 1 мм; Длина вала- 5 мм. В других местах по этому названию мало результатов (особенно в России), но если поискать мотор 3v или 6v и смотреть по картинкам и параметрам, можно что-то найти. Это авиамотор, так что можно попробовать поискать в товарах для моделистов.

Взял ещё там же N20 — такой же мотор, но чуть меньше по длине, потому что этот боялся не влезет. В итоге N30 действительно оказался больше оригинального по длине на 2 мм. Размер оригинального: 10×12, высота 18,2 мм.

Протестировал мотор с помощью двух последовательно соединенных батареек AAA (1.5V*2=3V) — жужжит, бесится, класс! Сверху слегка пришлось подрезать пластиковый выступающий цилиндр (уменьшить диаметр), так как он не пролезал в шлейф. Припаял новый мотор к шлейфу, с моим почти никаким опытом пайки получилось не с первого раза (от батарейки мотор не работал сначала) и не очень хорошо. Полярность у нового мотора указана, а у старого нет, так что пришлось довериться, что пластиковый выступ с одной стороны на корпусе находится у них в одном месте. Это было так, и на всякий случай: плюс будет слева, если повернуть мотор вверх этой пластиковой засечкой. Проверка батарейками прошла успешно, можно собирать!

Несмотря на то, что новый мотор заметно длиннее — места в корпусе оказалось достаточно, а длины шлейфа хватило тютелька в тютельку. Шлейф слегка натянулся и не лёг по старому каналу, но сборке это не помешало, там как раз свободное место оказалось. Сборка по моим фото с номерками прошла без проблем.

Свет, камера, мотор!

Весь процесс занял у меня несколько вечеров, и вот передо мной собранная камера. Включаю: есть жизнь! Шторка закрылась наполовину, но выключение и повторное включение её поставило на место. Как оказалось позже, этот двигатель используется в моделях самолётов — а я всё время думал, — что мне напоминает его заводное жужжание? Теперь фотоаппарат при снимках вместо просто щелчка ещё и жужжит как самолёт! Моей радости нет предела, бегу снимать всё подряд!