Нижний Новгород туристам нельзя жителям. Поставить запятую. 

Джентрификация — это процесс изменения пришедших в упадок городских кварталов и образа жизни в них в результате благоустройства, создания комфортной среды и последующего привлечения более состоятельных жителей.

Первое явление не является так таковой проблемой, поскольку после утери старой функции здание получает новую жизнь и переходит из точки социальной напряженности в точку притяжения местных жителей и не только.

Второе явление является проблемой, которая влияет на нашу жизнь ежедневно. Районы становятся в первую очередь местом для отдыха туристов, а уже потом для жителей.

Отрицательные моменты джентрификации:

— С приходом туристов и инвесторов цены на жилье и аренду резко возрастают. Этот приход может привести к социальной напряженности. Местные жители чувствуют себя вытесненными из своих районов, что вызывает недовольство. В то же время, новые владельцы (часто иностранные инвесторы или крупные компании) могут не учитывать интересы местного сообщества.

— "Опустошение" района. В некоторых случаях жильцы вынуждены продавать свои квартиры из-за невозможности оплачивать возросшие коммунальные платежи или налоги на недвижимость. Также следствием отъезда коренных жителей района может стать совокупный рост стоимости жизни (Закрытие "дешёвых" магазинов для населения и снижение количества доступных мест досуга). Количество постоянных жителей района снижается и сменяется на временных жильцов, которые не живут постоянно в районе.

— Потеря малых сообществ района, в виду отъезда местных, что ведёт к потере аутентичности района, который превращается в "Туристический аттракцион". Малые районные сообщества играют очень важную роль в жизни района и города. Малые сообщества способствуют созданию чувства принадлежности и идентичности среди жителей района. Они организуют мероприятия, праздники, фестивали и другие активности, которые укрепляют социальные связи.

Положительные моменты джентрификации:

— Джентрификация привлекает частных инвесторов и девелоперов, которые вкладывают средства в ремонт зданий, строительство новой инфраструктуры и создание коммерческих объектов. Приток "новых" денег организует создает дополнительные рабочие места для местных жителей.

— Джентрифицированные районы становятся более оживленными, что снижает вероятность совершения преступлений.

— Восстановление исторических зданий, что помогает сохранить архитектурное наследие. Исторические объекты могут быть перепрофилированы в музеи или культурные пространства, что повышает их ценность для общества. Район становится более привлекательным визуально благодаря ремонту зданий, уличному искусству и благоустройству.

— Улучшение транспортной доступности района за счёт увеличения количества общественного транспорта в районе.

Проанализировав можно заметить, что без джентрификации район может остаться депрессивным и никак не развиваться. Однако с её появлением возможна и утеря районной идентичности. Дя положительного процесса джентрификации необходимо непосредственное участие местных жителей в процессе изменений жизни района. Важно, чтобы власти уделяли внимание социально уязвимым группам населения. Это возможно делать в рамках проектов комплексного развития территорий:

• Власти города могут указать в проекте КРТ распределение жилья следующим образом:

-30% социально уязвимые группы населения. Программа реновации, жильё для многодетных семей, жильё для детдомовцев.

-20% арендное жилье, которое будет принадлежать застройщику/городу, что позволит использовать это жильё для льготной сдачи врачам, учителям и другим представителям важных специальностей.

-50% под продажу.

Такое распределение сохранит баланс между развитием и сохранением аутентичности района. Это позволит дифференцировать социальную структуру района и исключит концентрацию людей социально уязвимых групп в одном месте, что в дальнейшем позволит им выйти из этой категории населения.

• Власти города могут ввести ограничение на число гостиничных комплексов и их размеров. Помимо этого застройщиков и владельцев бизнесов можно обязать создавать общие городские пространства для жителей, чтобы район не терял первоочередную функцию жизни для местных.
• Джентрификация должна включать экологические проекты, такие как озеленение, создание парков, внедрение энергоэффективных технологий и развитие общественного транспорта. Развитие района должно быть частью долгосрочной стратегии, учитывающей будущие потребности жителей и города в целом.
• Власти и инвесторы должны поддерживать малый и средний бизнес, чтобы предотвратить вытеснение местных предпринимателей крупными сетями.
• Для снижения нагрузки на туристическую инфраструктуру города, власти должны вкладываться в рекламу туризма малых городов, которые окружают крупный центр области/района.
• Помимо этого важно не забывать про улучшение транспортной обстановки в районе. Важно, чтобы в районе преобладал пеший способ передвижения или передвижение на общественном транспорте. Это возможно с увеличением тарифов на платную парковку и ограничение транзита для машин за счёт платного проезда.

Положительная джентрификация возможна. Для её создания важно использовать сбалансированных подход, который будет учитывать интересы всех заинтересованных сторон. Ключевую роль в джентрификации района должны играть местные сообщества и жители района, которые будут подкреплены политикой устойчивого развития района и города со стороны властей. Только в таком случае будет возможно развитие туризма, который не станет проблемой для города.

Нижний Новгород. Кому оставить город? Что делать?

За последние 10 лет город усилиями городских властей город Нижний Новгород кардинально преобразился. Наши общественные пространства стали примерами того, как надо и нужно осуществлять благоустройство территорий. Парк 800-летия Нижнего Новгорода, Заповедные кварталы, Нижегородский кремль, Парк Швейцария, Стрелка и Пакгаузы - все эти пространства стали эталоном благоустройства, которые открыли жителям города новые пространства.

Однако к сожалению с появлением таких пространств, город столкнулся с проблемой роста туристического потока. Главные улицы Нижнего Новгорода превратились в заполненные людьми улицы, на которых невозможно спокойно идти, центр города в час-пик превращается в сплошную пробку. Отелей и съемного жилья не хватает, а стоимость аренды постоянно растёт. Город задыхается от такого числа туристов. Так что же делать?

1. Сделать транзит в историческую часть города платным и установить стоимость проезда в 100 рублей. За неуплату штраф 3000р. Проезд для жителей и парковку для жителей района оставить бесплатной.
2. Поднять стоимость платной парковки с 60 рублей за час до 100 рублей на окраине исторического центра и до 300 рублей в час в самом центре.
3. Достроить станции метро "Площадь Свободы" и "Сенная площадь" для обеспечения полноценной замены личному транспорту сотрудникам офисов располагающихся в центре города и для туристов, которые приезжают в город на личном автомобиле.
4. Построить соединительную ветку трамвая от остановки ул.Ошарская, рядом с выходами №3 и №4 м.Площадь Свободы и до Чёрного пруда. Такая трасса позволит обеспечить транспортную доступность для тех людей, которым надо в центр и из центра. Помимо всего прочего это обеспечит непосредственный подвоз жителей Кузнечихи к станции метрополитена, что тоже снизит дорожную нагрузку в исторической части города.
5. Увеличить число пешеходных улиц в Исторической части города. Запретить движение и парковку автомобилей по улице Рождественской и оставить проезд туда только для жителей и грузовиков с товарами для магазинов и кафе, которые там располагаются. Запретить движение ЛТС от перекрёстка Октябрьской и Большой Покровской улиц до перекрестка Алексеевской и Октябрьской улиц.
6. Начать активную пиар кампанию по продвижению туризма выходного дня в соседние близлежащие города для снижения нагрузки на инфраструктуру Нижнего.

За счёт этого снизится количество трафика в центре и появится возможность большему числу людей посещать центр, что несомненно увеличит количество пользователей бизнесом. Деньги полученные за парковку, транзитный проезд, штрафы, можно пустить на благоустройство района и создание новых линий магистрального транспорта по типу трамвая.

А что думаете вы? Вы согласны с предложенным выше?

ТГК: @gnemirov