Длиннее, выше, прочнее. Инженерные решения трассы «Таврида»

Главная трасса Крымского полуострова «Таврида» пересекает большое количество дорог, водоемов, проходит по горной и лесной местности, огибает населенные пункты и горы.

«Таврида» - дорога первой технической категории, на ней запрещены левые повороты, то есть пересекать встречную полосу для съезда с трассы запрещено. Поэтому на трассе построены 18 транспортных развязок для связи «Тавриды» с населенными пунктами или другими автодорогами.

Почти половина «Тавриды» построена там, где раньше никаких дорог не было. Самое крупное новое строительство – обход Симферополя и участок трассы в Севастополе. Подробнее о самых масштабных и знаковых инженерных решениях на трассе – в материале Крыминформа.

Развязка курортников

После возвращения Крыма в состав России основной дорогой, связывающей полуостров с остальной страной, стала старая двухполоска от Симферополя до Керчи. В районе Белогорска она уходила на юг и шла мимо Тополевки, Грушевки, Старого Крыма, Феодосии и в районе поселка Приморский уходила дальше - на Керчь.

В летнее время на трассе образовывались многокилометровые пробки, и максимальной концентрации они достигали как раз на выезде из Феодосии и в районе Приморского. Пробки порой удваивали время в пути до Керчи, а летом 2018 года, после открытия Крымского моста, путь без пробок уже невозможно было представить – автомобилисты тратили на преодоление небольшого отрезка в районе Феодосии по несколько часов.

В конце декабря 2018 года была запущена первая очередь «Тавриды» - движение по двум полосам от Керчи до Симферополя. «Таврида» проходит севернее старой трассы Белогорск – Феодосия и соединяется с ней именно в районе поселка Приморский, где построена развязка.

Развязка эта сравнительно небольшая – в ее составе только один путепровод и по два съезда с каждой стороны дороги – выезды из Феодосии и в Феодосию в обоих направлениях. Но именно с открытием этой развязки и направлением движения в обход старой дороги проблема с пробками в курортный сезон практически исчезла.

Самая большая развязка

Другая знаковая развязка расположена на границе четвертого и пятого этапов трассы недалеко от Симферополя. Это самая крупная развязка на «Тавриде» - она состоит из 11 съездов и двух путепроводов.

Благодаря большому количеству съездов, развязка позволяет выехать из любой точки на трассу в нужном направлении.

Основной же ход трассы идет в обход Симферополя – по так называемому пятому этапу. До строительства «Тавриды» у столицы Крыма не было объездной, которая бы шла вокруг города, не заходя в его границы.

От трудовской развязки трасса уходит на север к Московскому шоссе, проходит над ним и следует далее на запад: над железной дорогой, над Евпаторийским шоссе чуть южнее старого терминала аэропорта, минует еще одну развязку для съезда в Симферополь, затем уходит на юго-запад мимо развязки, необходимой для попадания на трассу Симферополь – Евпатория - Мирный, проходит через дорогу на Николаевку, а затем примыкает к дороге Дубки – Левадки и продолжается уже за поселком Чистенькое.

Всего на пятом этапе построено шесть транспортных развязок, что позволит, во-первых, жителям всех окружающих населенных пунктов заехать в город без необходимости делать большой крюк, во-вторых, избавить направляющийся в Симферополь транспорт от необходимости ехать по и без того перегруженному проспекту Победы, а свернуть в город ближе к конечной точке маршрута.

Объездную Симферополя власти намерены расширить, сделав ответвление от «Тавриды» на юг – в обход сел Добровской долины с примыканием к дороге на ЮБК за поселком Перевальное. Стоимость работ оценена приблизительно в 32 млрд рублей, средства на это заложены в федеральную целевую программу развития Крыма до 2024 года.

Самый длинный путепровод

На шестом этапе «Тавриды», проходящем от поселка Левадки до границы с Севастополем, расположен самый длинный путепровод на трассе. Протяженность путепровода почти 390 метров, он состоит из двух раздельных сооружений, на каждом из которых находятся по две полосы движения.

Путепровод проходит над железной дорогой и построен в составе развязки, которая позволит попасть на трассу и съехать с нее жителям поселков Железнодорожное, Тургеневка, Танковое и Сирень.

Дорога сквозь горы

Еще один участок нового строительства – седьмой этап «Тавриды», идущий по территории Севастополя. Он начинается с развязки на границе с Крымом, проходит между сел Фронтовое и Верхнесадовое, пересекает реку Бельбек и упирается в Президентскую дорогу, проходящую мимо Инкермана и упирающуюся в Ялтинское кольцо.

Севастопольский этап трассы – самый небольшой и один из самых трудных в строительстве из-за сложного рельефа. Строителям пришлось пустить дорогу через горы и холмы, для чего их пришлось подрезать, а откосы укрепить подпорными стенами. На седьмом этапе таких стен 16.

Развязка на границе седьмого и шестого этапов нужна, чтобы попасть на старую дорогу, идущую через село Верхнесадовое, или выехать с нее на «Тавриду».

Через три километра после развязки расположен еще один путепровод, построенный над дорогой, соединяющий села Фронтовое и Верхнесадовое. А почти сразу за ним – мост над Бельбеком и железной дорогой.

В ближайшее время подрядчик приступит к работам на восьмом этапе трассы – он проходит от примыкания «Тавриды» к Президентской дороге до Ялтинского кольца в Севастополе. Работы разделены на две очереди: первая предполагает реконструкцию существующей двухполосной дороги, в составе которой два путепровода, один из которых построен в составе развязки, и мост через реку Черная. Работы должны закончить к концу следующего года. В целом восьмой этап должен быть завершен к концу 2023 года, но не исключено, что работы завершат на год раньше. Строить этот участок дороги также будет компания «ВАД».

Главные новости Крыма и Севастополя читайте на официальном сайте агентства «Крыминформ»

✔️ Крыминформ в Telegram

✔️ Крыминформ в VK

✔️ Крыминформ в Facebook

✔️ Крыминформ в OK

✔️ Крыминформ в Twitter

✔️ Крыминформ в Instagram