Как мечта становится целью.
Ещё в начале 2000-х годов, я мог немного стоять на ногах и передвигаться. А ещё раньше, я вообще ходил в школу пешком. Но история не об этом. Я хочу рассказать о том, с какого момента я начал мечтать о машине, и как мечты менялись.
Машина в нашей семье всегда была. Осенью 1996 года мои родители отправились в Германию и вернулись на машине. Это был Ford Sierra 1985 года выпуска.
До примерно 2007 года я мог свободно в неё садиться и выходить из неё. Потом я перестал ездить на машине и вообще выезжать из города. В 2011 году мой папа пригнал из Германии другую машину - Peugeot 307 SW. Она до сих пор в нашей семье.
Эта машина легковая, и, конечно же, я в ней даже не сидел, не говоря уже о том, чтобы куда-то ехать. Недавно мне стало понятно, что мне нужен бус с лифтом, чтобы можно было заезжать в него коляской. Но, конечно же, он был на много дороже чем легковая машина.
Кажется в 2011 году, я первый раз за 7-8 лет выехал из города. Меня в Брест возил друг к глазному, а потом еще на свадьбу. Именно тогда начала развиваться моя мечта.
Я мечтал о Volkswagen Multivan T5, потом о T5 рестайлинге. Многие спросят, почему именно Multivan, ведь это самая дорогая модификация. Тогда я руководствовался тем, что у неё с двух сторон сдвижные двери, это удобно, и после удаления заднего дивана, где помещалась бы коляска, был бы ещё столик и два поворотных кресла, которые позволяли общаться в дороге.
Мечтал о такой машине я до сентября 2019 года, пока меня не покатали на Mercedes Sprinter. Там я понял, что для комфорта бус должен быть высоким, чтобы можно было ходить в полный рост, не сгибаясь вокруг меня, пока закрепят коляску. И тогда моя мечта о Multivan превратилась в мечту о Volkswagen Crafter, у которого уже с завода есть модификация с лифтом.
Мечтать о Volkswagen Crafter я не перестал. Это была бы очень удобная машина для дальних поездок, в которую можно было бы загрузить все необходимое для моей повседневной жизни. Но за последние два года я осознал, что далеко ездить нам уже не придется, и машина нужна лишь для поездок в пределах 300-500 километров. Тогда моя мечта опять изменилась, и я стал мечтать о Volkswagen Caddy Maxi.
Это небольшой грузовой фургончик, который выпускается в пассажирском исполнении. Частные компании переделывают его для перевозки людей на колясках, опуская немного пол в багажнике, который откидывается и превращается в пандус.
Именно удлинённую MAXI хочу, только потому что, когда там стоит коляска, машина остается 5-местной. В короткой версии, чтобы поставить коляску, надо откинуть задний ряд сидений, и получится, что смогу ехать я, водитель и еще один пассажир.Данная машина максимально удобная. Есть модификации, где пандус складывается в ровный пол, и визуально практически не видно, что с машиной что-то не так. У нее получается обычный багажник на каждый день. Когда я готовился писать эту статью, я искал фотографии для иллюстрации. И наткнулся на еще один более современный автомобиль на подобии Volkswagen Caddy, это Peugeot Rifter который тоже есть в длинной версии.
Изучив эту машину, я понял, почему она лучше, чем Caddy. Сейчас объясню. Я не просто так назвал Caddy грузовым фургоном. Их начали выпускать с 79 года, всего было 6 поколений, последнее было представлено в 2020 году. Изначально это проектировали для грузоперевозок, как коммерческий транспорт. Потом пошел спрос на пассажирские версии, и их просто оснастили окнами и сиденьями, сделали более комфортными. Модель 2020 года, хоть и новая, но изначально проектировалась как грузовая. Это можно понять, хотя бы потому что окна в задних дверях не открываются.
Peugeot Rifter, напротив, это совсем новый автомобиль, который пришел на замену Peugeot Partner, у которого концепция была такая же – грузовой фургон, который сделали пассажирским. Rifter, наоборот, проектировали изначально как пассажирский, что сказалось на большем комфорте. Там и подвеска другая, и окна открываются. Это как минивэн, который всегда был для пассажиров. Удлиненная база имеет даже просторный третий ряд сидений. И уже на базе пассажирского автомобиля они сделали грузовую версию. Почему так не сделал Volkswagen, для меня остается загадкой. Может быть, из-за большого модельного ряда на любой вкус, но и у Peugeot он тоже большой.
Так на стадии написания данной статьи моя мечта изменилась, и на мой взгляд Peugeot выглядит интереснее и экономичнее. Пугает только то, что там новый двигатель 1.5, новый и более сложный. Конечно же есть также 1.6, старый и надежный, но там всего 92 лошадиные силы, этого мало для такой большой машины, и в нем расход больше немного. В 1.5 уже 130 л.с, и это дает больше уверенности на дороге при обгонах. Но есть еще одна проблема, они есть с пандусом. Их уже переделывают, но их очень мало по сравнению с Caddy, и их нет с пробегом в продаже. Только новые. Но новая стоит столько же, сколько Caddy от 3 до 5 лет. Именно этот диапазон самый выгодный для покупки заграницей. Но тут я уже начал рассуждать так как будто завтра пойду покупать его. К тому времени пока появится возможность купить такую машину, их будет достаточное количество в продаже с пробегом.
И я перестал называть эту мечту мечтой после поездок на общественном транспорте в Бресте, после всех этих проблем, которые я описал в предыдущей статье. Я считаю, что Caddy или Rifter уже не важно, - это моя цель. Она сложная и очень дорогая, но вдруг мне повезет?