Проблемы которых не видно.

В 2019 году, во время встречи с председателем райисполкома Шумом Николаем Николаевичем, я в устной форме затронул тему общественного транспорта, что хорошо бы пустить низкопольный автобус на маршрут Малорита-Брест. Весной 2020 года такой автобус появился, и с тех пор уже третий год я летом езжу в Брест. Когда просто гулять, а когда и по делам, например, в прошлом году мне надо было по работе в налоговую попасть, от вокзала шли пешком, казалось далеко, но не сильно. В этом году я решил заняться зубами, побоялся остаться без зубов, если продолжил бы пломбировать в Малорите обычными пломбами, которые съедаются и высыпаются. Поиски доступной стоматологии в Бресте я начал еще зимой, выбор пал на НовоМед. Но чтобы туда добраться, придется впервые воспользоваться общественным транспортом, благо подумал я, почти на всех троллейбусах есть пандус. Пока не столкнулся с проблемами. При просьбе водителю откинуть пандус, все, как один, намереваются меня занести вместо того, чтобы откинуть пандус. Объяснение, что коляска без меня весит 150 кг, их не смущает вообще. На пути в НовоМед первый водитель, женщина, все же откинула пандус, правда со словами “предупреждаю, троллейбус дальше может не поехать”. Это вторая фраза от каждого водителя звучит, почему он может не поехать, я узнал только через пару дней от другого водителя. Но об этом позже. Заехали мы в НовоМед, после зубного решили там по району немного погулять, до отъезда в Малориту было еще много времени. И вот пришло время ехать на вокзал, троллейбус приехал, водитель просто настаивал на том, чтобы меня занести прямо с коляской, он пассажиров просил помочь ему. Кое-как меня затащили в троллейбус, на остановке возле ЦУМа мы решили выйти, и опять он не захотел откидывать пандус, и говорит: “давай едь назад, я буду помогать”. Ему объясняю, что коляска тяжелая, она повиснет на антиопрокидыватели”, но нет, он сказал не повиснет, и что вы думаете? Повисла, причем так, что он даже не смог сдвинуть с места, пока не подошел пассажир, который помог.

После этого было направлено письмо с предложением и описанием всех проблем в Брестский Автобусный Парк, чтобы провели инструктаж со всеми водителями. И вопрос: кто несет ответственность за то, если поломается коляска или колясочник получит дополнительную травму?

Через несколько дней мы поехали еще раз, но уже были настроены на то, что не позволим “заносить”, а будем настаивать только на откидывании пандуса. Повышенные тона были после предложения “давайте занесем”, но в ответ звучали такие фразы: “у меня пандус не работает, у меня инструментов нет, чтобы откинуть пандус”. Третий водитель все же откинул пандус, но опять со словами “троллейбус может не поехать”. На сто ему было сказано: а чего это у вас все троллейбусы то едут, то не едут? Он сказал, что троллейбус может даже на ходу зажечь лампочку, что пандус открыть и не ехать, т.е. стоят как бы концевики. И уже на вокзале разговорились с ним, он сказал, что пандусы это гавно, там два замка под отвертку, один он провернул нормально, второй едва-едва. Это явно говорит о том, что их не обслуживают, под ними всегда грязно.

После этой поездки была написана уже жалоба в Брестский Автобусный парк на троллейбусы: что это за инновация, что при использовании пандуса троллейбус может не поехать, и почему у водителей нет инструментов, почему не проверяются пандусы при выезде на маршрут и т.д.

28 августа у меня был талон к зубному. Как вы думаете, были ли проблемы какие-то с поездкой? Конечно же, нет. Водители выходили и откидывали пандус, а когда ехали на вокзал, водитель явно дал понять, что их всех хорошо пропесочили, потому что на конечной он разговорился и сказал: “вот видите, у меня все инструменты есть, не у всех водителей они бывают, а эти я сам сделал”. И была фраза от него, которая все прояснила: “у вас телефон есть, вот 154 номер, скажите, что все хорошо”. И тут я понял, что они скорее всего даже поняли, от кого и за что им прилетело)))

Хочу заранее ответить на вопрос который многим покажется актуальным. - А в чем проблема если просто занесут прям с коляской?
Отвечаю. Инвалиды бывают разные, в нашей стране инвалидность первой группы может получить даже ходячий человек. Эти группы давно пора делить на степени. Есть инвалиды в следствии получения травмы, они как правила активные, у них сильные руки они могут быть самостоятельными. Инвалиды с детства как правило слабые и не самостоятельные, они чаще передвигаются на электро колясках, если конечно у них есть такая возможность приобрести ее.
Первая причина почему заносить против воли колясочника его не стоит: - колясочник может плохо держать свой корпус и при небольшом перекосе коляски он может вывалится и получить травму. Травма в жизни инвалида может стоить ему как жизни так и с целом активности какой ни какой. Потому что они делают его еще слабее.
Вторая причина, коляски на которых передвигаются колясочники как активные так и электро, стоял от 1000евро в плоть до 20000 евро. А когда не знающий водитель или постороний пассажир который пытается помочь вас приподнять, хватаются за все что попадет под руки, и могут сломать что-то. Например в моей электро коляске подножки с электро регулировкой, они стоят от 1000 евро, пульт управления так же стоить от 1000 евро. Освещение стоит 500 евро. Механизм подъема сидения стоит около 2000 евро, а при подъеме коляски нагрузка идет именно на этот механизм, потому что отсек где аккумуляторы находятся он ниже и он тяжелый, это основной вес коляски.
А теперь ответе себе на вопрос, если вас водитель попросит помочь, вы естественно как воспитаный человек не откажете, и возьметесь за что-то и сломаете, кто будет возмещать стоимость вы или водитель? Боюсь что не вы не водитель не смогут это сделать. Ответственность конечно со стороны закона в этом случае полностью лежит на водителе и фирме грузоперевозчике. Но все это только через суд.

Но после всех этих поездок, для себя я сделал вывод, что одна из моих мечт выходит на первый план, и о ней будет следующий мой пост.