Что известно о строительстве ВСМ между Москвой и Петербургом?

На просторах тг-пространства развивается канал "Правда о ВСМ" - информационно-новостной канал инициативной группы, обеспокоенной строительством ВСМ и ее влиянием на жизнь в Петербурге

Я (как автор канала "Ехал Грека по проспекту") задала им несколько вопросов, чтобы узнать более подробно о том, что может положительного или отрицательного принести строительство ВСМ в город. И получила от группы ответы.
С чем-то я согласна, с чем-то - нет, но все ответы я публикую, поскольку я за открытое мнение, за плюрализм и возможность обсуждений и дискуссий. И если Вы заинтересованы темой ВСМ, то переходите в канал - там новости, мнение группы, аналитика и другая информация о ВСМ.

Здесь сразу стоит выделить главное: предметно о таких деталях, как шумозащита (а равно и обо всех остальных) говорить в настоящее время бессмысленно, поскольку не существует утвержденного проекта ВСМ, за исключением небольшого участка в Подмосковье длиной менее 50 км. Из экспертизы весь он должен был выйти к 15 сентября и об этом должно было быть доложено Путину, однако этого по факту так и не произошло. Поэтому пока существует только ни к чему не обязывающий набор слов. Например, в инфоцентре проекта говорят, что будут предусмотрены экодуки для миграционных коридоров животных, шумозащитные барьеры и системы предотвращения попадания животных на пути, однако где и сколько - неизвестно. Получается, можно предусмотреть всё это в количестве нескольких штук и формально обещание будет выполнено. Что касается шумозащиты внутри городской черты, то об этом пока вообще речи не шло.

К сожалению, никакой прозрачной системы компенсаций не существует и близко. Например, в Смольном оценили квадратный метр во вполне ещё добротных домах на Фарфоровском посту (тех самых, что подлежат сносу) в 170 000 рублей – такие цены можно найти разве что в областных локациях. Местные жители говорят, что рассчитывали минимум на 270 000 рублей. И многие из них готовятся идти в суд. То же самое касается выкупа земельных участков у юридических лиц: общепринятым трендом является стремление чиновников заплатить гораздо ниже рыночной цены. И здесь тоже стоит ждать вала судебных исков.

Пока их немного, но лишь потому, что со многими собственниками земли чиновники пока даже не связывались, хотя бодро рапортуют о том, что «стройка уже началась». Например, с компанией «Аванта» - собственником здания на Лиговском пр., 52, в котором расположена, в том числе, офтальмологическая клиника «Счастливый взгляд» (кстати, ее переезд чреват серьезными проблемами у пациентов). Здесь мы видим даже искусственное занижение кадастровой стоимости дома на 44% - и это явно связано с грядущим изъятием. Власти, вероятно, намерены при определении суммы выкупа ориентироваться на этот показатель (который они же сами субъективно и устанавливают), а не на рыночную стоимость имущества, как полагается по букве закона.

Точно так же пребывают в неведении владельцы большинства корпусов Кокоревских складов. Самыми же бесправными являются арендаторы: им даже компенсации никакой не полагается. С
большинством из них договоры заключают на 11 месяцев (то есть не долгосрочные) и в таком случае их просто должны уведомить всего за два месяца, а новые места для своего бизнеса со сравнимой проходимостью и арендным ставкам им точно не найти.

Пригородных маршрутов на Московском вокзале не останется вовсе, их все переведут на «Волковскую». Это очень загруженное направление: жители Колпино, Металлостроя, Тосно, Мги, Поповки, Любани и других населенных пунктов ежедневно ездят в Петербург на работу. Им, именно им, предстоит перенести наибольшие неудобства. Если сейчас можно приехать прямо в центр города, то после запуска ВСМ 99% из них придется пересаживаться на метро. А это дополнительные финансовые расходы плюс временные затраты.

При этом Московский вокзал находится на пересечении двух самых популярных линий петербургского метрополитена («красной» и «зелёной»), а «Волковская» находится на одной из наименее востребованных («фиолетовой»). К тому же сама конструкция Волковского вокзала смущает, прежде всего, системой доступа к нему от метро посредством лестниц и подземных переходов: это неудобно и к тому же провоцирует людские заторы, особенно если прибывает сразу несколько электричек.

В экономическом смысле плюсов и минусов именно для Петербурга в появлении ВСМ примерно поровну. Очевидно, что за скоростными железнодорожными перевозками - будущее, и само по себе появление ВСМ - это благо для экономики и страны в целом. Другое дело, что та поспешность, с которой реализуется проект, увеличивает количество минусов для нашего города и его жителей. Это касается, прежде всего, размещения терминала в центре Петербурга - далеко не лучшее место для него.
Власти утверждают, что две столицы с областями, а также Тверская и Новгородские области все вместе образуют с запуском ВСМ одну тридцатимиллионную суперагломерацию. Определенная доля преувеличения здесь, конечно, есть, однако неоспорим факт, что Москва и Петербург сблизятся друг с другом. Часть обеспеченных москвичей, вполне вероятно, станет приобретать в Петербурге и его окрестностях, например, на Карельском перешейке, жилье (что-то вроде «дачи», куда можно ездить по выходным). Увеличится турпоток в целом, что скажется на рынке аренды.
Результатом этого станет то, что цены на жилье и на его съем в Петербурге приблизятся к столичным. Для арендодателей и застройщиков это выгодно, а вот тем, кто приезжает на берега Невы из регионов учиться и работать, придется тяжко.

То же самое коснется и стоимости товаров и услуг. При этом даже сейчас цены в петербургском общепите не сильно уступают московским, а с запуском ВСМ, скорее всего, сравняются. Тому пример Тбилиси, цены в котором резко выросли буквально на всё с наплывом россиян в 2022 году и позднее. Рестораторы и сотрудники баров и ресторанов, вероятно, будут этому рады, возможен рост доходов в некоторых других отраслях (строительство, риэлторский бизнес, отели, музеи, индустрия развлечений), однако вряд ли общий уровень зарплат в Петербурге догонит московский.

Какие вопросы еще можно осветить в теме строительства ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом? Пиши свое мнение в комментариях