Грузоперевозчики постоянно сталкиваются с нехваткой водителей. По нескольку месяцев не могут найти хороших сотрудников — машины простаивают. А бывает, что водитель устроился работать, сделал пару рейсов — и написал заявление об уходе. Расскажем, по каким критериям водители выбирают транспортную компанию и какие причины могут повлиять на их решение об увольнении.

Где водители ищут работу и на что обращают внимание в объявлениях

Водители просматривают объявления на специализированных сайтах, таких как hh.ru и rabota.ru, и на досках объявлений «Авито» и «Юла». В первую очередь обращают внимание на зарплату, также смотрят на график работы — тут предпочтения у водителей разные.

Перевозчики сходятся в одном: если работодатель указывает в вакансии слишком высокую зарплату, откликаться не стоит. Объясняют это так: если водители и правда получают такие деньги, они держатся за место, поэтому в такой компании практически не бывает открытых вакансий. И высокая зарплата в объявлении — красный флаг. Считается, что так работодатель просто привлекает внимание. Скорее всего, дела у него идут плохо и на самом деле достойный заработок водителю он не обеспечит. Есть риск, что такая компания закроется, можно вообще остаться без денег.

По общему мнению водителей, искать работу по объявлениям — как покупать кота в мешке. На собеседовании может оказаться, что на самом деле условия работы отличаются от указанных в интернете, и время будет потрачено впустую. Поэтому многие водители предпочитают спрашивать о вакансиях у своих знакомых в сфере грузоперевозок: они могут посоветовать проверенные места. Например, по рекомендации коллеги-логиста.

«Знакомый предприниматель открыл свою транспортную компанию и попросил помочь подыскать перевозчиков. В тот момент я как раз думал менять работу из-за частых задержек зарплаты. Перешел в его компанию без сомнений — знал, что он точно не обманет и платить будет вовремя, ведь мы давно сотрудничаем».

Хорошие отношения в коллективе помогают удержать водителей в компании

Один из ключевых моментов, который влияет на желание водителя сменить место работы, — отношение руководителя и коллег. В первый месяц работы присматривайтесь к коллективу — этого периода достаточно, чтобы понять, стоит ли оставаться.

Где хочется работать. Умение слышать и вовремя реагировать на адекватные просьбы сотрудников — основные моменты при общении с начальством, которые подчеркнули водители. Наш подписчик рассказал, что его руководитель старается брать заказы с комфортными сроками доставки, чтобы водителю не пришлось гнать без остановок 15 часов подряд.

Хорошо, когда руководство идет навстречу, если водителям требуется докупить какое-то оборудование. Например, установить новые рации по просьбе водителей. Если говорить о комфортной езде сотрудников зимой: заботливый работодатель закупает спецодежду и рукавицы, чтобы в минусовую температуру водитель смог заправить машину и руки не примерзли к пистолету.

Микроклимат в коллективе улучшают корпоративы и совместные поездки на природу. На таких мероприятиях сотрудники лучше узнают друг друга и поддерживают дружеские отношения. Водители ценят, когда на коллег можно положиться в трудной ситуации.

Откуда хочется уволиться. Если руководство относится к сотруднику только как к инструменту зарабатывания денег, а с коллегами не удается наладить контакт — из такой организации нужно уходить.

Водители предпочитают работать в компаниях, где технику вовремя обслуживают и не загоняют

Водители отметили, что им непринципиально, на каком автомобиле работать: отечественном или европейском, подержанном или новом. Главное, чтобы сцепки были в хорошем состоянии и вовремя проходили техобслуживание.

Где хочется работать. В компании вовремя меняют все комплектующие. Например, если резина начинает лысеть, то сразу заказывают новый комплект. Другие водители добавляют: если в пути в машине что-то сломалось или появилась неисправность, руководство их компаний решает вопрос оперативно.

Откуда хочется уволиться. Основная причина — плохое состояние автопарка и несвоевременный ремонт. Например, если водителям приходится ездить на покрышках, которые сильно истерлись, а компания их не меняет.

В некоторых компаниях не реагировали на замечания водителя о неисправностях. Водители рассказывали, что приходилось выходить в рейсы до тех пор, пока машина не встанет и не откажется заводиться.

Водители ценят честный расчет и готовы мириться со справедливыми штрафами

В транспортных компаниях зарплату начисляют разными способами. Один из популярных вариантов — плата за пройденные километры. Многие водители считают такую форму оплаты справедливой, но не все.

«При системе оплаты за километраж, если хочешь больше заработать, нужно меньше отдыхать и спать, брать много заказов и постоянно находиться за рулем. Бывает, весь день можно потратить на выгрузку — работаешь, но пройденного километража нет. В компании, где я сейчас работаю, получаю фиксированный оклад — еду в своем темпе, отдыхаю и спокойно разгружаю фуру. Считаю, это самый правильный расчет оплаты труда», - рассказал водитель нашего автопарка

Где хочется работать. Водители отметили, что главное — честно рассчитывать зарплату и платить ее вовремя. Можно выдавать премии, например за экономию топлива, стаж работы, доставку груза вовремя, а также компенсировать простои при погрузке–разгрузке — водители это ценят.

Откуда хочется уволиться. Одна из основных причин — обман и задержка зарплаты. Знаем истории, когда работают с частниками, часто кормят обещаниями или выдают оплату меньше, чем обещали. Или при увольнении не выплачивают компенсацию за непотраченный отпуск.

Другая причина ухода с работы — необоснованные штрафы. Многие транспортные компании наказывают за перерасход топлива, но водители с этим не согласны. Они отметили, что часто показатели среднего расхода берут из технической документации тягача. Эти цифры не учитывают ряд факторов, таких как погодные условия, возраст машины, ее вес.

Бывают и другие штрафы. Например за то, что водитель встал на стоянку и не сообщил об этом логисту или попал в ДТП не по своей вине и повредил машину. В некоторых компаниях штрафуют за превышение скорости.

Водителю комфортнее работать одному, максимум — вдвоем

Где хочется работать. Оптимальный вариант — работать на технике одному. Когда машина закреплена за конкретным водителем, он знает все ее особенности и старается вовремя устранить неисправности. Если такой возможности нет, то желательно найти двух постоянных водителей. Подписчик Антон рассказал, что работал два месяца практически без выходных: ждал, когда знакомый уволится с предыдущего места работы и придет устраиваться в его компанию.

Откуда хочется уволиться. Если за рулем одной машины ездят несколько водителей, это может привести к проблемам. Некоторые относятся к машине безответственно, игнорируют поломки. Николай поделился, что на предыдущей работе бывало так, что в пути у грузовика откручивались колеса — приходилось всё чинить после рейса, выполненного другим водителем.

Главное: как водители выбирают транспортную компанию

Обращают внимание на график работы и зарплату. Слишком высокая сумма в объявлениях о вакансии отпугивает кандидатов: они считают, что так работодатель просто заманивает сотрудников, а на самом деле не будет столько платить.
Смотрят, как ведут себя руководство и коллеги. Если начальство реагирует на просьбы водителей, закупает нужное им для работы оборудование и инструменты и относится с пониманием, в компании можно работать.
Проверяют, в каком состоянии автопарк. Важно, чтобы машины вовремя обслуживали и ремонтировали — иначе в дороге могут возникнуть проблемы, вплоть до ДТП.
Выясняют, как начисляют зарплату, есть ли премии и система штрафов. Если платят без задержек, доплачивают за простои и не наказывают по мелочам, за работу стоит держаться.
Узнают, сколько водителей на грузовике. Многие предпочитают работать в одиночку или с напарником: так можно быть уверенным, что с техникой будет всё в порядке.