Кавасаки: мотоциклы и не только.

РОЖДЕНИЕ.

Кавасаки известен по всему миру, в первую очередь, как производитель скоростных мотоциклов. Но так было не всегда. Когда-то все руководство компании находилось в американском списке военных преступников, а все заводы Кавасаки должны были быть уничтожены.

Основатель компании Сёдзё Кавасаки (1837-1912)

История компании начинается в 1878 году с основания судоверфи «Кавасаки Цукидзи». Это был уже четвертый стартап 40-летнего Сёдзё Кавасаки (три других потерпели крах). Идея открыть судоверфь многим казалась абсурдной – была уже судостроительная компания Сумитомо, которая пользовалась поддержкой Правительства. Кроме того, многие судоходные компании предпочитали заказывать корабли в Великобритании и США.

Но у Сёдзё была идея – заменить в судостроении железо на сталь. Получить инвестиции под инновационную идею, ранее неопробованную всегда не просто. Но у Сёдзё получилось. В те временя в Японии очень много решалось на основе личного доверия. Однако это не решало проблем с нехваткой заказов. Судоходные компании по-прежнему предпочитали заказы на корабли из железа, а не из стали, поскольку первые были значительны дешевле.

Кавасаки уже в серьез начал задумывать над тем, чтобы обанкротить компанию после 17 лет ее существования. Возможно, именно так и пришлось бы поступить, если бы не… война!

В 1894 году началась война с Китаем и «Кавасаки Цукидхи» начинает получать огромное количество заказов от Командования ВМС Японии на постройку и ремонт кораблей. Денег с военных заказов хватило не только на то, чтобы рассчитаться со всеми долгами, но и отправить инженерный состав на обучение в Великобританию, полностью оплатив обучение и проживание, открыть собственный институт судостроения и судоремонта, построить первый в Японии сухой док. Таким образом, один год войны оказался выгоднее, чем 17 лет мира. Сёдзё сделал правильные выводы.

САМУРАЙ ТОЧИТ МЕЧ

Императорский флот был стабильным и платежеспособным заказчиком. Сёдзё Кавасаки объявил о готовности брать заказы не только на военно-транспортные суда, но и боевые корабли. Здесь-то и оказалось, что его старая идея строить корабли не из железа, а из стали была верной. Поначалу руководство ВМС скептически отнеслось к идее строительства боевого флота на верфях частной компании, но Сёдзё указал, что подобная практика является повсеместной в Великобритании и США. После некоторых колебаний, Адмиралтейство сделало первый заказ и в 1908 году на воду был спущен эсминец «Ёдо» - первый в Японии военный корабль, построенный на частной судоверфи. В 1912 году Сёдзё Кавасаки скончался. Трижды банкрот, он умер миллионером и был похоронен как национальный герой за счет Адмиралтейства Японии.

После его смерти компания Кавасаки еще крепче начинает дружить с Командованием ВМС Японии, которое становится основным (а чуть позже – единственным) заказчиком. Вся компания начинает работать на войну.

В 1930-е годы Япония начала готовится к войне на Тихом океане, решающим фактором в предстоящей схватке с США должен был стать флот. На Кавасаки посыпались заказы как из рога изобилия. У компании были собственные доки, свой НИИ кораблестроения, собственные институты для подготовки высококвалифицированных рабочих и инженеров. Особой гордостью компании стал тяжелый крейсер «Кинугаса», спущенный на воду в 1926 году.

КОНЕЦ

Кавасаки из небольшой компании стало неотъемлемой частью ВПК Японии, весьма влиятельной организацией. Поэтому когда в конце 1930-х годов Япония оказалась перед стратегическим выбором – напасть на СССР или США, руководство компании использовало все свое влияние для того, чтобы направить японскую агрессию против Америки. Ведь в войне против Советского Союза флот не будет иметь краеугольного значения, а значит – значительно сократятся заказы. В 1941 году жребий был брошен – Япония напала на Перл-Харбор.

Компания достаточно быстро перешла на военные рельсы – собственно, она уже на них и стояла. К 1941 году ВМС уже был единственным заказчиком компании. Но по мере того, как обстановка на войне начала складываться не в пользу Японии, у компании начинаются тяжелые времена. С 1944 года американская авиация начинает систематические налеты на Японию, одним из главных объектов бомбардировок становятся верфи Кавасаки. Уничтожение оборудования для постройки боевых кораблей было не столь страшно, по сравнению с гибелью высококвалифицированных специалистов. Специальным указом 1944 года рабочие оборонных предприятий были приравнены к военнослужащим – уходя утром на работу, они не знали, вернутся они вечером домой или нет. Также бомбардировкам подвергалась штаб-квартира компании в Кобе и даже дома руководства компании. Однако вскоре все закончилось. В сентябре 1945 года Япония капитулировала.

ВОЗРОЖДЕНИЕ

Сейчас Кавасаки в первую очередь известен как производитель мотоциклов. Компания пережила тяжелые времени в конце 1940-х, оставшись без производственных мощностей, заказчика, а само слово Кавасаки за рубежом ассоциировалось с агрессией и японской военщиной. Компании было запрещено производить какую-либо военную продукцию., пришлось снова искать нишу. Основная масса населения была разорена войной – покупательский спрос был только на рис.

Компания была возрождена в 1950 году – когда после авианосцев и крейсеров начала выпускать моторы для велосипедов.