Велосипедные войска.

На фронтах Второй Мировой войны было задействовано много разных родов войск – традиционная пехота, доживающая свой век кавалерия, революционный бронетанковый род войск, и много других. Про всех них известно достаточно много, но есть один забытый – это велосипедные войска.

Задумка поставить велосипед на службу в армию была не нова – в Первой Мировой войны велосипеды активно использовались во всех воюющих армиях для перевозки раненых, транспортировки пулеметов и легких орудий. Однако именно перед Второй Мировой войны многие страны начали создавать полноценные велосипедные подразделения. С чем это было связано?

В 1935 году по приказу Гитлера в немецкой армии были сформированы первые танковые дивизии. Согласно штатному расписанию каждая из них должна была иметь в своем составе «самокатный батальон». Цель таких батальонов заключалась … в поддержке танковой атаки! Несмотря на то, что такая картина в воображении способна вызвать лишь улыбку, все же, определенная логика здесь была.

Дело в том, что в Германии в 1930-е годы развивалась идея «молниеносной войны» («блицкриг»). Основная роль в «блицкриге» отводилась танковым клиньям, но для того, чтобы защитить фланги таких клиньев и не опасаться их окружения, бронетанковые части должны быть поддержаны такой же мобильной пехотой. Как же повысить мобильность пехоты? Конечно, в первую очередь на ум военным теоретикам вермахта пришла идея посадить ее на грузовики и мотоциклы. Мотопехота в Германии, конечно же, была, но все же велосипед имел ряд преимуществ. Во-первых, произвести 10 тыс. велосипедов куда быстрее и дешевле, чем 1 тыс. грузовиков. Во-вторых, с первых дней войны Германия была вынуждена экономить топливо, а велосипеду оно вовсе не нужно, да и есть он не попросит в отличии от лошади.

«Самокатные батальоны» активно применялись во время «польской кампании» 1939 года, однако по ее итогам их было решено расформировать. К идее «самокатных батальонов» вернулись в 1944 году, когда вопрос с топливом стал перед немецким командованием особенно остро. Велопехота просуществовала вплоть до капитуляции Германии.

КРУТИ ПЕДАЛИ – ПОКОРЯЙ АЗИЮ

Некоторые страны пошли еще дальше. Например, в Японии ситуация с горячим обстояла еще хуже, чем в Германии, а основные военные действия велись в Индокитае, Индонезии, на Филиппинах, т,е – на территории, покрытой джунглями. Грузовик в таких условиях практически бесполезен, поэтому в 1939 году было сформировано две велосипедные дивизии (!), которые великолепно показали себя при захвате Филиппин и Сингапура. Имея бамбуковый руль и жесткое седалище, он был способен выдержать солдата и до 50 кг багажа. На велосипедах перевозили пулеметы, легкие минометы, даже штаб! Этим отчасти объясняются успехи японской армии в начале войны – она не тянула за собой инфраструктуру, воевала по принципу «все на себе».

А ЧТО У НАС?

У нас велосипеды также использовались в армии, но велосипедных батальонов, тем более дивизий, в РККА не создавалось. А зачем? Горючего более чем достаточно,можно не экономить, а в труднодоступной местности предпочитали использовать вьючных животных. Велосипеды применялись в основном, в ближнем тылу, в бою советское командование отдало предпочтение моторам.