Стальной Молот и Звонкая Нота
На часах 4 часа, 7 минут и 7 секунд. И вновь я взялся за статью, но взялся за фаворитную технику для меня, а именно серия танков "477". Не уверен что статья будет на 100% достоверная, но по крайней мере одна из тех с помощью которой вы можете ознакомиться с данным танком
Прочитайте перед тем как читать статью
Пока что в статье отсутствует достаточно большая часть инфы про автомат заряжания молотов и частично информация про "историю" создания/после развала союза. В ближайшем будущем все будет дописано и исправлено.
Справка для мало-ознакомленных людей:
- Ранние Молоты: Танки с открытым кожухом башни, двумя пулеметами по бокам того же кожуха, без "Клюва" (ВДЗ уже встроено в ВЛД) и триплексы на самих люках мехвода, командира и водителя. Вес танка ~52 тонны (477)
- Поздние Молоты: Другая конструкция башни, имеется ДЗшный Клюв, триплексы вынесены за пределы люков, отсутствуют два пулемета по бокам кожуха. Также имеет маску с ПКТ по левому борту башни, которая приварена к маске орудия, есть возможность установки 2А72, НСВТ и Т.Д. Вес танка от 52 до 55 тонн. (477)
- НОТА (477А): Новые контейнеры ВДЗ/ДЗ, новые более мощные бортовые экраны покрывающие целый борт, новое МТО (у 477А ХМ1 есть фотки к нему) , новый автомат заряжания барабанного типа с тремя барабанами (12+12+10). Имеет ходовую часть Т-80, возможна установка КОЭП 'Штора', ЗПУ с НСВТ, огромный прямоугольный люк сверху башни, в ячейки ВДЗ можно было установить начинку "НОЖа". Вес танка 61-63 тонны. (477А)
- НОТА: Новые контейнеры ВДЗ/ДЗ, новые более мощные бортовые экраны покрывающие целый борт, новое МТО (как и у всех нот), новый автомат заряжания барабанного типа с тремя барабанами (12+12+10). Имеет ходовую часть 432/434(?), теоретическая установка КОЭП 'Штора', ЗПУ с НСВТ, демонтированный панорамный прицел, огромный прямоугольный люк сверху башни, в ячейки ВДЗ можно было установить начинку "НОЖа". Вес танка 60-63 тонны.
Начинаем с "Молотов".
Сама разработка Молотов началась с 1985 года в ХКБМ почти сразу после того как ранее разработанные проекты — Бунтарь и Боксер провалились из-за неудачи с ЗарядамиИзменяемойФормы-ЗИФ.
К слову первая партия прототипов имела "открытую" башню. Достаточно внимательно присмотреться к фотографиям Объекта-477А ХМ-2, то есть если орудие наклониться в низ, то погон башни останется статичен пока в тоже время сама казённая часть и орудие опустится в низ (как по мне я объяснил сложно, по этому ниже приведен пример). Сам же ХМ-2 был вторым экземпляром 477х раннего выпуска, позже танку переделали МТО для двигателей типа ГТД-1500 и оснастилась ходовой частью Т-80. Также катки были размещены между собой для будущей НОТЫ с ходовой частью Т-80 (Объект-477А)
Габариты покраней мере ранних машин не превышали около 10.6м в длину и 2.7>м в высоту (с учётом панорамы). Что оказалось даже немного с учётом что тот же Объект-195 от УКБТМ который разрабатывался по "Совершенствование-88" имел высоту 3.3 метра включая всю аппаратуру. Танк под номером "3" на ВНИИТРАНСМАШ который в свою очередь по словам А.Тарасенко (btvt.2019) тоже имел башню такого типо (ибо это сам по себе ранняя машнина). Но в свою очередь в отличии от корпуса который гнил, башню поставили на Т-80 и оставили ждать наилучших дней где то на полигоне под Нижним-Тагилом(?). Сам же корпус потерпел больших изменений из-за отсутствия должного ухода и испытаниям путем обстрела корпуса.
Подвижность
(переобувка) Движение танку придавал (на машинах сделанные в метале) 6ТД-2 на 1200л.с. Испытывали также выше упомянутый ГТД-1500Г на 477А ХМ-2, однако все последующие машины шли на движке типа 6ТД.
Максимальная скорость была до 70км/ч а назад (🤯) до 20км/ч, так как БКП было 6/2, т.е шесть передач вперёд и две назад.
Большинство Молотов стояли на территории охраняемого отстойника в Башкировке, под железным навесом и небольшими дверцами для выезда техники которые закрылись на замок. Также под навесом стоял и тягач МТ-Т предположительно до 2016 года, пожалуй самые известные фотографии по 477 как раз были сделаны именно там, фото одного из 477х с ЗПУ под 30мм 2А72 стоящим под навесом. Также там стояли и Молоты в количестве около 5-7 штук в месте с двумя 477А1 и одной 477А. На Заводе Имени Малышева стоял еще один Молот, под брезентом в опытном цеху ХКБМ (см. фото ниже).
В периоде 89-95 года что Молоты, что НОТЫ неоднократно подвергались испытаниям, хоть и к сожалению все же не спасло проект от скорее всего уже нескончаемой заморозки...Как сообщается на форуме паралай, 477-е примерно с 2005 года а может и раньше стоят под брезентом никуда не двигаясь, что в прочем опровергается переставлением Молотов и не только.
Не могу не упомянуть также много интересно стоящей техники на открытой местности и в ангарах (до 2021 года). К примеру Т-55АГМ, пакистанский Т-80УД, Объект-478ДУ и корпус Объекта-490А с установленной на ней башней от Объекта-476. Также корпус потерпел изменение в МТО и танк по сути оснастился двигателем от Молотов и их МТО, хоть и его запрещалось фоткать (технику под железным навесом тоже было запрещено фоткать) но интересно было бы увидеть такое чудо воплоти. Из интересного хотелось бы еще добавить что до 93-95 года работа над танками еще кипела, по крайней мере на деньги РФ. Но вот уже 1995 год, и РФ задумались над созданием своего перспективного танка предельных параметров, так и родился 195Г, неизвестная модель шестикаткогового 195-го и многострадальный 195Д, по которому слили почти всю информацию из РЭ в интернет.
Вооружение
152мм орудие 2А73 или ЛП-83 (последнее аналогичное Объ.292). 7.62мм ПКТ приваренный к правой стороне маски. Альтернативой выступало установкой НСВТ или же 30мм 2А72 на танк, был случай когда с танка убрали НСВТ и поставили 2А72.
Снаряд у Молота был (в "собранном") виде был около 1300мм в высоту, т.е 1.3м. Чтобы отвести все слухи скажу так, ни на молотах, ни на НОТАХ не было никаких еще "Грифель-1/2/3", они были разработаны уже ПОД 2А83 (н.п Объекты-195). Там были "свои", специально разработанные боеприпасы. В сумме у Молотов было по 40 снарядов, 8 в механизме заряжания и 32 в секции боекомплекта второй очереди вынесенный за пределы боевого отделения с вышибной панелькой. На бумаге остались проекты по типу Молот с люком водителя в центе, а не слева. (Возможно диз-информация)
Защищённость
477 неоднократно подвергались испытаниям на прочность, к примеру один из ранних Объектов-477 (как раз тот который сейчас гниёт на ВНИИТРАНСМАШе) был одним из таких. Он подвергся неоднократным обстрелом в Кубинке, ещё во время СССР. Говорили даже о том что машина была на ходу после подрыва на мине ТМ-62 и после нескольких выстрелов с ПТРК, позже танк передали ВНИИТРАНСМАШу, а дальше вы уже все и так знаете.
Сама же лобовая часть (по крайней мере поздних молотов) имела стойкость около 1100-1200мм (КС) и где то в теории 700-900мм (от обпс). Бортовые экраны были что то около ~100мм (с учетом того что без экранов "голый" корпус имел бронестойкость до 150мм, на НОТАХ цифры голого корпуса уменьшились до 50-70мм~, но этот недостаток прикрыли массивными и более мощными экранами).
Также была разработка в виде КАЗа, а именно "Штандарт". В прочем после того как Шомин просмотрел чертеж установки КАЗа, дальше этого "просмотра" не было ни слуху ни духу. Но да, теперь можно однозначно говорить, что для Объекта-477 был КАЗ, про испытания ничего сказать не могу. Не отходя от темы, для понимания, приведу пример над Боксером, там схожая система установки КАЗа. (см. фото ниже)
Что интересно 477А ХМ-2 танка отсутствовал люк механика-водителя, в прочем даже до наших дней его так и не установили. По итогу он так и остался стоять как некомплектный танк без люка под Башкировкой, хоть и дефакто был ходовой макет, в прочем как и ХМ-1.
Сами же самые известные фотки по 477 как раз утекли в том же году, но уже через 2-3 месяца после сделанных там фотографий, по крайней мере машина выше является последней из сделанных Молотов, и идет проверка состоянии машины на фото. Все Молоты и Ноты хотят увезти в другое, более безопасное место, и на месте происходит мозговой штурм как же их вывозить, на Тралах или же своим ходом. По итогу в Апреле 2016 года что то не срослось и отложили эту затею, позже приехали работники на место с подходящими тралами, и танки увезли на хранение где они скорее всего и стоят. Сейчас же все танки находятся в безопасном месте на западной Украине, а не как некоторые думали в Харькове (хотя тут больше вопрос, с чего бы вы так думали). Что по поводу боеприпасов к Молотам и Нотам то они сохранились, возможно кто то и вспомнит документ о том что в Шостке хотели утилизировать боеприпасы к ним, но все обошлось. Впрочем на удивление, проект (Молоты и НОТЫ) начал как то оживать под 2018-2020 год.
Ну и плавно переходим к Нотам
Разработка НОТ началась в ХКБМ в 1990 если не раньше. Всего за такой период было сделано 3 машины, комплектный Объект-477А с установленной Шторой, панорамой, НСВТ стоял на УПИ-190 (иногда почему то путают с Молотом). Частично можно было отнести ходовые макеты, так как именно они испытывали новые решения будущей 477А. На фото ниже стоит Объект-477А как сообщается на отстойнике УПИ-190 (все под тем же железным навесом), на фото идут работы по МТО. За какой год было сделано фото, неизвестно.
Первый прототип Объекта-477А1 не окончен, хотя как минимум говорили о неполной готовности обеих 477А1. Стоял он там же где и все Молоты, на УПИ-190 (Отстойник Башкировского полигона). Второй прототип 477А1 судя по всему лишился панорамного прицела, "полноценного МТО" (в виду работ над охлаждением и прекращением финансирования) и был "сильным" недостроем. Фотографий по ним пока в открытом доступе нет. Но известно что они были сделаны на узлах 432-о, и сама 477А1 вышла чуть полегче нежели 477А из-за ходовой части и "титановых" частей (в прочем это было реализовано на обеих машинах).
Также был четвертый корпус танка, скажем так, подводящего итоги по теме Молотов/Нот. Танк должен был иметь ходовую часть 219-го и остальные нароботки по НОТАМ, заложенный корпус под сборку - распилили.
Подвижность
Движение НОТАМ придавал все тот же 6ТД-2, но с новым МТО и системой охлаждения:
Эжекционная и комбинированно эжекционно-вентиляторный (последний оказался более эфективный и вероятно планировался на установку на НОТЫ с ХЧ 64 и окончательным танком со всеми изменениями и доработками по теме Молоты/Ноты).
Разницу в МТО видно на фотографиях ХМ-1 если сравнить с обычным Молотом.
Что на счет скорости вперед и назад, то результаты недалеко ушли от молотов, возможно она стала чуть хуже из-за возросшего веса самих машин, но думаю не сильно критично. Возможно 65 вперед и те же ~20 назад. Также на НОТАХ испытывался что то типа автопилота. К примеру, на машину устанавливались антенны (4шт, 2 спереди и 2 сзади), и все последующие машины идущие за этим танком должны были выполнять те же движения что и ведущий танк. (!!следущий фрагмент под вопросом из-за переобувки на 6ТД-2 в теме 477!!) Не отходя далеко от темы подвижности, расскажу историю о том как определенном промежутке времени на публику был показан двигатель 6ТД-А, но под другим названием. Демонстрация прошла в одном учебном учреждении, где собственно и стоял двигатель, сам же двигатель был демонтирован с одной из НОТ. Вернули ли двигатель на место? Какова его дальнейшая судьба? Лично мне неизвестно.
По словам работников ЗИМа одну из НОТ (скорее всего 477А из-за её степени готовности) возили на Кубинку для испытаний, позже после тестов машину судя по всему отвезли обратно в 190й цех/УПИ-190.
Вооружение
Номенклатура вооружения мало чем отличалась от Молотов, у 477А было крепление для НСВТ рядом с "Шторой", что в прочем было раннее реализовано на Молотах. Для основного калибра прорабатывали две пушки: Пермь и Свердловск. (вероятно индекс одной из пушек ЛП-91) Пермская была легче и компактнее. Был слушок про проработку турели 2А72 для НОТ (вопрос только было ли это схоже как у молотов, или каким то образом турель шла бы на башню).
Боеприпасы специально разработаны под барабанный АЗ. Только они были уже не 1300мм (1.3м) в высоту, а уже 1800мм (1.8м). Что наводчик, что командир, могли общатся и перелезать к друг другу (н.п заменить обязаность члена экипажа) через башню, расположение расходного барабана и возможностей экипажа позволяли такое провернуть, конечно, не когда танк перезаряжается.
Расходный барабан был на 10 снарядов, два резервных по бокам на 12 зарядов, в 1991-92 году в 190 цехе ХКБМ тестировали такой автомат заряжания на отдельном стенде вне танка. Итого в сумме 34 снаряда с скорострельностью менее 3.9 секунд между выстрелами. Снаряды хотели утилизировать в 2021 году, но как я выше и написал, все обошлось.
Также в апреле 1993 года в ХКБМ разработали башню для НОТ, только уже без огромного прямоугольного люка, а с двумя по бокам люками для командира и наводчика.
Но дальше бумаги и чертежей к сожалению не пошло. Прекращение с финансированием с проблемы в самом КБ дают о себе знать.
Защищённость
Сами НОТЫ получили новую конструкцию ВЛД, и теперь носовая часть НОТЫ отличается от Молотов тем, что у 477А/А1 идёт небольшой "слом" возле покрытия ДЗ между креплением ДЗшного "Клюва" и ВЛД, у 477х же ВЛД идеально соприкасается с корпусом.
Ниже будет примерная визуализация
Также в сами блоки ДЗ можно было загрузить "начинку" от НОЖа, так как сами ячейки были сделаны "на вырост", только неизвестно можно ли было загрузить в обычные 477е.
Бортовую проекцию же защищали массивные бортовые экраны прикрывающие весь борт. Также не стоит забывать о КОЭП "Штора/Варта" на 477А что позволяло хотя бы автоматически отстреливать дымовые гранаты при лазерном наведении. Кстати самих дымовых шашек на фото 477А нету, может я слепой.
Но даже с такой защитой есть ахиллесова пята, к сожалению на НОТАХ не предусмотрена какая либо защита экипажа (или в целом) от взрыва боекомплекта. На молотах хотя бы была вышибная панель, а тут же надо надеяться на лобовую броню. Что с КАЗом на НОТАХ мне тоже не известно. Скорее всего КБ даже не успело сделать чертеж к такой разработке, так как близился распад союза.
Разрабатывались варианты НОТ с передним расположением МТО, интересно какой был бы автомат заряжания, да и в принципе само боевое отделение. Есть мало чем известные варианты 477В и 477Б, скорее чего они выступали переходным проектом в области АЗ между НОТАМИ и Молотами.
В 95-00 году в Башкировке произошла трагедия в то время танки стояли под открытым небом без железного прикрытия. В итоге неизвестные проникли на отстойник и сняли титановые детали с некоторых машин. В итоге воров так и не нашли, а позже уже достроили железное покрытие с массивными дверцами которые закрывались на замок. Сами же НОТЫ находятся на западе Украины в целости и сохранности. Хоть и к сожалению, оживить проект не представляется возможным на момент 2026 года. НО, сама тема заморожена, а не прекращена!
Также попрошу всех кто дочитал до конца подписаться на мой телеграмм канал, буду рад всем и ждём в своем чате!
https://t.me/PKombat
Спасибо что дочитали!
В благодарность скажу спасибо форуму Paralay и его 104х страничной теме про 477, администраторам и людям с каналов Диванного военного обозрения, БронеТанковогоКанала, Александру, и многим другим. Иначе бы данная статья просто бы не вышла из-за отсутствия корректной информации. (Если она конечно тут есть ;) )