Однажды я получил благодарность от полиции Аугсбурга за помощь в поимке преступника, а дело было так...
Напомню, что Аугсбург — университетский город, расположенный на юго-западе Баварии. С населением около 300 000 человек, он является третьим по величине городом в регионе, уступая лишь Мюнхену и Нюрнбергу. Здесь же берёт начало история грузовиков MAN (завод продолжает работу и по сей день), а также таких компаний, как Messerschmitt-Bölkow-Blohm (ныне дочерняя структура Airbus Group) и Siemens.
Во время моей работы в российском подразделении компании Valeo мне часто приходилось сталкиваться с разнообразными интересными вызовами. Одной из таких задач стало письмо от наших немецких коллег в один из апрельских дней. В глобальном техническом блоке существовала возможность для любого сотрудника обратиться в "мировое технологическое сообщество Valeo" — к инженерам, разработчикам, тренерам, менеджерам и директорам по важным вопросам, чтобы получить советы, запросить материалы и обратиться к коллективному опыту.
Наши коллеги из Германии обратились с просьбой помочь полиции в поиске автомобиля, который сбил пешехода или повредил чужую машину — точно не помню. В любом случае, водитель скрылся с места аварии. В России оставление ДТП без жертв строго пресекается, но в Германии, по статье кодекса § 142StGB , оставление места происшествия влечет за собой не просто значительные штрафы и лишение прав, но и возможность тюремного заключения до трёх лет. Мне эта просьба показалась важной, ведь я всегда считал подлым убегать от ответственности и сам испытывал неприятные ощущения, когда обнаруживал, что кто-то однажды оставил моё авто на парковке в не лучшем состоянии...
Запрос от полицейского усложнялся тем, что на месте происшествия осталась лишь небольшая часть фары размером 5х5 см с логотипом. Исходное фото я не нашел, но для понимания, вот как выглядел этот осколок:
Да, было несколько фотографий с разных ракурсов, но это не сильно помогало, за исключением трех деталей, на которые обратил внимание мой пытливый ум. О них расскажу ниже, но прежде чем продолжить, предлагаю вам сделать паузу и подумать, как бы вы поступили в подобной ситуации и с чего бы начали свой поиск?
"здесь место для размышлений, а могла бы быть ваша реклама"
Шутка. Но на самом деле, началась настоящая гонка, ведь я не единственный, кто взялся за поиски, и азарт постепенно захватывал меня.
Давайте пройдемся по особенностям, которые я отметил на фаре:
- Фара была выполнена не из стекла, а из поликарбоната. Хорошая новости - это дало мне основание полагать, что автомобиль был выпущен с конвейера не ранее середины 1990-х годов. Плохая новость - ситуация обострялась тем, что такие автомобили могли вообще не завозиться в Россию или завозиться штучно. Скажем какой-нибудь FIAT PUNTO 1996 года может спокойно ездить по Баварии, а в России их, условно, от силы штук 500 ввезено было за всё время. И в большинстве своем мы знать не знаем как эта машина выглядит, пока картиночки в интернетике не посмотрим.
- На элементе фары заметны элементы дизайна в виде полосок. Мне было очевидно, что такой дизайн в той или иной вариации должен быть интерпретирован и на других моделях этой марки машины. Вспомните как похожи все решетки радиатора у Citroen или узнаваемы ангельские глазки у BMW. Принцип тот же, нужно искать автомобиль со схожим дизайном фар, а дальше углубляться в анализ по моделям и годам выпуска (и позднее моя догадка подтвердилась).
- Логотип Valeo. Он был старым, до ребрендинга. Этот факт меня расстроил, потому как диапазон годов выпуска существенно вырос, с 1980 по 2003 год. И всё же надежда была на поликарбонат, что коллеги не ошиблись. Сравнение логотипов можно увидеть ниже.
Ранее спрашивал, что бы вы предприняли и с чего начали бы свои поиски?
Если вы подумали о том, чтобы поискать "по картинке" в интернете, то я тоже так начал. Сначала искал просто изображение, потом добавил к запросу слова "авито", "разборка", "б/у фара купить" и так далее. Но, к сожалению, этот метод не дал никаких результатов. Не стоит упоминать, что я искал и в международных сегментах Google — конечно искал. Возможно, я и нашел бы подходящее изображение, но прокладывать путь через бесчисленные похожие картинки мне наскучило уже через час. Нужно было искать новые подходы.
Криминалистика во время обеденного перерыва
Недалеко от нашего офиса находился большой многоуровневый торговый центр с такой же парковкой. Я часто обедал там, и в этот раз решил прогуляться по парковке в поисках автомобилей с похожими элементами дизайна фар. Это оказалось верным решением, так как несколько японских автомобилей в отстойнике помогли мне понять, что речь идёт о европейской машине — в японских и корейских автомобилях тех лет аналогичного дизайна не было. Таким образом, мне нужно было сосредоточиться на европейских автомобилях.
Затем я задал себе вопрос - "а где лучше всего искать европейца?" и ответ нашел меня через мгновение сам собой. Догадались? В Европе!
Жан Батист Д'Анвиль, спасибо тебе за "Большой немецкий атлас" и карту Европы 1795 года!
Потому как 212 лет спустя после отрисовки карты Европы Жаном Батистом, корпорация Google в 2007 году создаст карты с панорамным просмотром улиц. Отгадали, куда я отправился за обедом, вкушая суп и более детальное расследование? Отправляемся в виртуальное путешествие по Европе!
Культурная программа виртуального туризма по Аугсбургу позволила мне заметить множество старых автомобилей марок Volkswagen, Opel, Mercedes-Benz и, что удивительно, Renault. Вот, посмотрите сами и прогуляйтесь со мной:
В этот момент у меня возникла идея наложить анализ поверх моей модели поиска.
Логическая связка в голове сразу же сработала!
Если старых автомобилей так много, тем более конкретных марок, то нужно подкрепить свои предположения числовыми данными. Google Translate помог перевести фразу "Рейтинг самых популярных автомобилей в Германии 2000 года" на немецкий, получилось - "Ranking der beliebtesten Autos in Deutschland im Jahr 2000" и отправляемся на поиски в немецком сегменте Google-> аналитика.
Решил начать с 2000 года как переходного между двумя веками, всё таки знаковое число, если хотите - интуиция. На скрине видим статистику продаж автомобилей в Германии начале 21 века.
BMW и Volkswagen можно исключить — их фары я узнал бы из тысяч. Я проверил старые Mercedes и Opel, и вдруг передо мной открылась знакомая картина.
Вам, вероятно, плохо видно? Давайте увеличим для лучшей видимости:
Собираем доказательную базу и отправляю немецким коллегам и в полицию.
Opel Corsa C (X01), который также называется Opel Vita и Vauxhall Corsa — годы производства 2000-2006 (как я и догадался!).
Через день я получил ответ от полиции с благодарностью (если присмотреться, вы увидите непривычное для русского уха обращение "Херр" — Артем БЕРЕЗИН) и приложенное фото найденного автомобиля с тем самым осколком. Оставлю его здесь.
Как вы думаете, сколько времени у меня ушло, чтобы найти ответ на этот вопрос? Напишите свои предположения в комментариях, и спасибо, что дочитали до конца!
Вишенка на торте, кто добрался до конца:
Поликарбонат в фарах пришёл на смену стёклам в 1993 году в появлением пластикового рассеивателя. А первым автомобилем стал седан Opel Omega.