Что мешает нормальной эксплуатации ударных подлодок британских ВМС?
Проблемы с многоцелевыми апл британских ВМС когда-нибудь закончатся? Таким вопросом задаются военно-морские аналитики Туманного Альбиона. Почти год назад эксперты забили тревогу - , ни одна из ударных подводных лодок Королевского флота ... не была в море! А что сейчас?
Из шести субмарин, находящихся в настоящее время в эксплуатации, только одна выходила в море за последние 3 месяца. "Ambush" торчит в Фаслейне уже два года, а "Artful" в последний раз выходил в море более 15 месяцев назад. На "Audacious" начались проводятся технические работы, но сейчас она уже 16 месяцев находится в Девонпорте в ожидании, когда освободится сухой док. "Astute" выходила на патрулирование в 2023 году, но уже 7 месяцев на приколе.
Совершенно новая "Anson" завершила ходовые испытания и успешно выполнила ракетные стрельбы в период с марта по апрель этого года, но с момента возвращения в море не выходила. "Agamemnon" получила официальное название в апреле, и ожидается, что вскоре ее выведут из строительного цеха и спустят на воду для начала этапа испытаний и ввода в эксплуатацию.
К моменту поставки последней лодки только на строительство кораблей по программе "Astute class" уже потрачено более 10 млрд фунтов стерлингов. Несмотря на то, что это современные подлодки, требования к их техническому обслуживанию, по-видимому, высоки, при их проектировании недостаточно внимания уделялось обеспечению жизнедеятельности в течение всего срока службы. Это усугубляется отсутствием предусмотрительности и инвестиций в инфраструктуру техобеспечения подводных лодок.
Основной причиной этого очень серьезного ограничения операций подводных лодок является отсутствие доков для проведения технического обслуживания подводной части пл и валидационных работ. Самым показательным примером стала внезапная недоступность судоподъемника в Фаслейне. Это произошло из-за того, что стальные подъемные тросы, используемые для подъема и опускания платформы, поддерживающей подводную лодку, не прошли сертификационную проверку. Первоначальный производитель, поставлявший тросы при строительстве судоподъемника в 1993 году, обанкротился, и потребовалось время, чтобы найти альтернативного поставщика этих критически важных для безопасности специализированных деталей. Судоподъемник был выведен из строя чуть больше года назад, но теперь возвращен в строй. Из-за отсутствия альтернативных сухих доков это привело к отставанию, нарушив тщательно сбалансированные графики технического обслуживания подводных лодок, при этом приоритет всегда отдавался лодкам "Vanguard".
В Девонпорте работы по переоборудованию сухого дока №15 из вспомогательного для класса "Trafalgar" в основной для класса "Astute" продолжаются уже более 18 месяцев, и трудно понять, почему это заняло так много времени. В долгосрочной перспективе подводные лодки выиграют от гораздо лучшей инфраструктуры, поскольку в настоящее время ведутся работы по превращению 10 доков в Девонпорте в современное оборудование для обслуживания как ударных пл, так и ПЛАРБ. Министерство обороны также инициировало программу для приобретения двух плавучих доков и сопутствующей инфраструктуры в Фаслейне. (Проблемы инфраструктуры поддержки подводных лодок более подробно рассмотрены здесь)
Несмотря на свой возраст, "Triumph" была самой активной ударной лодкой флота в этом году, вероятно, участвовавшей в отслеживании российских подводных лодок у берегов Ирландии этой весной. Она прибыла в Гибралтар 21 июня, и некоторые предполагали, что ее могут направить в восточное Средиземноморье. Вместо этого было замечено, как она разгружала оружие и вернулась в Девонпорт в начале июля на фоне предположений, что она свое отслужила навсегда. Тем не менее, в британском флоте заявили, что "Triumph" останется в строю по крайней мере до конца этого года.
В декабре 2022 года "Triumph" завершила переоборудование, которое длилось более 4 лет (технически период повторной проверки и вспомогательного обслуживания). Несмотря на то, что COVID затянулся, затраты и усилия на этот ремонт, чтобы продлить срок службы лодки всего лишь на 3 года, выглядят несколько отчаянными. Параллельно с ситуацией с фрегатами у ВМС нет иного выбора, кроме как поддерживать старые суда в рабочем состоянии из-за задержек с заменой (и исключительно высокой стоимости даже одной старой ударной пл). Следует помнить, что после истечения срока службы ядерного реактора нет иного выбора, кроме как списать лодку. Продление срока службы нереально, поскольку "ядерная заправка" подводной лодки возрастом более 30 лет не была бы разумным расходованием средств, даже если бы имелись промышленные мощности для поддержки такого масштабного проекта.
Не стоит лишний раз говорить о всех рисках, связанных с отсутствием активности ударных субмарин, создающей огромную брешь в морском щите Великобритании. Возможно, это самые мощные средства-носители обычного вооружения, они необходимы для защиты средств ядерного сдерживания, охоты на другие подводные лодки, уничтожения военные корабли противника и сбора разведданных. В какой-то степени подлодки ВМС США помогли заполнить пустоту в Северной Атлантике, но они также являются частью перегруженных сил. С точки зрения подводников, такое отсутствие активности создает ситуацию "худшую из двух возможных", когда у них слишком много времени на берегу, им не хватает вызова и азарта, а навыки пропадают без живого обучения. И наоборот, когда лодки становятся доступными, им может потребоваться очень длительное патрулирование со всеми вытекающими отсюда проблемами длительной разлуки с друзьями и семьей.
Обнадеживающе звучит сообщения Королевских ВМС об улучшении в вопросе патрулирования морских глубин субмаринами класса "Astute" в четвертом квартале 2024 года. По крайней мере, одна подводная лодка будет передана для развертывания в Индо-Тихоокеанском регионе в следующем году, и официальной версией остается то, что лодка класса "Astute" будет базироваться в Перте (Западная Австралия) с 2027 года в рамках соглашения AUKUS. Что касается безопасности Великобритании и ее союзников, возобновления необходимой активной деятельности подводных лодок Королевского флота достаточно скоро ждать не приходится.