Бизнес-класс "Аэрофлота": выход из зоны эконома
Такие явления, как неблагоприятные метеоусловия, атаки БПЛА, овербукинг ведут к задержке и отмене рейсов, срыву планов и нервов, испорченному отдыху и потраченным деньгам — одним словом, приятного мало. Но в моем случае получилось ровно наоборот — я купил билет в "Эконом", за мили повысил класс до "Комфорт", но по причине серьезных изменений в расписании "Аэрофлота" попал на овербукинг и, как обладатель серебряной карточки, за час до посадки получил уведомление о повышении класса до "Бизнес".
Хотел рассказать про класс "Комфорт", но придется про "Бизнес", что поделать. Мне уже доводилось летать бизнес-классом, когда а/к "Россия" была более щедра на повышение, но лишь на коротких рейсах до 3 часов. А здесь — "Аэрофлот", плюс дальний перелет на Камчатку.
Посадка в широкофюзеляжный "Боинг" абсолютно стандартна, только при входе в самолет повернуть нужно налево, а не направо. Первым делом бросается в глаза салон, который визуально шире аналогичного в "Экономе" — то ли за счет более компактных багажных полок, то ли за счет компоновки 30 кресел бизнес-класса. А может, вообще все одинаково, но лично мне салон показался больше и просторнее. Пассажирам в серединке, с одной стороны, не повезло — в иллюминатор не посмотреть, зато им точно не надо перешагивать через соседа, чтобы выйти.
Пассажира, помимо широкого кресла, ожидает приветственная бутылочка воды, подушка, плед и дорожный набор.
Места предостаточно — даже я, с моим ростом 190см, без проблем вытянул ноги.
Вся регулировка электронная — никакой одиночной кнопки в подлокотнике. Пока не пробовал, но сразу бросается в глаза, что одним движением пальца кресло превращается... превращается кресло... в горизонтальную кровать!
Часть кнопок продублирована возле лампочки индивидуального освещения.
Впрочем, пока спать не хочется: стюардесса как раз принесла бокал игристого...
Шампанское не самое дешевое, кстати (хотя, по слухам, условные "Катарские" наливают что-то поинтереснее).
Алкоголь из меню бесплатен и доступен в неограниченном количестве, пока не кончатся взятые на борт запасы. Пьют в "Бизнесе" здóрово — под конец рейса практически ничего не осталось.
Помимо барной карты, принесли обычное меню. Можно заказывать любые блюда (из тех, что еще не съели) в любое время. Наш первый заказ приняли, пока самолет готовился к взлету.
Пока стюардессы принимали заказы, я занялся изучением дорожного набора. Из интересного — маска для сна, беруши, шариковая ручка, зубной набор, обувная ложка и всякие кремы для рук и лица — по отзывам пассажирки в соседнем кресле, вполне приличные.
А вот уборная показалась мне абсолютно стандартной, отличий от "Эконома" я не нашел.
Тем временем самолет набрал высоту, под нами проплывали огни незнакомых городов, а шум удаленных от носовой части двигателей практически не беспокоил.
Принесли первое блюдо (скорее, закуску) — сырную тарелку. Выглядит симпатично!
Не только симпатично, но и вкусно! Соседка заказала канапе с уткой и карпаччо из оленины — тоже весьма недурно. А вот треска с овощами оказалась суховатой и мне не понравилась.
Под конец стюардесса принесла травяной чай для более спокойного сна — хватит уже распитых за знакомство с соседями алкогольных коктейлей!
Пора нажимать заветную кнопочку и попробовать кресло в режиме кровати. И в горизонтальном положении места для ног оказалось достаточно. Укрылся пледом, надел наушники с шумоподавлением — и без проблем провалился в комфортный сон на высоте одиннадцати тысяч метров.
Проснулся я чуть менее чем за полтора часа до приземления. На завтрак захотелось мини-пенне с соусом Болоньезе, но увы — все съедено, так что снова треска — на этот раз с картофельным пюре и цукини, и мороженое с хлопьями миндаля. Чай принесли не сразу из-за турбулентности — хоть к пассажирам бизнес-класса отношение куда более лояльное, правила безопасности есть правила.
Буквально после завтрака самолет начал снижение, и вскоре в иллюминаторе показались новые корпуса аэропорта Елизово! Почему здания оформлены в виде яиц, я так и не понял.
Так получилось, что самый долгий полет прошел как один миг по схеме взлетел-поел-поспал-поел-приземлился. Мне впервые удалось полноценно поспать в самолете. Стоит ли таких денег (перелет в "бизнесе" стоит примерно в 6 раз дороже, чем в "экономе") возможность выспаться и опрокинуть бокальчик-другой? — каждый сам ответит на этот вопрос, но если полет становится комфортным по инициативе авиакомпании — почему нет?