Яхтенный быт: а где мое шампанское?
Яхта... Обыватель сразу представит бескрайний океан, тропические берега, белоснежные паруса, бокалы игристого, приятное тепло палубы, милое щебетание загорелых девушек в бикини...
Реальность же... Хм, были в наличии и парус, и океан, и девушки, и даже алкоголь, но, как говорится, есть нюансы...
Наше путешествие по северным Курилам проходило на 50-футовой парусно-моторной яхте океанского класса, но для нас она была чисто моторной: установка стакселя — дело непростое, требующее полноценные усилия трех смыслящих в морском деле человек, а таковых на корабле было лишь двое: капитан и гид. Корпус яхты стальной: сталь прочнее стеклопластика, но требует постоянной беготни с кисточкой в целях подкрашивания всего и вся для защиты от морской воды. Впрочем, мне, как туристу, бегать не приходилось, но прочность корпуса внушала оптимизм и спокойствие.
Если смотреть от носа к корме, яхта состоит из:
- 2-местной носовой каюты;
- гальюна (о, о нем будет сказано еще очень много);
- 4-местной кают-компании, она же столовая, она же камбуз;
- рубки со спальным местом для сменщика (один человек всегда на вахте);
- 4-местной кормовой каюты.
Снизу — сушилка для обуви
Наше путешествие на яхте началось с... прикачки. Мы взошли на борт вечером и двинулись в сторону океана, все было спокойно и ничто не предвещало беды, а потом — ух ты, мы вышли из Авачинской бухты, и волны резко стали большими, а мир — неустойчивым. На совет выпить Драмину перед выходом в море я, конечно, забил ("да меня не укачает, я же ходил на яхте несколько лет назад"), вследствие чего мой желудок выразил знак протеста, отправив содержимое на корм рыбам. Само собой, в этот день я не ужинал, а в голове крутилась мысль: "блин, а если так пройдет все путешествие?!". Обрадовало, что в своих рвотных позывах я был не одинок, но места на леерах хватило всем.
На следующий день кэп сильно ругался, что мы испачкали борта, благо не заставил мыть. При этом некоторых из нашей группы не укачивало в принципе, счастливчики. Но гид не обманул — через сутки прикачались все, и жить стало веселее, а после вкусного обеда жизнь окончательно показалась прекрасной.
Несмотря на постоянное использование мотора, автономность яхты поражает: запас топлива таков, что от побережья Камчатки можно не только дойти до берегов Японии, но и вернуться обратно. Слабым местом является лишь пресная вода: вместимость основного и резервного танков — всего 750 литров. Кажется, что этого более чем достаточно, но когда на яхте 11 человек, которым нужно пить, умываться и готовить, воду приходится расходовать экономно. Настолько, что расход воды даже становился поводом для конфликта между некоторыми участниками. Но девчонка сама винована: для нее стало сюрпризом отсутствие на яхте душа, при том что в описании тура это было четко прописано, а потом она призналась, что не читала программу вообще. В итоге ее попытки помыть голову в гальюне закончились затоплением оного и коллективным решением перекрыть пресную воду, оставив ее лишь на камбузе и тем самым сделав расход воды публичным. Немного спасает ситуацию неограниченное количество забортной морской воды: смыв в гальюне осуществляется именно ей, а на кухне для нее есть отдельный кран, поэтому руки и посуда моются морской водой, а пресной — только споласкиваются.
Казалось бы — на островах столько рек, яхта может просто зайти в устье одной из них и восполнить запасы чистейшей воды! Но осадка судна — почти 2 метра, да и пригодна для питья далеко не каждая река: где-то (как на фото выше) в реку, а затем и в море поступают стоки с вулканов, содержащие в себе половину таблицы Менделеева. Также осадка не позволяет вплотную подойти к берегу, поэтому высадка осуществляется на резиновой лодке, в два этапа: больше пяти человек в лодку не влезают.
Наш кок, молодой парень, регулярно баловал нас кулинарными шедеврами. Возможно, морские волны и ветер нагоняли голод, возможно, потрясающие маршруты вытрясывали все силы, но практически каждое блюдо казалось приготовленным в Мишленовском ресторане, поэтому съедалось быстрее, чем рука успевала дотянуться до телефона и сделать фото.
Несмотря на постоянный шум мотора и качку, на яхте спалось прекрасно. А когда мотор замолкал, я (и не только я) тревожно открывал глаза: а мало ли что? Но все было спокойно, а следующий за остановкой скрип кабестана означал, что мы встали на стоянку возле очередного острова Курильской гряды.
Отсутствие связи практически на всем протяжении нашей экспедиции превращало гаджет в фотоаппарат с функциями записной книжки, но меня это только радовало: цифровой детокс в полном смысле слова, когда голова свободна от мыслей и забот, и можно вживую, а не сквозь черное зеркало, общаться и проводить время с близкими по духу людьми — такими же авантюристами.
Людям высокого роста надо быть особо осторожным: на яхте все достаточно тесное и компактное. Не схватился за что-то — и при крене на противоположный борт есть вероятность неплохо приложиться головой. Впрочем, несколько набитых шишек быстро становятся хорошими учителями, да и на палубе проводить время гораздо интереснее, когда днем вглядываешься туман и даешь волю воображению...
А ночью... это больше актуально для мальчиков, но все впечатления должны быть честными. Что может быть лучше, когда глубокой ночью ты выходишь на корму, над тобой — усыпанный звездами небосвод, за горизонт уходит светящаяся от планктона кильватерная струя, а ты столь естественно вносишь в нее свои коррективы? А вокруг чернота — не страшная, нет, но загадочная и манящая. Несколько часов — и ты, сонный и небритый, потерявшийся во времени и пространстве, но бесконечно счастливый, поднимаешься встречать рассвет.
В сумасшедшей череде ярких впечатлений полторы недели нашего путешествия прошли незаметно, и пришло время возвращаться к берегам Камчатки. За это время наш маленький коллектив невероятно сдружился, и пусть после расставания каждый погрузился в свою жизнь, теплые воспоминания о нашей экспедиции надолго останутся в сердце. Никакого разделения на "гидов" и "туристов" не было — казалось, будто несколько безумцев просто зафрахтовали яхту и отправились бороздить океан в поиске приключений. "Неправильные" люди в такие путешествия и не попадут, а "правильных" особенности яхтенного быта только сближают — настолько, что по звукам шагов ты знаешь, кто идет в гальюн; для тебя не секрет цвет и фасон белья соседки на верхней шконке; ты без стеснения разгуливаешь по яхте в труселях и отпускаешь шутки ниже пояса, не боясь, что тебя поймут не так. Вы — словно братья, как знаменитые "Три брата" на границе Авачинской бухты.
Яхтенный быт — не про дорогой алкоголь и дешевые понты, не про отдых по системе "олл инклюзив", но про душевные посиделки, ежедневные испытания, доверительное общение и невероятных по духу людей, как минимум в одном похожих на тебя — в их глазах сверкает такой же безумный огонек, ведь без него вы бы никогда не собрались вместе, чтобы на крошечном судне отправиться в бесконечный океан, навстречу неизвестности и приключениям!
Но на горизонте показывается порт Петропавловска-Камчатского, и с первым ударом яхты о причал заканчивается наша экспедиция, как и рассказ о яхтенном быте, каким его увидел я.