Вся информация о батарее электромобиля на примере VW ID.3

Как устроен аккумулятор электромобиля?

Накопитель энергии состоит из множества отдельных модулей, которые в свою очередь состоят из множества отдельных ячеек. Аккумуляторная батарея - это самая маленькая единица в системе аккумуляторных батарей. В Volkswagen ID.3 двадцать четыре таких элемента образуют батарейный модуль. В свою очередь двенадцать модулей образуют батарейный блок. Количество модулей определяет емкость батареи.

Как определяется запас хода ?

Количество модулей определяет запас хода электромобиля, больше модулей батареи, больше запас хода. Возраст электрического аккумулятора автомобиля также является решающим фактором. Показатель плотности энергии играет немаловажную роль. (Сколько энергии можно сохранить при каком весе)

Где аккумулятор в электромобиле?

Модули элементов размещаются в корпусе аккумулятора, который предназначен для защищать отдельные модулей от повреждений. Все важные компоненты находятся в прочной базовой плате, которая служит защитной рамой. В MEB (модульный комплект электрификации) от Volkswagen базовая плата содержит систему охлаждения для батарей. Все компоненты соединены высоковольтными кабелями.

Как контролируется напряжение ?

Аккумуляторы электромобилей работают с высоким напряжением. Аккумулятор ID.3 имеет 408 вольт, а Porsche Taycan работает с напряжением 800 вольт, что почти в 3,5 раза классического бытового напряжения. При таких высоких напряжениях управляет потоком энергии силовая электроника. В дополнение к управлению энергией, она также служит в качестве инвертора, который преобразует постоянный ток, накопленный в батарее, в переменный ток для электродвигателя. Преобразователь постоянного тока обеспечивает классическую 12-вольтную электрическую систему.

Что такое силовая электроника?

По сути, она представляет собой мозг электропривода. Используя интеллектуальное управление частотой и амплитудой (ограничение напряжения), инвертор регулирует мощность электрической машины. В то время как частота переменного тока регулирует скорость автомобиля, в конечном итоге за производительность отвечает амплитуда.

Сколько стоит аккумулятор ?

Несмотря на то, что за последние несколько лет стоимость резко упала, аккумулятор по-прежнему является самым дорогим компонентом электромобиля. Спектр колеблется от 6000 евро для автомобиля среднего класса до 20 000 евро для роскошного электромобиля Tesla. Стоимость в 100 долларов за киловатт-час неоднократно упоминается в отрасли как точка сравнения электромобилей с ценой сопоставимых горелок.

Из чего сделаны аккумуляторы ?

Такое сырье как литий, никель, кобальт, графит и марганец, используется в производстве аккумуляторов для электромобилей, добыча которых в некоторых странах (таких как Чили или Конго) наносит ущерб окружающей среде. Однако основные производители автомобилей все чаще обращают свое внимание на эту проблему и используют, например, литий и кобальт, добываемые в Австралии. Производственные процессы с использованием пластика, серы, магния или кремния также проходят испытания.

Каков срок службы аккумулятора ?

Срок службы аккумулятора электромобиля обычно составляет от восьми до десяти лет. Приблизительно от 500 до 1000 циклов зарядки, что соответствует пробегу от 50 000 до 100 000 километров при средней дальности на процесс зарядки не менее 100 километров . В этом случае с возрастом емкость уменьшается от 70 до 80 процентов, в зависимости от типа нагрузки, количества циклов зарядки или стиля вождения. Однако, технологии не стоят на месте и современные литий-ионные аккумуляторы могут выдерживать до 3000 циклов зарядки. Более того: американцы работают над аккумуляторной батареей со сроком службы в один миллион миль (1,6 миллиона километров).