Voge RR660S представлен

После показа прототипа в виде концепта RR666S в 2023 году компания Voge начала поэтапный выпуск своего первого четырехцилиндрового спортбайка RR660S в Китае перед ожидаемым глобальным дебютом.

Хотя Voge еще не вышел на рынок США, это высококлассный бренд китайского гиганта по производству мотоциклов и скутеров Loncin, чья репутация включает в себя 19-летнее сотрудничество с BMW, начавшееся в 2005 году. Начав с производства двигателей BMW F650, сегодня Loncin выпускает для баварского бренда скутеры C 400 и даже собственный приключенческий мотоцикл Voge DS900X с двигателем F 900 GS.

Ранее в этом году утечка информации из презентации компании показала, что в ее планы на будущее входит создание еще большего количества мотоциклов от BMW, включая модели на базе шестицилиндрового двигателя K 1600 и даже 1000-кубовый супербайк на базе S 1000 RR.

Сегодня у Voge есть дилеры в Европе, Азии, Южной Америке и Африке, и, как и у конкурирующих китайских брендов CFMoto и QJMotor, ее модельный ряд начинает выглядеть все более качественным. Новый RR660S усиливает это впечатление современным, хотя и общим, стилем спортбайка и техническими характеристиками, которые обещают сделать его сильным соперником для машин среднего класса, таких как CBR650R от Honda.

Сходство с CBR650R заключается в колесной базе, которая идентична таковой у Honda и составляет 145 см. Двигатель Voge немного больше - 663 куб. см против 649 куб. см у CBR650R, что объясняется дополнительным миллиметром хода поршня (46 мм у Honda) и 47 мм у Voge. Можно подумать, что двигатель Voge является прямой копией конструкции Honda, но на эту тему пока говорить рано, ведь есть несколько китайских компаний, создающих свои собственные вариации на тему двигателя CBR650R, так что в этом нет ничего необычного

Двигатель Voge выдает 99 л.с., что на долю выше 94 л.с., заявленных Honda для CBR650R, но китайский мотоцикл также тяжелее японского конкурента: его вес составляет 215 кг, что на 4 кг больше, чем у аналогичной модели Honda с полным баком топлива.

Как это часто бывает, китайская машина обещает более высокие технические характеристики, чем японский аналог. В стандартную комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo с радиальным креплением, цветная TFT-приборная панель с различными режимами отображения, два режима езды (Normal и Sport) и, согласно китайским отчетам, полученным во время короткой сессии езды по треку, необычный выпускной клапан, управляемый пилотом, для изменения уровня шума.

Дизайн мотоцикла повторяет концепт RR666S, но лишен одностороннего маятника в пользу обычного, двухстороннего. Кузов идентичен, за исключением смягченной схемы окраски. Пока Voge показал красный, черный и белый варианты, все с англоязычной графикой, возможно, намекая на будущие международные продажи. Действительно ли нам нужны наклейки на винглетах, говорящие о том, что они собой представляют?

Скорее всего, мы узнаем больше о международных планах Voge в отношении своих моделей 2025 года, когда пройдут европейские выставки EICMA и Intermot, в ноябре и декабре соответственно, но RR660S, похоже, будет в авангарде новых китайских четырехцилиндровых спортбайков, которые выйдут на экспортные рынки.