Aprilia Shiver 900 возвращается

Shiver восстает из могилы в Китае под названием APR900.

Документы об одобрении типа в Китае показывают, что Aprilia Shiver вот-вот восстанет из могилы. Но будет ли он соответствовать стандарту Euro 5 и пойдет ли на экспорт? Aprilia
В начале 2022 года совместное предприятие Piaggio и Zongshen (теперь называемое «Zonsen») впервые подтвердило планы по созданию 900-кубового двухцилиндрового мотоцикла в Китае, и теперь, похоже, эта машина может быть близка к производству в виде возрожденной версии Aprilia Shiver 900.

Мотоцикл появился в китайских документах о допуске к производству под названием Aprilia APR900, а его дизайн и технические характеристики не оставляют сомнений в том, что это по сути тот же мотоцикл, что и Aprilia Shiver 900, который был снят с производства в Европе в 2021 году. Новость не является неожиданной, хотя окончательная форма мотоцикла стала сюрпризом, поскольку до сих пор все свидетельства указывали на то, что возрожденный Shiver станет трамплином для перезапуска бренда Gilera, которым также владеет Piaggio.

Еще в 2022 году 896-кубовый двигатель V-twin был показан премиальным брендом Cyclone компании Zonsen, как в виде концептуального мотоцикла RA9, который также использовал шасси Shiver, но в радикальном футуристическом стиле, так и в виде «голого» двигателя под брендом Gilera. В ходе регистрации дизайна была также обнаружена версия двигателя с четко выраженным значком Gilera. Позже фотографы в Китае запечатлели пару замаскированных прототипов, которые выглядели как Aprilia Shiver 900, но на их фарах и приборных панелях красовалась надпись Gilera. Наконец, в ноябре 2023 года в Китае была подана заявка на регистрацию дизайна обновленной версии Shiver, дополненная названием GLR900, которое не оставляло сомнений в том, что она должна была использовать имя Gilera.

Однако теперь появилась первая одобренная машина с двигателем и шасси Aprilia Shiver 900 в Китае, и вместо того, чтобы быть Cyclone или Gilera, она обозначена как Aprilia APR900. Судя по документам, машина очень похожа на старый Aprilia Shiver, который исчез еще в 2021 году, когда были введены нормы выбросов Euro 5.

Колесная база в 146,56см такая же, как и снаряженная масса в 220кг, а другие детали, указанные в документе, включая размеры колес и шин, а также габаритные размеры, также полностью соответствуют старой модели Aprilia. На единственной фотографии нового мотоцикла (часть документа) видно, что он подвергся легкому рестайлингу с новыми боковыми панелями, идущими от топливного бака вниз по краям радиатора. В целом он повторяет дизайн оригинального Shiver, используя те же фары, приборную панель, крылья и хвостовую часть. Пиковая мощность мотоцикла указана как 94 л.с., что практически соответствует старой модели, а максимальная скорость составляет 210 км\ч

Возможно, совместное предприятие Zongshen-Piaggio, которое уже продает мотоциклы под маркой Aprilia в Китае, решило, что имеет больше смысла вернуть мотоцикл как Aprilia, чем пытаться представить имя Gilera на рынке, который мало связан с историей этой марки. Хотя Gilera когда-то была доминирующей силой в гонках GP, немногие пилоты, живущие сегодня, помнят ту эпоху, и хотя в 80-х и 90-х годах были интересные небольшие спортбайки Gilera, последняя итерация названия появлялась только на скутерах.

Что ясно из нового одобрения типа, так это то, что новый мотоцикл, несмотря на сходство со старым Shiver, выпускаемым компанией Noale, будет полностью производиться в Китае, а Zongshen возьмет на себя ответственность за изготовление двигателя. Станет ли Shiver, или «APR900», жизнеспособной экспортной моделью, пока неизвестно, но, несмотря на свой возраст (оригинальная 750-кубовая версия была выпущена в 2007 году), она все еще была привлекательной машиной, когда модель 900 была снята с производства.