Aprilia представила: RS660, Tuono 660, Tuono V4 и Tuareg 660 на выставке EICMA
Компания Aprilia объявила о выпуске своей средней спортивной модели RS660 2025 года и её более навороченной версии RS660 Factory.
Как утверждается, дизайн RS660 был полностью пересмотрен. Технически, возможно, это действительно так, однако визуально это всё те же формы, что и у предыдущей модели, и визуально бросается в глаза только наличие нового аэродинамического крыла под фарой, за которым расположена ещё пара винглетов поменьше, обеспечивающих большую устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Кроме того, эти крылья служат и для отвода горячего воздуха от двигателя и радиатора в сторону от водителя.
Что касается двигателя, 660-кубовый параллельный твин, установленный на Aprilia RS660 агрегат теперь соответствует стандарту Euro5+, а благодаря более широким 52-мм дроссельным заслонкам стал мощнее и выдаёт 105 лошадок.
Что касается электроники, фирменная система APRC осталась прежней и включает в себя шестиосевой IMU, настраиваемый трекшн-контроль, чувствительную к поворотам ABS, настраиваемую систему контроля отрыва переднего колеса, круиз-контроль, двусторонний квикшифтер, также настраиваемую систему торможения двигателем и различные карты двигателя. Также в 2025 году этот набор пополнился системой контроля запуска двигателя и новым 5-дюймовым TFT-дисплеем со специальным оптическим покрытием и защитным стеклом, которые повышают яркость экрана.
Как уже было сказано, наряду со стандартной версией в 2025 году компания предложит и её улучшенный вариант – RS660 Factory. Основное отличие от базовой модели заключается в наличии полностью регулируемой по сжатию и отбою подвески Ohlins, состоящей из 43-мм вилки NIX30 спереди и заднего амортизатора STX 46 со встроенным резервуаром. Также от стандартного RS660 версия Factory отличается наличием двухцветного сиденья и другой графики.
Aprilia RS660 Factory будет предлагаться с целым рядом аксессуаров, в том числе хвостовой частью, заменяющей пассажирское сиденье и снижающей вес мотоцикла. К слову, как утверждается, общее снижение веса мотоцикла позволяет разогнать его до 238 км/ч. Помимо хвостовой части в качестве опции можно будет установить GPS-модуль для автоматической регистрации времени прохождения круга, а также титановую выхлопную систему SC-Project, обеспечивающую дополнительную мощность. При всём этом доступные опции не ограничиваются спортивными аксессуарами – есть и вполне туристические, такие как специальный багажный комплект, например.
Помимо пары новых версий RS660 в 2025 году появится и новый нэйкед Aprilia Tuono 660 Factory.
По сути, модель является «голым» вариантом RS, и её основные отличия от спортивного собрата сводятся к удалению большинства компонентов корпуса, в результате чего движок виден во всей своей красе. Также в отличие от RS660 новый нэйкед имеет чёрные раму и маятник, однако фара и небольшой обтекатель с широким винглетом под ним те же. Правда у дилеров Tuono 660 появится только в одном цвете.
Помимо этого, на Aprilia Tuono 660 Factory установлен тот же 660-кубовый параллельный твин и модель имеет точно такой же набор самой современной электроники, что и RS660 2025 года. Tuono 660 Factory также выделяется своей обновлённой подвеской Ohlins, состоящей из передней вилки NIX30 и заднего амортизатора STX 46. При всём этом в отличие от спортивной модели вместо клипонов нэйкед оснащён полноценным рулём.
Aprilia Tuono 660 Factory будет предлагаться с целым рядом аксессуаров, в том числе опциональной хвостовой частью, как и у RS660 Factory заменяющей пассажирское сиденье и снижающей вес мотоцикла, который при всех улучшениях в снаряжённом виде составляет 181 кг.
Также Aprilia сняла покровы с Tuono V4 2025 года. И первое, что бросается в глаза – наличие двух новых аэродинамических крыльев под передним обтекателем. Как утверждается, на скорости под 200 км/ч они обеспечивают 2,5 кг дополнительной прижимной силы. В результате добавления двух широких винглетов, чтобы обеспечить целостный дизайн, пришлось переработать и остальные панели корпуса.
Как следует из названия, Aprilia Tuono V4 оснащён V-образной 1099-кубовой четвёркой с развалом цилиндров, составляющим 65 градусов. Добавление новых 52-мм дроссельных заслонок способствовало увеличению мощности, которая составляет 180 л. с. при 11 800 об/мин, в то время как крутящий момент равен 111 Нм при 9600 об/мин. При всё этом шасси модели не претерпело никаких изменений, разве что сменило цвет, став матово-чёрным.
Даже в стандартной комплектации Tuono V4 может похвастать наличием шестиосевого блока IMU, электронного дросселя и трёх режимов езды, контролирующих работу чувствительной к поворотам ABS. Помимо этого на модель устанавливаются все системы, входящие в фирменный пакет электроники APRC: восьмиуровневый трекшн-контроль (ATC), система контроля отрыва переднего колеса (AWC), несколько карт двигателя, учитывающая угол наклона система торможения двигателем и двусторонний квикшифтер.
Tuono V4 Factory также оснащается особой предназначенной для трека приборной панелью, трёхуровневой системой контроля запуска, гоночной системой ограничения максимальной скорости при движении по пит-лейну, которую также можно использовать для соблюдения скоростных ограничений на обычных дорогах, круиз-контролем, новой системой ограничения бокового скольжения заднего колеса, а также парой дополнительных фар, подсвечивающих внутреннюю часть поворота, что улучшает видимость при наклоне.
Однако если кому-то этого покажется мало Tuono V4 Factory может быть дополнен пакетом Race, включающим в себя GPS-модуль, автоматически определяющий время прохождения круга на треке и активирующий продвинутую функцию автоматического изменения настроек ATC и AWC в каждом повороте. Также на версию Factory, оснащенную модулем GPS, можно установить пакет Suspension, контролирующий работу подвески Ohlins путём изменения параметров демпфирования.
Оба пакета включают в себя четвёртое поколение мультимедийной платформы Aprilia MIA, доступной также и в стандартной версии Tuono V4. Платформа позволяет подключить смартфон и расширить таким образом функции пятидюймового TFT-дисплея. Так, например, в конце каждой трековой сессии телеметрические данные с ECU могут быть загружены и проанализированы на компьютере.
После успеха на Africa Eco Race в 2023 году, где команда Aprilia заняла первое место, в 2025 компания решила выпустить Tuareg 660 в версии Rally.
Итак, что мы видим? Новый Tuareg 660 Rally получил клюв, более мощную защитную пластину снизу и защиту рук, а также новую направляющую цепи. Сиденье стало на 20 мм выше, приподнялся руль, а колёса Ergal стали уже. Мотоцикл получил выхлопную систему SC-Project с глушителем Ti и модернизированную подвеску Kayaba с ходом 238 мм. Как утверждается, версия Rally на 5 кг легче стандартной модели и весит чуть меньше 200 кг.
Стоит отметить, что линейка Tuareg получила обновлённый дизайн в целом и теперь предлагается в двух цветовых решениях. Кроме того, двигатель, устанавливаемый на турэндуро 2025 года, теперь также соответствует стандарту Euro 5+ и, как и другие новые модели бренда, оснащается 52-мм дроссельной заслонкой. Также двигатель получил новый статор, что позволило снизить инерцию. Кроме вышеупомянутых изменений, в новом модельном году Tuareg остаётся прежним.
